Под одређеним условима, међутим, могуће је раставити зглоб константне брзине у складу са датим упутствима и поново га саставити.
Провера спољашњег споја константне брзине
Ако је аутомобил вожен довољно дуго, онда је зглоб константне брзине подвргнут одређеном хабању. Прекомерна игра зглобова се манифестује у виду буке удара када се отпусти педала гаса, они постају приметни ако мотор «гура». Ако се ово може уградити након дугог века трајања возила, тада се зглобни зглоб може без одлагања заменити новим.
Да бисте раставили спој константне брзине, морате имати стеге за стезање осовине.
Положај уградње унутрашње чауре у односу на кавез и кућиште кугличног лежаја треба означити на одговарајући начин.
Осовина је стегнута у стег, а чаура са кавезом кугличног лежаја је преклопљена уназад. Вадите куглице једну по једну. Куглице овог зглоба припадају одређеној толеранцијској групи и не могу се заменити.
Кавез кугличног лежаја се ротира све док се правоугаоне рупе приказане стрелицом не поравнају са ивицама кућишта. Сада извадите сепаратор заједно са чахуром.
Навлака се ротира све док се сегмент не може гурнути у правоугаони отвор кавеза лежаја и чаура се може уклонити.
Проверавају се сви уклоњени делови, контролише се и лепљење лопте.
Глатке тачке нису показатељ да ЦВ зглоб треба заменити новим, јер су то само лоптице.
Приликом склапања шарке једнаких угаоних брзина потребно је поступити на следећи начин.
Унети приближно 55 г масти типа Г.6.3 у спој константне брзине.
Убаците сепаратор заједно са чахуром у кућиште.
Убаците куглице на супротне стране, али се уверите да се врате у првобитни положај у кавезу и кућишту.
Убаците нови потпорни прстен у спој константне брзине.
Нанесите приближно 55 г масти типа Г.6.3 на унутрашњу страну споја константне брзине.
Уградите гумену манжетну на спојницу константне брзине и причврстите је стезаљком.За такво причвршћивање поново треба користити специјална клијешта.
Уверите се да је стезаљка правилно постављена и на другом крају и пажљиво поставите шрафцигер између крагне и осовине. Због тога се ослобађа ваздух заробљен у затвореном простору. Чврсто затегните малу стезаљку.
Провера унутрашњег споја константне брзине
Након што се уклони спој константне брзине, кавез лежаја и спољни прстен се постављају у једну линију и кавез се уклања у смеру приказаном стрелицом. Имајте на уму да су рукав, спољни прстен и шест куглица међусобно усклађени и да се могу заменити само новим у комплету.
Монтажа шарке једнаких угаоних брзина врши се у следећем редоследу.
Куглична чаура се убацује у оба жлеба кавеза лежаја, а затим се куглице утискују. Да бисте то урадили, држите део и притисните куглице према унутра дуж обима.
Чаура лежаја се убацује у спољни прстен на следећи начин:
Коси део на унутрашњој страни чауре мора да буде усмерен према страни контакта на погонском вратилу и према великом пречнику спољашњег прстена.
Чаура, заједно са кавезом и лежајевима, је уметнута окомито у спољни прстен као што је приказано на слици.
Имајте на уму да је у сваком случају широк жлеб за лопту (А) и узак куглични жлеб (d) у рукаву су заједно на истој страни када је рукав нагнут у спољни прстен.
ЦВ спој је притиснут на осовину, а осовина мора бити ослоњена одоздо.
Нови ускочни прстен се убацује у жлеб. Ако је потребно, добро се утискује помоћу клешта са воденом пумпом.
Поново се поставља шарка једнаких угаоних брзина.
Коментари посетилаца