Principiul de funcționare a unui motor diesel (VW Transporter T3)

Când un motor diesel funcționează, aerul curat este aspirat și comprimat puternic. În acest caz, temperatura în cilindri crește la valori care depășesc temperatura de aprindere a motorinei. Când pistonul aproape atinge punctul mort superior, este foarte comprimat și încălzit la 600 de grade. Aerul este injectat în motorină. Motorina se aprinde spontan, deci nu sunt necesare bujii. Când motorul este rece, temperatura de aprindere nu este atinsă uneori, motorul trebuie preîncălzit. În acest scop, există o bujie în fiecare cameră de turbionare. În plus, motorul diesel are și un accelerator de pornire la rece, care este activat de un buton de pe panoul de comandă înainte de pornire. Sub acțiunea accelerației, pistonul mecanismului de avans al injecției de combustibil se mișcă cu aproximativ 2,5 grade. Astfel, combustibilul este injectat mai devreme în aerul cald, iar motorul rece pornește mai repede. În plus, motorul crește mai repede, iar gazele de eșapament conțin puțin fum albastru. După pornirea motorului, butonul de tensiune trebuie împins înapoi.

Amestecul combustibil este creat de o pompă mecanică de combustibil și injectat prin duze într-o cameră de turbionare situată pentru fiecare cilindru. Camera de turbionare este astfel modelată încât în timpul cursei de compresie aerul capătă o presiune de turbionare, ceea ce permite amestecarea optimă a combustibilului injectat cu aerul.

Combustibilul este aspirat direct din pompa de distribuție a combustibilului prin filtrul de combustibil. Desigur, combustibilul este furnizat numai atunci când nu există aer în dispozitiv. Filtrul de combustibil reține impuritățile și apa. Prin urmare, este foarte important ca filtrul de combustibil să fie înlocuit conform instrucțiunilor.



Pompa de combustibil nu necesită întreținere. Este antrenat de o transmisie cu curea dințată, care la rândul său este antrenată de un arbore cu came. Toate părțile mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Acest lucru este valabil și pentru duzele de pulverizare.

Deoarece motorina nu necesită aprindere și nu poate fi oprită prin eliminarea tensiunii electrice, este echipată cu o supapă electromagnetică care întrerupe alimentarea cu combustibil. Când motorul pornește, supapa solenoidală este deplasată prin comutatorul demarorului. Acest lucru asigură că alimentarea cu combustibil este întreruptă înainte de a activa blocarea direcției.

Vizualizați articolul original pe resursă (www.vwmanual.ru)