Підняти автомобіль ззаду, див "Підйом автомобіля".
Зняти заднє колесо.
Віджати захисний ковпачок. Для відтискання ковпачка можна використовувати різний інструмент, проте при цьому потрібно простежити, щоб ковпачок не був пошкоджений. Через пошкоджений захисний ковпачок у підшипник може проникнути вода, внаслідок чого підшипник швидко зруйнується. Тому пом'яті та деформовані ковпачки завжди замінюватимуть.
Захисний ковпачок можна витягнути відповідними щипцями або віджати викруткою.
Витягнути шплінт і зняти корончасту шайбу.
Шестигранну гайку трохи відпустити і знову затягнути. Зазор підшипника відрегульовано правильно, якщо натискна шайба може перемішатися викруткою під натиском пальця (стрілка). У жодному разі не спиратися на шайбу викруткою шляхом її повороту або використовуючи її як важіль.
Увага: Колесо при затягуванні гайки повертати рукою, щоб переконатися, що підшипник не заклинює.
Встановити корончасту шайбу стопорну так, щоб можна було вставити шплінт.
Вставити новий шплінт і загнути його кінці.
Обережно загнати захисний ковпачок інструментом VW-40-21.
Якщо інструмент відсутній, це можна зробити підходящою трубою, внутрішній діаметр якої прилягає до бурта ковпачка.
Увага: Пом'ятий або деформований ковпачок обов'язково замінити, так як із-за негерметичності в підшипник проникає волога, і він швидко руйнується.
Встановити заднє колесо, опустити автомобіль, колісні болти перехресним способом затягнути моментом 110 Нм.
Коментарі відвідувачів