(23-081) nastavte 1. valec do hornej úvrati. Za týmto účelom otáčajte kardanovým hriadeľom, kým sa označenie na zotrvačníku nezhoduje s výstupkom vačkového páru 1. valca smerom nahor.
Tyč akcelerátora studeného štartu by sa nemala vyťahovať.
Napnutie rozvodového remeňa musí byť normálne.
Odskrutkujte závitovú zátku na kryte palivového čerpadla.
(23-015) Namiesto závitovej zátky zaskrutkujte adaptér spolu s malým ukazovacím nástrojom (rozsah merania 0-30 mm) kým sa šípka prístroja nezačne pohybovať. Nastavte zariadenie na "0" pomocou nastavovacieho kolieska. Potom zasuňte zariadenie ďalej, kým hodnoty zariadenia nebudú približne 2,5 mm.
Pomaly otáčajte kardanovým hriadeľom proti smeru otáčania motora (tie. doľava), kým sa šípka prístroja nezastaví.
Nastavte zariadenie na "0".
Otáčajte kĺbovým hriadeľom v smere otáčania motora (doprava), kým sa značka na zotrvačníku nezhoduje s montážnou značkou. Teraz by malo zariadenie vykazovať zdvih 0,83-0,97 mm.
Pozor! Ak sú hodnoty prístroja v rámci týchto limitov, nie je potrebné žiadne nastavovanie.
V prípade potreby nastavte začiatok podávania.
Ak chcete nastaviť, uvoľnite obe skrutky hornej konzoly a montážne skrutky zadnej podpery.
Pozor! Nepovoľujte skrutky upevňujúce držiak ku skrini motora, inak môže v prípade 1,7L motora vytiecť chladiaca kvapalina, viď. "Systém chladenia motora 1,7 l".
(23-095) odskrutkujte spodnú montážnu skrutku na konzole cez otvor v ozubenom kolese palivového čerpadla, ako je znázornené šípkou.
Nastavte štart palivového čerpadla na 0,88-0,92 opätovným utiahnutím čerpadla. Táto hodnota platí pre diesel a turbodiesel.
Utiahnite palivové čerpadlo.
Naskrutkujte závitovú zátku na kryt čerpadla.
Pozor! Tesnenie závitovej zátky sa musí vždy vymeniť, uťahovací moment 15 Nm. V prípade netesností utiahnite prípustný krútiaci moment 25 Nm.
Komentáre návštevníkov