Pozor! Pri používaní autobusu ako taxíka alebo pri častých cestách na krátke vzdialenosti je nutné rozvodový remeň vymeniť každých 120 000 km.
Demontáž
- odstráňte horný kryt a kryt hlavy valcov.
- odstráňte plastový kryt z prevodovky.
- (13-597) Otočte kľukový hriadeľ do úvrate pre 1. valec. Za týmto účelom otočte remenicu kľukového hriadeľa (na voľnobeh) kým sa nedosiahne horná úvrať pre prvý valec (pozri šípku). Nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom pomocou ozubeného remeňa.
- kľukový hriadeľ je v hornej úvrati prvého valca a ak dvojica vačiek prvého valca smeruje nahor, pozri časť "Nastavenie vôle ventilov".
- zároveň sa označenie na zotrvačníku musí zhodovať s kladkou (pozri šípku). V tejto polohe je možné vložiť nastavovacie pravítko do drážky vačkovej kladky.
- zaistite vačkový hriadeľ pomocou časovacieho pravítka. Pravítko má výstupok, ktorý bráni otáčaniu vačkového hriadeľa.
Nastavenie inštalačného pravítka
Otočte uzamknutý vačkový hriadeľ tak, aby jeden koniec vyrovnávacieho pravítka spočíval na hlave valca. Na druhom konci pravítka pomocou meracieho valčeka skontrolujte výslednú medzeru. Medzi pravítko a hlavu valca vložte meraciu šablónu s hodnotou vôle zníženou na polovicu. Otáčajte vačkovým hriadeľom, kým pravítko nedosadne na mierku. Druhé meradlo s rovnakou nastavenou hodnotou vložte medzi pravítko a hlavu valca na druhom konci.
Zaistite ozubené koleso palivového čerpadla pomocou zaisťovacieho tŕňa.
Uvoľnite maticu napínacieho valca a uvoľnite rozvodový remeň.
Pozor! Ak sa vačkový hriadeľ otáča s odstráneným rozvodovým remeňom, žiadny piest by nemal byť v hornej úvrati. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu piestov alebo ventilov.
Pomaly otáčajte vačkovým hriadeľom, ale predtým musíte nastaviť všetky piesty do rovnakej polohy pod hornou úvraťou.
Za týmto účelom urobte značku kriedou na hornej časti remenice kľukového hriadeľa (za predpokladu, že vačkový hriadeľ je v hornej úvrati prvého valca), potom otočte remenicu vačkového hriadeľa o štvrť otáčky (90 stupňov) doprava alebo doľava. Kriedová značka pri pohľade v smere jazdy ukáže, či sa pozeráte dopredu alebo dozadu.
Uvoľnite a odstráňte klinový remeň (pozri časť "Výmena klinového remeňa").
Demontujte remenicu klinového remeňa a spodný kryt rozvodového remeňa.
Inštalácia
- v otvore prevodovky skontrolujte, či sa označenie mŕtveho bodu na zotrvačníku zhoduje s kontrolnou značkou.
- uvoľnite upevňovaciu skrutku kolesa vačkového hriadeľa o 1/2 otáčky. Na oddelenie kolesa od kužeľa použite gumené kladivo.
Pozor! Modely od 2,84 majú utesnený kryt ozubeného kolesa. V týchto automobiloch sa koleso vačkového hriadeľa odpojí od kužeľa cez 6 mm otvor v zadnom kryte pomocou tŕňa a kladiva.
- nasaďte ozubené koleso podľa kresba 13-693 a odstráňte prídržný tŕň ozubeného kolesa palivového čerpadla.
- utiahnite ozubený remeň.
- utiahnite maticu napínacej kladky na krútiaci moment 45 Nm.
- utiahnite upevňovaciu skrutku kolesa vačkového hriadeľa na krútiaci moment 45 Nm.
- odstráňte inštalačné pravítko.
- otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere otáčania. Gumovým kladivom udrite do ozubeného remeňa medzi kolesom vačkového hriadeľa a ozubeným kolesom palivového čerpadla a znova skontrolujte napnutie remeňa, v prípade potreby remeň dotiahnite.
- skontrolujte spustenie palivového čerpadla, pozri časť "Kontrola a nastavenie štartu palivového čerpadla".
- namontujte remenicu klinového remeňa a spodný kryt, napnite klinový remeň, pozri časť "Napínanie klinového remeňa".
- nainštalujte kryt otvoru prevodovky.
- vymeňte tesnenia a naskrutkujte kryt hlavy valcov, pozri časť "Hlava valca".
- namontujte kryt rozvodového remeňa.
Komentáre návštevníkov