Увага! При використанні автобуса в таксі або для частих поїздок на короткі відстані зубчастий ремінь підлягає заміні через кожні 120000 км пробігу.
Демонтаж
- демонтувати верхній кожух та кришку головки блоку циліндрів.
- зняти з коробки пластмасовий чохол.
- (13-597) колінчастий вал провернути до мертвої точки для 1-го циліндра. Для цього провернути ремінний шків колінчастого валу (на неодруженому ходу) до досягнення положення верхньої мертвої точки для першого циліндра (див. стрілку). У жодному разі не провертати колінчастий вал за допомогою шестірні зубчастого ременя.
- колінчастий вал стоїть у верхній мертвій точці першого циліндра, і якщо кулачкова пара першого циліндра показує нагору, див "Регулювання зазору в клапанах".
- одночасно маркування на маховому колесі має збігтися зі шківом (див. стрілку). У цьому положенні шліц кулачкового шківа можна ввести інсталяційну лінійку.
- зупинити розподільний вал за допомогою настановної лінійки. Лінійка має виступ, що перешкоджає прокручування розподільного валу.
Регулювання настановної лінійки
Застопорений розподільний вал провернути так, щоб один з кінців настановної лінійки уперся в головку блоку циліндрів. На іншому кінці лінійки за допомогою вимірювального катка перевірити зазор, що виник. Вимірювальний шаблон із зменшеним удвічі значенням зазору вставити між лінійкою та головкою блоку циліндрів. Розподільний вал провернути доти, доки лінійка лежить на калібрі. Другий вимірювальний калібр з таким самим встановленим значенням ввести між лінійкою головкою блоку циліндрів на іншому кінці.
Шестерню паливного насоса зупинити за допомогою стопорного дорну.
Відвернути гайку натяжного ролика і звільнити зубчастий ремінь.
Увага! Якщо розподільний вал провертається зі знятим зубчастим ременем, то жоден поршень не повинен стояти у верхній мертвій точці. В іншому випадку можуть виникнути пошкодження поршнів або клапанів.
Повільно провернути розподільний вал, перед цим потрібно всі поршні встановити в однакове положення нижче верхньої мертвої точки.
Для цього на ремінному шківі колінчастого валу зверху нанести крейдою мітку (за умови, що розподільний вал стоїть у положенні верхньої мертвої точки першого циліндра), потім ремінний шків розподільного валу провернути на чверть обороту (90 град.) праворуч або ліворуч. Крейдяна позначка буде показувати, якщо дивитися у напрямку руху, вперед чи назад.
Клиновий ремінь послабити та зняти (див. розділ "Заміна клинового ременя").
Демонтувати шків клинового ременя та нижній кожух зубчастого ременя.
Встановлення
- в отворі редуктора перевірити, чи збігається маркування мертвої точки на маховому колесі з контрольною міткою.
- кріпильний болт колеса розподільного валу відкрутити на 1/2 обороту. Роз'єднати колесо від конуса, користуючись гумовим молотком.
Увага! У моделях, починаючи з 2.84, вбудований герметичний захисний кожух зубчастого колеса. У цих автомобілях колесо розподільного валу роз'єднується від конуса через 6-мм отвір у задньому кожусі за допомогою дорну та молотка.
- зубчасте колесо одягнути відповідно мал. 13-693 і видалити стопорний дорн шестерні паливного насоса.
- натягнути зубчастий ремінь.
- гайку натяжного ролика затягнути з 45 нм.
- кріпильний болт колеса розподільного валу затягнути з моментом 45 нм.
- видалити інсталяційну лінійку.
- колінчастий вал провернути на 2 обороти за напрямом обертання. Вдарити гумовим молотком по зубчастому ременю між колесом розподільчого валу і шестернею паливного насоса, і ще раз перевірити натяг ременя, при необхідності підтягнути ремінь.
- перевірити початок подачі паливного насоса, див "Перевірка та регулювання початку подачі паливного насоса".
- встановити шків клинового ременя та нижній кожух, натягнути клиновий ремінь, див "Натяжка клинового ременя".
- встановити кожух отвору коробки.
- замінити прокладки та пригвинтити кришку головки блоку циліндрів, див "Головка блоку циліндрів".
- встановити кожух зубчастого ременя.
Коментарі відвідувачів