Зняття та встановлення головки блоку циліндрів, заміна прокладки (VW Transporter T3)

Головка блоку циліндрів може бути замінена і за встановленого двигуна. При демонтажі головки блоку циліндрів її болти повинні підтягуватись через кожні 1000 км пробігу. Для цього кожен болт відвертається у правильній послідовності приблизно на 30 градусів, а потім затягується з запропонованим моментом. Для підтягування болтів головка не обов'язково має бути прогрітою. Для підтягування болтів потрібен динамометричний ключ.

Демонтаж

Про дефектність прокладки головки блоку циліндрів говорять такі ознаки: витік води, присутність води в маслі, кипіння охолоджувальної води (двигун не вимикати, відкрити запор (у зрівняльному резервуарі).

Вимкнути батарею від корпусу.

Випустити охолодну воду, див "Заміна охолоджувача".

Зняти вкладку повітряного фільтра.

Демонтувати свічки та розподільні форсунки, див "Перевірка свічок розжарювання" та наступний.

Зняти зубчастий ремінь (тільки зверху), див. розділ "Демонтаж та встановлення зубчастого ременя".

Вихідна інформація розміщена на ресурсі: VWmanual

Звільнити та зняти всі водяні шланги на головці блоку циліндрів.

Відкрутити патрубок вихлопного відводу, див "Вихлопна система".

Від'єднати електричні дроти від вимикача, свічок, регулятора тиску масла та датчика температури води, див. також розділ "Демонтаж двигуна".

Впускні трубопроводи в місцях приєднання до форсунок очистити бензином та відкрутити. Отвори закрити відповідними заглушками.

Відкрутити кришку головки блоку циліндрів.



(02-098) болти головки блоку циліндрів викрутити в порядку зменшення номерів, тобто починаючи з 10.



Прибрати головку блоку циліндрів та прокладку головки.

Встановлення

Починаючи з двигуна CS 000339, головка блоку циліндрів кріпиться болтами з циліндричною головкою і внутрішніми зубцями, хоча раніше притінялися болти з циліндричною головкою і шестигранні з внутрішніми гранями М11.

Увага! Залежно від величини виступаючої частини встановлюються три різні за товщиною прокладки. При виборі прокладки необхідно звернути увагу на позначення та застосовувати лише аналогічну стару прокладку.

(15-262) цифри-чорна стрілка, виріз-біла.



(13-353) При необхідності товщина прокладки може бути визначена. Для цього потрібно виміряти величину виступу поршня у верхній мертвій точці.

Увага! Якщо при вимірі виступів 4-х поршнів отримані різні значення, то враховується найбільша величина.

• (15-255) перед встановленням головки блоку циліндрів потрібно перевірити її на викривлення. Для цього на неї кладеться сталева лінійка і вимірюється викривлення у різних місцях. Його величина має перевищувати 0,1 мм, інакше головка підлягає заміні.
• перед встановленням головки колінчастий вал встановлюється в положення мертвої точки, див "Демонтаж та встановлення зубчастого ременя". Потім колінчастий вал провернути проти руху, поки всі поршні не стоятимуть приблизно на одному рівні нижче верхньої мертвої точки.
• накласти відповідну прокладку головки блоку циліндрове застосовуючи додаткових ущільнюючих засобів. Поставити голівку.
• для центрування головки отвори 7 і 9 вкрутити торцеві болти головки блоку.

Увага! Завжди замінювати болти із внутрішніми зубцями. При затягуванні болтів з циліндричною головкою дотримуватись інструкції.

• Викрутити болти, що центрують, і ретельно загорнути болти з циліндричною головкою.
• (02-098) При холодному двигуні вкрутити по порядку від 1 до 10 болти з шістьма внутрішніми гранями з моментом 50 нм, потім загорнути їх по порядку з моментом 70 нм. 8 завершення підтягнути їх у тому самому порядку з моментом 90 нм.

Увага! Прогріти двигун до температури масла понад 50 град., поки не ввімкнеться вентилятор радіатора і, без попереднього їх ослаблення, підтягнути болти з моментом 90 нм, дотримуючись порядку, див. мал. 02-098.

Увага! Після 1000 км пробігу болти із внутрішніми гранями потрібно підтягнути при холодному двигуні. Для цього болти по одному послаблюються на кут близько 30 град і затягуються з наказаним моментом. Таким чином, починають з болта 1, послаблюють його на 30 град і затягують його з відповідним моментом 90 нм. Потім переходять до 2-го болта і т.д.

• болти з циліндричною головкою та внутрішніми зубцями затягуються по порядку трьома щаблями з запропонованим моментом затягування. Момент затягування для 1 - го ступеня дорівнює 40 нм, для 2 - го ступеня - 60 нм (при холодному двигуні). На 3-му рівні всі болта підтягуються звичайним ключем на 1/2 обороту (180 град.), допустимо підтягувати 2 рази по 90 град.

Увага! Прогріти двигун до температури олії понад 50 град., поки не ввімкнеться вентилятор радіатора і, без попереднього їх ослаблення, підтягнути болти в один прийом звичайним ключем на 1/4 обороту, дотримуючись порядку, див. мал. 02-098.

Визначити остаточний кут закручування. Надіти клапан, розташовуючи його вздовж головки блоку циліндрів і провернути. Поки ручка ключа не стане впоперек (90 град.) або, відповідно, з іншого боку вздовж (180 град) головки блоку циліндрів.

• Приблизно після 1500 км пробігу після ремонту необхідно підтягнути циліндричні болти з внутрішніми зубцями. Для цього, без попереднього розслаблення, підтягнути болти за один прийом звичайним ключем на 1/4 обороту (90 град.), Дотримуючись порядку. Двигун має бути холодним або прогрітим.
• Застосувати нову прокладку кришки головки блоку циліндрів. Встановити кришку та затягнути болти з моментом 10 нм, встановити свічки запалювання, див. відповідний розділ, встановити розпилювальні форсунки, див. відповідний розділ.
• Почистити бензином труби впускних трубопроводів, затягнути гайки накидні.

Увага! При монтажі головки блоку циліндрів зі змонтованим розподільчим валом не потрібно регулювати зазор у клапанах.

• Приєднати електричні дроти до вимикача, регулятора тиску масла та датчика температури води.
• Пригвинтити вихлопний патрубок до вихлопного відводу, використовувати нову прокладку.
• Приєднати всі водяні шланги та зміцнити їх затискачами.
• Залити охолоджувач, див. відповідний розділ.
• Встановити зубчастий ремінь, див. відповідний розділ.
• Перевірити початок подачі паливного насоса, див. відповідний розділ.
• Встановити вкладку повітряного фільтра.
• Проконтролювати рівень олії у двигуні.
• Приєднайте батарею до корпусу.