Увага! Пры выкарыстанні аўтобуса ў якасці таксі або для частых паездак на кароткія адлегласці зубчасты рамень падлягае замене праз кожныя 120000 км прабегу.
Дэмантаж
- дэмантаваць верхні кажух і вечка галоўкі блока цыліндраў.
- зняць з каробкі перадач пластмасавы чахол.
- (13-597) каленчаты вал пракруціць да мёртвай кропкі для 1-га цыліндру. Для гэтага пракруціць рэмень шкіў каленчатага вала (на халастым хаду) да дасягнення становішча верхняй мёртвай кропкі для першага цыліндру (гл. стрэлку). Ні ў якім разе не пракручваць каленчаты вал з дапамогай шасцярні зубчастага рамяня.
- каленчаты вал стаіць у верхняй мёртвай кропцы першага цыліндру, і калі кулачковая пара першага цыліндру паказвае наверх, гл. раздзел "Рэгуляванне зазору ў клапанах".
- адначасова маркіроўка на махавым коле павінна супасці са шківам (гл. стрэлку). У гэтым становішчы ў шлиц кулачковага шківа можна ўвесці ўсталявальную лінейку.
- застопарыць размеркавальны вал з дапамогай усталявальнай лінейкі. Лінейка мае выступ, які перашкаджае пракручванню размеркавальнага вала.
Рэгуляванне ўсталявальнай лінейкі
Застопараны размеркавальны вал пракруціць так, каб адзін з канцоў усталявальнай лінейкі упёрся ў галоўку блока цыліндраў. На іншым канцы лінейкі з дапамогай вымяральнай коўзанкі праверыць які ўзнік зазор. Вымяральны шаблон з паменшаным удвая значэннем зазору ўставіць паміж лінейкай і галоўкай блока цыліндраў. Размеркавальны вал пракруціць да таго часу, пакуль лінейка ляжыць на калібры. Другі вымяральны калібр з такім жа ўсталяваным значэннем увесці паміж лінейкай галоўкай блока цыліндраў на іншым канцы.
Шасцярню паліўнай помпы застопарыць з дапамогай стопорнага дорну.
Адкруціць гайку нацяжнога роліка і вызваліць зубчасты рамень.
Увага! Калі размеркавальны вал пракручваецца са знятым зубчастым рамянём, то ніводны поршань не павінен стаяць у верхняй мёртвай кропцы. У адваротным выпадку могуць узнікнуць пашкоджанні поршняў або клапанаў.
Павольна пракруціць размеркавальны вал, то перад гэтым трэба ўсё поршні ўсталяваць у аднолькавае становішча ніжэй верхняй мёртвай кропкі.
Глядзіце арыгінал на вэб-сайце vwmanual.ru
Для гэтага на раменным шківе каленчатага вала ўверсе вырабіць мелам пазнаку (пры ўмове, што размеркавальны вал стаіць у становішчы верхняй мёртвай кропкі першага цыліндру), затым раменны шкіў размеркавальнага вала пракруціць на чвэрць абароту (90 град.) направа або налева. Крэйдавая пазнака будзе паказваць, калі глядзець па кірунку руху, наперад ці назад.
Клінава рэмень аслабіць і зняць (гл. раздзел "Замена клінавага рамяня").
Дэмантаваць шкіў клінавага рамяня і ніжні кажух зубчастага рамяня.
Ўстаноўка
- у адтуліне рэдуктара праверыць, ці супадае маркіроўка мёртвай кропкі на махавым коле з кантрольнай пазнакай.
- крапежны ніт кола размеркавальнага вала адкруціць на 1/2 абарачэння. Раз'яднаць кола ад конусу, карыстаючыся гумовы малатком.
Увага! У мадэлях, пачынальна з 2.84 убудаваны герметычны ахоўны кажух зубчастага кола. У гэтых аўтамабілях кола размеркавальнага вала раз'ядноўваецца ад конусу праз 6-мм адтуліна ў заднім кажусе з дапамогай дорна і малатка.
- зубчастае кола надзець адпаведна мал. 13-693 і выдаліць стопорный дорн шасцярні паліўнай помпы.
- нацягнуць зубчасты рамень.
- гайку нацяжнога роліка зацягнуць з момантам 45 нм.
- крапежны ніт кола размеркавальнага вала зацягнуць з момантам 45 нм.
- выдаліць усталявальную лінейку.
- каленчаты вал пракруціць на 2 абарачэння па кірунку кручэння. Стукнуць гумовым малатком па зубчастым рамяні паміж колам размеркавальнага вала і шасцярнёй паліўнай помпы, і яшчэ раз праверыць нацяжэнне рамяня, пры неабходнасці рамень падцягнуць.
- праверыць пачатак падачы паліўнай помпы, гл. раздзел "Праверка і рэгуляванне пачатку падачы паліўнай помпы".
- усталяваць шкіў клінавага рамяня і ніжні кажух, нацягнуць клінавы рамень, гл. падзел "Нацяжка клінавага рамяня".
- ўсталяваць кажух адтуліны каробкі перадач.
- замяніць пракладкі і прышрубаваць вечка галоўкі блока цыліндраў, гл. раздзел "Галоўка блока цыліндраў".
- ўсталяваць кажух зубчастага рамяня.
Каментары наведвальнікаў