Осовинска матица се олабави ако су точкови на поду. Ова матица је веома чврста
Предња страна аутомобила се подиже и поставља се на козе. За овај рад није потребно уклонити точак.
Вијци вратила са прирубницом на мењачу су одврнути. Да бисте то урадили, користите млазницу са више зубаца пречника 8 мм, која изгледа као кључ са шестоугаоним кључем, али уместо 6 равни, има 12 равни.
Одвојите осовину од мењача и подигните је.
Да бисте уклонили погонско вратило, кућиште лежаја точка на горњој страни мора се ослободити од опружног подупирача. Да бисте то урадили, одврните завртње и навртке и притисните кућиште лежаја (заобљена шака) у страну.
Када скидате погонско вратило, никада не загревајте главчину точка да бисте је уклонили. јер то може оштетити лежај точка.
Погонска осовина се уклања са зглоба управљача док се точак извлачи.
Након скидања осовине, возило се не може померати, јер у супротном може доћи до оштећења лежаја точка. Ако аутомобил и даље треба да се помери, можете покушати да набавите стари спољашњи зглоб константне брзине у ауто радионици Волксваген. Може се уметнути уместо половине осовине. Навртка се затеже са затезним моментом од 50 Нм.
Погонска осовина се поставља обрнутим редоследом од демонтаже.
Неопходно је пажљиво очистити зупчаник погонског вратила и унутрашњу површину главчине точка од масти и уља. Осовина се поново убацује у главчину.
Осовинска матица је затегнута са затезним моментом од 265 Нм (ако је ауто поново на точковима). Вијци прирубнице погонског вратила су затегнути на 45 Нм. Не заборавите плоче испод два вијка.
Заптивач се лепи на спојницу константне брзине ако је један од снажнијих модела (Пречник ЦВ зглоба 100 мм). За замену ове заптивке потребно је скинути заштитни филм са нове заптивке и залепити заптивку на спој константне брзине.
Коментари посетилаца