Dieselový motor autobusu je vybavený turbodúchadlom. Na jednom hriadeli sú uložené dve turbínové kolesá turbodúchadla, uložené v dvoch od seba oddelených skriniach. Turbínové kolesá sú poháňané výfukovými plynmi. Roztáčajú hriadeľ kompresora až na 120 000 otáčok za minútu. A keďže rotor turbíny a rotor prívodného vzduchu sedia na rovnakom hriadeli, vzduch je privádzaný aj do valcov s rovnakým počtom otáčok.
Vďaka hustému plneniu je možné zvýšiť výkon existujúcich typov motorov až o 100%. Nárast výkonu závisí okrem iného od plniaceho tlaku, ktorý sa pohybuje medzi 0,4 a 0,8 bar (tlak v pneumatikách je asi 1,8 bar). Normálne je plniaci tlak vyšší ako továrenské nastavenie, otvorí sa výfukový ventil a tlak sa zníži.
Spolu s nárastom výkonu motora sa pri použití turbodúchadla zvyšuje aj krútiaci moment, čo je z hľadiska elasticity motora žiadúce. Predpokladom na to je samozrejme to, aby sa hriadeľ motora otáčal dostatočnou rýchlosťou, aby bola zaručená dostatočne hustá náplň. Všeobecne platí, že na dosiahnutie dostatočného plniaceho tlaku sa musí motor otáčať rýchlosťou asi 3000 ot./min.
V porovnaní s Ottovým motorom si preplňovaný diesel vyžaduje zníženie normálneho kompresného pomeru, takže aj v týchto otáčkach je zabezpečené plné využitie vstrekovania paliva.
Turbodúchadlo je mimoriadne precízne vyrobené zariadenie. Preto sa odporúča, aby ho opravoval iba odborník. Spravidla sa v prípade poruchy turbodúchadlo vymení kompletne.
Komentáre návštevníkov