Когато дизеловият двигател работи, чистият въздух се засмуква и силно се компресира. В този случай температурата в цилиндрите се повишава до стойности, надвишаващи температурата на запалване на дизеловото гориво. Когато буталото почти достигне горната мъртва точка, то е силно компресирано и нагрято до 600 градуса. C въздух се впръсква в дизелово гориво. Дизеловото гориво се запалва спонтанно, така че не са необходими свещи. При студен двигател температурата на запалване понякога не се достига, двигателят трябва да се загрее предварително. За да направите това, всяка вихрова камера има една свещ. Освен това дизеловият двигател разполага и с газ при студен старт, който се задейства с бутон на арматурата преди потегляне. Под действието на ускорителя буталото на механизма за подаване на гориво се премества приблизително на 2,5 градуса. Това води до че горивото се впръсква в горещ въздух по-рано, студен двигател стартира по-бързо. Освен това двигателят се върти по-бързо, изгорелите газове съдържат малко син дим. След стартиране на двигателя бутонът за опъване трябва да се натисне назад.
Горивната смес се създава от механична горивна помпа, впръскана във вихровата камера с помощта на дюзи, които са налични за всеки цилиндър. Вихровата камера е оформена така, че по време на такта на компресия въздухът придобива вихрово налягане, което позволява на впръсканото гориво да се смеси с въздуха по оптимален начин.
Горивото се изтегля директно от гориворазпределителната помпа през горивния филтър. Разбира се, горивото се подава само когато в устройството няма въздух. Горивният филтър задържа примеси и вода. Ето защо е много важно горивният филтър да бъде сменен в съответствие с инструкциите.
Горивната помпа не изисква поддръжка. Задвижва се от задвижване със зъбен ремък, което от своя страна се задвижва от разпределителен вал. Всички движещи се части на помпата се смазват с дизелово гориво. Това важи и за пръскащите дюзи.
Тъй като дизелът не изисква запалване и не може да бъде изключен чрез премахване на електрическото напрежение, той е оборудван с електромагнитен клапан, който прекъсва подаването на гориво. Когато двигателят се стартира, електромагнитният клапан получава движение чрез стартовия ключ. Това гарантира, че подаването на гориво ще бъде прекъснато, преди заключването на волана да бъде заключено.
Коментари на посетители