Агульныя ўказанні
Дэфектныя гафрыраваныя чахлы неадкладна замяніць. Для замены чахлоў карданны вал неабходна разабраць. Калі ў змазку пракралася бруд, шарнір прамыць і напоўніць новай змазкай G6. Дэфект шарыкаў шарніра распазнаецца па ўдарнай змене нагрузкі пры пераходзе на рэжым тармажэння рухавіком і па якія пстрыкаюць шумах. У гэтым выпадку шарнір замяніць у камплекце.
Увага: Пры дэмантаваным карданным вале перарухаць аўтамабіль нельга, бо пры адсутнасці восевага падціску падшыпнік калодкі пашкоджваецца.
Разборка
Зняць карданны вал.
Хамуты на абодвух шарнірах абрэзаць кусачкамі і зняць. Чахлы шарніраў ссунуць таму.
Вонкавы шарнір: збіць шарнір з карданнага вала моцнымі ўдарамі малатка з лёгкага сплаву.
[Арыгінал можна знайсці на: www.VWMANUAL.ru]
Унутраны шарнір: збіць ахоўны каўпак з шарніра прыдатным стрыжнем.
Унутраны шарнір: зняць стопорное кольца прыдатнымі абцугамі, напрыклад, VW-161 а або HAZET 2525К.
Унутраны шарнір зняць з дапамогай прыдатнага прэса. Ступіцу шарніра пры гэтым падперці.
Зняць з карданнага вала талерчатую спружыну і гафрыраваны чахол.
Унутраны шарнір: У аўтамабілях з рухавікамі магутнасцю ад 90 к.с. і ва ўсіх мадэляў з 10/93 выдаліць дадатковую ўшчыльняльную пракладку.
Зборка
Далікатныя або дэфектныя чахлы замяніць.
Надзець на вал чахол з хамутом для ўнутранага шарніра.
Унутраны шарнір: надзець на карданны вал талерчатую спружыну. Пры гэтым варта правільна ўсталяваць талерчатую спружыну: яе вялікі дыяметр абапіраецца на шарнір.
Унутраны шарнір: новы шарнір запоўніць змазкай G6 у колькасці 110 г. Пры гэтым змазку размеркаваць пароўну паміж шарнірам і гафрыраваным чахлом. Калі замяняецца толькі гафрыраваны чахол, шарнір змазкай толькі дапоўніць.
Унутраны шарнір запрасаваны да ўпора з дапамогай падыходнага прэса.
Увага: Фаска на ўнутраным дыяметры ступіцы шарніра (зубчасты вянок) павінна быць звернута апорнаму бурту карданнага вала.
У пазу вала прыдатнымі шчыпцам!, напрыклад, VW-161а або HAZET 2525 усталяваць новае стопорное кольца.
Аўтамабілі з рухавікамі магутнасцю ад 90 к.с. і ўсе мадэлі з 10/93: пазначыць усталявальны памер для гафраванага чахла.
Перад мантажом гафрыраванай чахла на карданным вале адзначыць усталявальнае становішча фарбай або клейкай стужкай. Не прыменяць: чарцілку, а таксама не пашкодзіць ахоўны лак якім-небудзь іншым вострым прадметам.
Левы карданны вал: памер а = 17мм
Правы карданны вал: вялікім дыяметрам вентыляцыйная камера "А" павінна быць надзета на вялікі дыяметр трубы вала. У - вентыляцыйнае адтуліну.
Унутраны шарнір: Чысты тарэц каўпака чахла шарніра вышмараваць repметиком VAG-D3. Надзець каўпак на корпус шарніра.
Надзець на вал гафрыраваны чахол для вонкавага шарніра разам з хамутом і заціскам.
Вонкавы шарнір: новы шарнір запоўніць змазкай G6 у колькасці 110 г. Пры гэтым змазку размяркуй' пароўну паміж шарнірам і гафраваным чахлом. Калі замяняеце толькі гафрыраваны чахол, шарнір змазкай толькі дапоўніць.
Надзець на карданны вал талерчатую спружыну "3" і дыстанцыйную шайбу "2". Пры гэтым варта правільна ўсталяваць талерчатую спружыну: яе вялікі дыяметр абапіраецца на дыстанцыйную шайбу. Сферычная паверхня дыстанцыйнай шайбы звернута да шарніра.
Уставіць у пазу вала новае стопорное кольца. Стопорное кольца загнаць на вал гумовым малатком, пакуль яно не зафіксуецца ў пазе.
Карданны шарнір роўных кутніх хуткасцяў насадзіць на вал ударамі пластмасавага ці лёгкаметалічнага малатка.
Устанавіць у правільнае становішча гафрыраваны чахол і замацаваць хамутом.
Бензінавы рухавік з працоўным аб'ёмам 1,6 л і дызельныя рухавікі з наддувам: на вонкавых шарнірах карданных валаў аўтамабіляў з гэтымі рухавікамі з 1/90 усталяваныя палепшаныя гафраваныя чахлы. У сувязі з больш трывалым матэрыялам чахлоў устаноўлены таксама новыя хамуты з легіраванай сталі. Гэтыя хамуты ўжо нельга больш сцягваць ранейшымі абцугамі VAG 1275. Неабходна ўжываць абцугі, паказаныя на малюнку. Разцы шчыпцоў павінны прылягаць да куткоў (стрэлкі Ў) хамута. У гэтым становішчы ніт "А" зацягнуць дынамаметрычным ключом момантам 25 Нм і тым самым зацягнуць хамут. Сцягванне хамута на малым дыяметры гафрыраванага чахла выконваецца аналагічным спосабам.
Увага: Чахол пры ўсталёўцы на корпус шарніра часта сціскаецца. У выніку гэтага пад чахлом узнікае разрэджанне паветра, якое пры эксплуатацыі ўцягвае чахол унутр. Таму пасля мантажу чахла трэба злёгку прыпадняць адвёрткай яго бок са боку малога дыяметра і тым самым забяспечыць выраўноўванне ціск.
Унутраны шарнір: У аўтамабілях з рухавікамі магутнасцю ад 90 к.с. і на ўсіх мадэлях з 10/93 уклеіць у шарнір новую ўшчыльняльную пракладку, папярэдне зняўшы з яе ахоўную плёнку.
Каментары наведвальнікаў