Принципът на работа на дизелов двигател (VW Transporter T3)

Когато дизеловият двигател работи, чистият въздух се засмуква и силно се компресира. В този случай температурата в цилиндрите се повишава до стойности, надвишаващи температурата на запалване на дизеловото гориво. Когато буталото почти достигне горната мъртва точка, то е силно компресирано и нагрято до 600 градуса. В дизеловото гориво се впръсква въздух. Дизеловото гориво се запалва спонтанно, така че не са необходими свещи. Когато двигателят е студен, температурата на запалване понякога не е достигната; За тази цел във всяка вихрова камера има по една свещ. Освен това дизеловият двигател разполага и с газ при студен старт, който се задейства с бутон на контролния панел преди стартиране. Под действието на педала на газта буталото на механизма за изпреварване на впръскването на гориво се премества приблизително на 2,5 градуса. Това води до впръскване на гориво в горещия въздух по-рано и студеният двигател стартира по-бързо. Освен това двигателят набира обороти по-бързо и отработените газове съдържат малко син дим. След стартиране на двигателя бутонът за опъване трябва да се натисне назад.

Запалимата смес се създава от механична горивна помпа и се впръсква през дюзи във вихрова камера, разположена за всеки цилиндър. Вихровата камера е оформена по такъв начин, че по време на такта на компресия въздухът придобива вихрово налягане, което позволява впръсканото гориво да се смеси с въздуха по оптимален начин.

Горивото се засмуква директно от гориворазпределителната помпа през горивния филтър. Разбира се, горивото се подава само когато в устройството няма въздух. Горивният филтър улавя примеси и вода. Ето защо е много важно горивният филтър да бъде сменен според инструкциите.



Горивната помпа не изисква поддръжка. Задвижва се от трансмисия със зъбен ремък, която от своя страна се задвижва от разпределителен вал. Всички движещи се части на помпата се смазват с дизелово гориво. Това важи и за пръскащите дюзи.

Тъй като дизелът не изисква запалване и не може да бъде изключен чрез премахване на електрическото напрежение, той е оборудван с електромагнитен клапан, който прекъсва подаването на гориво. Когато двигателят стартира, електромагнитният клапан се премества през превключвателя на стартера. Това гарантира, че подаването на гориво ще бъде прекъснато, преди заключването на кормилното управление да бъде включено.