A busz dízelmotorja turbófeltöltővel van felszerelve. A turbófeltöltő két turbinás kereke egy tengelyre van felszerelve, két, egymástól elválasztott burkolatban. A turbina kerekeit kipufogógázok hajtják. 120 000-es fordulatszámig pörgetik a feltöltő tengelyét. És mivel a turbina és a befúvó rotor ugyanazon a tengelyen ül, a hengerekbe is azonos fordulatszámmal jut levegő.
A sűrű töltetnek köszönhetően a meglévő motortípusok teljesítménye akár 100%-ra növelhető. A teljesítmény növekedése többek között a töltőnyomástól függ, amely 0,4 és 0,8 bar között van (a guminyomás körülbelül 1,8 bar). Általában a töltőnyomás magasabb, mint a gyári beállítás, a kipufogószelep kinyílik és a nyomás csökken.
A motor teljesítményének növekedésével turbófeltöltő használatakor a nyomaték is nő, ami a motor rugalmassága szempontjából kívánatos. Ennek előfeltétele természetesen, hogy a motor tengelye kellő sebességgel forogjon a kellően sűrű töltés biztosításához. Általános szabály, hogy a megfelelő töltőnyomás eléréséhez a motornak körülbelül 3000 ford./perc sebességgel kell forognia.
Az Otto-motorhoz képest a kompresszoros dízel esetében a normál kompressziós arány csökkentése szükséges, így még ezeknél a fordulatszámoknál is biztosított a teljes üzemanyag-befecskendezés.
A turbófeltöltő rendkívül pontosan gyártott készülék. Ezért azt javasoljuk, hogy csak szakember javítsa meg. Általános szabály, hogy hiba esetén a turbófeltöltőt teljesen kicserélik.
Látogatói megjegyzések