Падняць аўтамабіль ззаду, гл. падзел "Пад'ём аўтамабіля".
Зняць задняе кола.
Адціснуць ахоўны каўпачок. Для адціскання каўпачка можна ўжываць розную прыладу, аднак пры гэтым трэба прасачыць, каб каўпачок не быў пашкоджаны. Праз пашкоджаны ахоўны каўпачок у падшыпнік можа пракрасціся вада, у выніку чаго падшыпнік хутка разбурыцца. Таму памятыя і дэфармаваныя каўпачкі заўсёды замяняць.
Ахоўны каўпачок можна выцягнуць падыходнымі абцугамі або адціснуць адвёрткай.
Выцягнуць шплінт і зняць карончатую стопарную шайбу.
Шасцігранную гайку злёгку адпусціць і зноў зацягнуць. Зазор падшыпніка адрэгуляваны правільна, калі націскная шайба яшчэ можа змяшацца адвёрткай пад націскам пальца (стрэлка). Ні ў якім разе не абапірацца на шайбу адвёрткай шляхам яе павароту або выкарыстоўваючы яе як рычаг.
Увага: Кола пры зацягванні гайкі паварочваць рукой, каб пераканацца, што падшыпнік не закліноўвае.
Устанавіць карончатую стопарную шайбу так, каб можна было ўставіць шплінт.
Уставіць новы шплінт і захіліць яго канцы.
Асцярожна загнаць ахоўны каўпачок з дапамогай прылады VW-40-21.
Калі прылада адсутнічае, зрабіць гэта можна падыходнай трубой, унутраны дыяметр якой прылягае да капца каўпачка.
Увага: Памяты або дэфармаваны каўпачок абавязкова замяніць, бо з-за негерметычнасці ў падшыпнік пранікае вільгаць, і ён хутка руйнуецца.
Усталяваць задняе кола, аўтамабіль апусціць, колавыя ніты крыжаваным спосабам зацягнуць момантам 110 Нм.
Каментары наведвальнікаў