Општа упутства
Неисправни валовити поклопци морају се одмах заменити. Да бисте заменили поклопце, погонско вратило мора бити растављено. Ако је прљавштина продрла у маст, оперите спој и напуните га новом машћу G6. Дефект у кугличном зглобу се открива променом оптерећења при удару при преласку у режим кочења мотором и звуком кликтања. У овом случају, замените шарку као комплет.
Пажња: Када се карданско вратило уклони, возило се не сме померати, јер ће недостатак аксијалног притиска оштетити лежај главчине.
Демонтажа
Уклоните осовину пропелера.
Исеците стезаљке на обе шарке помоћу клешта и уклоните их. Померите поклопце шарки назад.
Спољашњи зглоб: Оборити зглоб са погонског вратила снажним ударцима чекића од лаке легуре.
Унутрашњи спој: Скините заштитну капицу са зглоба одговарајућом шипком.
Унутрашњи спој: уклоните причврсни прстен одговарајућим клештима, нпр, VW-161 а или HAZET 2525К.
Уклоните унутрашњи спој користећи одговарајућу пресу. Подржите главчину шарке док то радите.
Уклоните диск опругу и ребрасти поклопац са погонског вратила.
Унутрашњи зглоб: Код возила са моторима од 90 КС и више. и сви модели са 10/93 уклоните додатну заптивну заптивку.
Скупштина
Замените ломљиве или неисправне поклопце.
Поставите поклопац са стезаљком за унутрашњи спој на осовину.
Унутрашњи зглоб: Поставите диск опругу на карданско вратило. У овом случају, диск опруга мора бити правилно постављена: њен велики пречник лежи на шарки.
Унутрашњи спој: напуните нови спој машћу G6 у количини од 110 г. У овом случају равномерно распоредите мазиво између шарке и валовитог поклопца. Ако се мењају само мехови, само додајте маст у спој.
Унутрашњи спој се утискује док не престане коришћењем одговарајуће пресе.
Напомена: Закошење унутрашњег пречника главчине зглоба (зупчасти прстен) мора бити окренуто према потпорној прирубници карданског вратила.
У жлеб осовине одговарајућим клештима!, нпр, VW-161а или HAZET 2525 Уградите нови потпорни прстен.
Аутомобили са моторима од 90 КС или више. и сви модели са 10/93: одредити уградну димензију за ребрасти поклопац.
Пре постављања валовитог поклопца на карданско вратило, означите положај уградње бојом или лепљивом траком. Не користите: писач и не оштећујте заштитни лак било којим другим оштрим предметом.
Текст је копиран са овог портала: www.vwmanual.ru
Лево карданско вратило: величина а = 17 мм
Десно карданско вратило: вентилациона комора великог пречника "А" мора се поставити на цев вратила великог пречника. Б - вентилациони отвор.
Унутрашња шарка: Подмажите чисти крај поклопца шарке repметиком V.A.G-D3. Поставите поклопац на кућиште шарке.
Поставите ребрасти спољни зглоб на осовину заједно са стезаљком и крагном.
Спољашњи спој: напуните нови спој машћу G6 у количини од 110 г. У овом случају равномерно распоредите мазиво између шарке и валовитог поклопца. Ако мењате само ребрасти поклопац, само додајте маст на шарку.
Поставите диск опругу "3" и одстојну подлошку "2" на карданско вратило. У овом случају, диск опруга мора бити правилно постављена: њен велики пречник лежи на одстојној подлошци. Сферна површина одстојне подлошке окренута је према шарки.
Уметните нови причврсни прстен у жлеб осовине. Гумени чекић набијте причврсни прстен на осовину док се не углави у жлеб.
Кардански зглоб са константном брзином поставља се на осовину ударцима пластичног или лаког металног чекића.
Поставите валовити поклопац у исправан положај и причврстите га са стезаљком.
1,6 литарски бензински мотор и турбо дизел мотори: на спољним спојевима карданских вратила возила са овим моторима са 1/90 постављени су побољшани валовити поклопци. Због издржљивијег материјала поклопаца уграђене су и нове стеге од легираног челика. Ове стезаљке се више не могу затегнути старим клештима V.A.G 1275. Потребно је користити пинцете приказане на слици. Секачи клешта треба да буду поред углова (стрелице Б) стезаљке. У овом положају затегните вијак "А" момент кључем на 25 Нм и тиме стегните стезаљку. Затезање стезаљке на малом пречнику валовитог поклопца врши се на сличан начин.
Напомена: Поклопац се често компримује када се инсталира на тело шарке. Као резултат, испод поклопца се ствара вакуум ваздуха, који током рада увлачи поклопац према унутра. Због тога, након постављања поклопца, потребно је лагано подићи његову ивицу са стране малог пречника помоћу одвијача и на тај начин осигурати изједначавање притиска.
Унутрашњи зглоб: Код возила са моторима од 90 КС и више. и на свим моделима са 10/93 залепите нову заптивну заптивку у спој, након што сте претходно скинули заштитни филм са њега.
Коментари посетилаца