Прынцып працы дызеля (VW Transporter T3)

Пры працы дызельнага рухавіка чыстае паветра ўсмоктваецца і моцна сціскаецца. Пры гэтым тэмпература ў цыліндрах павялічваецца да значэнняў, якія перавышаюць тэмпературу ўзгарання дызельнага паліва. Калі поршань амаль дасягае верхняй мёртвай кропкі, моцна сціснуты і нагрэты да 600 град. З паветра ўпырскваецца ў дызельнае паліва. Дызельнае паліва самазагараецца, свечкі запальвання таму не патрэбныя. Пры халодным маторы тэмпература ўзгарання часам не дасягаецца, матор павінен быць папярэдне прагрэты. Для гэтага ў кожнай віхравы камеры маецца па адной свечцы запальвання. Акрамя таго, дызельны рухавік мае яшчэ паскаральнік халоднага запуску, які перад пускам прыводзіцца ў дзеянне кнопкай на арматурным шчытку. Пад дзеяннем паскаральніка поршань механізму апярэджання падачы паліва перамяшчаецца прыкладна на 2,5 градуса. Гэта прыводзіць да таго, што паліва ўпырскваецца ў гарачае паветра раней, халодны рухавік заводзіцца хутчэй. Акрамя таго, матор хутчэй набірае абарачэнні, выхлапныя газы ўтрымоўваюць мала блакітнага дыму. Пасля запуску рухавіка нацяжная кнопка павінна быць адсунута назад.

Гаручая сумесь ствараецца механічнай паліўнай помпай, пасродкам фарсунак упырскваецца ў віхравую камеру, наяўную для кожнага цыліндру. Віхравая камера мае такую форму, што падчас ходу сціску паветра набывае віхравы ціск, якое дазваляе змешваць упырскваюць паліва з паветрам аптымальнай выявай.

Паліва ўсмоктваецца непасрэдна з размеркавальнай паліўнай помпы праз паліўны фільтр. Вядома, паліва падаецца толькі тады, калі ў прыладзе няма паветра. Паліўны фільтр затрымоўвае прымешкі і ваду. Таму вельмі важна, каб паліўны фільтр замяняўся ў адпаведнасці з інструкцыяй.



Паліўная помпа абслугоўвання не патрабуе. Ён прыводзіцца ў рух зубчастай раменнай перадачай, якая ў сваю чаргу прыводзіцца ў рух кулачковым валам. Усе якія рухаюцца часткі помпы змазваюцца дызельным палівам. Гэта ставіцца і да распыляльных фарсунак.

Так як дызель не патрабуе запальвання, і яго нельга выключаць пасродкам зняцця электрычнай напругі, то ён абсталяваны электрамагнітным клапанам, якія перарываюць падачу паліва. Пры запуску рухавіка электрамагнітны клапан атрымлівае рух праз уключальнік стартара. Такім чынам забяспечвае спыненне падачы паліва перад фіксацыяй замка рулявога кіравання.

(Артыкул апублікаваны на дадзеным рэсурсе: «vwmanual»)