Имајте на уму: Код возила са погоном на све точкове, неки делови носача опружника су измењени. Аутомобили са подесивим клиренсом (додатна опрема) се не узимају у обзир, у овом случају треба да контактирате радионицу V.A.G.
Уклањање
Ауто мора да стоји на точковима.
Отпустите затварач облоге пртљажника.
Limousine: Олабавити механизам за аутоматско навлачење сигурносног појаса у пртљажнику.
Уклоните 2 монтажна вијка са унутрашње стране. Слика приказује видео са задње леве стране прозора.
Уклоните доње монтажне завртње.
Полако подигните аутомобил, погледајте одељак "Подизање аутомобила".
Опрез: Код возила са погоном на све точкове, пазите да се кардански зглобови не нагињу превише надоле, јер то може довести до оштећења зглоба константне брзине. Стога, са потпуно подигнутим аутомобилом и уклоњеним амортизером, подуприте дијагоналну руку гаражном дизалицом или подуприте коње за тестере.
Окрените подупирач амортизера док 4 језичка за причвршћивање горњег носача не буду насупрот удубљења, а затим извуците подупирач.
Демонтажа
Напомена: За возила са погоном на све точкове, демонтажа се мора обавити у радионици V.A.G., стога, овај рад овде није описан.
Уклоните поклопац помоћу одвијача.
Уклоните заптивни прстен.
Да бисте уклонили амортизер, потребно је стиснути завојну опругу. Радионица V.A.G. за то користи посебан уређај.
Опрез: Никада не отпуштајте амортизер када опруга није стиснута.
Притиснути завојну опругу помоћу одговарајућег алата.
Опрез: Ако су чељусти компресора опруге уметнуте између намотаја опруге, уверите се да су завојнице опруге добро захваћене и да чељусти не могу да склизну. Опруга мора бити притиснута са обе стране. Завојна опруга је стиснута великом силом, па користите само сервисиран алат. Никада не везивати опругу жицом. Опасност од незгоде!
Отпустите монтажну матицу. У овом случају, држите клипњачу кључем.
Уклоните појединачне делове. Пажљиво олабавите опругу.
Проверите амортизер, види доле.
Скупштина
Амортизер се може заменити засебно. Проверите амортизер, види доле.
Напомена: Опруге су доступне са различитим производним толеранцијама. На једном мосту користите опруге са истом производном толеранцијом (одређено ознаком боје).
Нова опруга је премазана заштитним лаком против корозије. Пре уградње опруге, прегледајте је да ли има оштећења на слоју лака и по потреби вратите премаз лака.
Саставите подупирач амортизера према слици 42-622.
Притиснути опругу одговарајућим уређајем и поставити је на подупирач амортизера. Уверите се да је крај опруге у контакту са плочом за вођење.
Поставите опругу у исправан положај.
Поравнајте носач амортизера са доњим оком амортизера.
А - осовина ока амортизера,
Б је оса носача амортизера, угао а = 50°.
Затегните нове монтажне завртње на 25 Нм.
Уметните заптивни прстен.
Притисните заштитни поклопац у носач амортизера.
Полако отпустите опругу.
Инсталација
Уметните подупирач амортизера у удубљења на телу и причврстите га окретањем подупирача.
Зашрафите доњи део подупирача амортизера на полугу, немојте затезати матицу.
Затегните врх амортизера на 25 Нм.
Полако спустите ауто.
Затегните доњу матицу држача амортизера на обртни момент од 70 Нм (за возило са погоном на све точкове - 65 Нм). Греда моста и полуга морају бити у хоризонталном положају приликом затезања матице (возило је неоптерећено).
Ако је уклоњен, затегните аутоматски механизам за увлачење сигурносног појаса у пртљажнику на обртни момент од 40 Нм.
Инсталирајте облогу пртљажника.
Провера амортизера
Амортизер се може проверити ручно.
Уклоните амортизер.
Држите амортизер у истом положају као током уградње, затим га растегните и стисните.
[Оригиналне информације су објављене на веб-сајту: VWMANUAL]
Током читавог хода, клипњача амортизера треба да се креће подједнако снажно и без трзаја.
Неисправан амортизер се такође може открити током вожње по звуковима пуцкетања и тутњави.
Ако амортизер ради исправно, мањи трагови уља на његовој површини нису основа за замену.
Ако дође до великог губитка уља, замените амортизер.
Коментари посетилаца