Bizonyos körülmények között azonban lehetőség van az állandó sebességű csukló szétszerelésére és újra összeszerelésére a megadott utasításoknak megfelelően.
A külső állandó sebességű csatlakozás ellenőrzése
Ha az autót elég sokáig vezették, akkor az állandó sebességű csukló bizonyos mértékű kopáson ment keresztül. A túlzott ízületi játék dobogó zaj formájában nyilvánul meg a gázpedál felengedésekor, észrevehetővé válik, ha a motor «tolja». Ha ez a jármű hosszú élettartama után felszerelhető, akkor az állandó sebességű csuklót késedelem nélkül ki lehet cserélni egy újra.
Az állandó sebességű csukló szétszereléséhez egy satuval kell rendelkeznie a tengely rögzítéséhez.
Megfelelő módon meg kell jelölni a belső hüvely beépítési helyzetét a golyóscsapágy ketrecéhez és házához viszonyítva.
A tengely egy satuba van szorítva, és a hüvely a golyóscsapágy kosárral vissza van hajtva. Egyenként szedjük ki a golyókat. Ennek a csuklónak a golyói egy bizonyos tűréscsoportba tartoznak, és nem cserélhetők.
A golyóscsapágy ketrecet addig kell forgatni, amíg a nyíllal jelölt téglalap alakú lyukak egy vonalba esnek a ház széleivel. Most vegye ki az elválasztót a persellyel együtt.
A hüvelyt addig forgatják, amíg a szegmens be nem tolható a csapágykosár téglalap alakú furatába, és eltávolítható a hüvely.
Minden eltávolított alkatrészt ellenőriznek, a labda ragadását is ellenőrzik.
A sima foltok nem azt jelzik, hogy a CV csuklót újra kell cserélni, mivel ezek csak golyós pályák.
Az egyenlő szögsebességű csukló összeszerelésénél a következőképpen kell eljárni.
Helyezzen körülbelül 55 g G.6.3 típusú zsírt az állandó sebességű csuklóba.
Helyezze be az elválasztót a karmantyúval együtt a házba.
Helyezze be a golyókat az ellenkező oldalra, de ügyeljen arra, hogy visszatérjenek eredeti helyükre a ketrecben és a házban.
Helyezzen be egy új rögzítőgyűrűt az állandó sebességű csuklóba.
Helyezzen körülbelül 55 g G.6.3 típusú zsírt az állandó sebességű kötés belsejébe.
Helyezzen fel egy gumi mandzsettát az állandó sebességű csatlakozásra és rögzítse egy bilinccsel, ehhez ismét speciális fogót kell használni.
Győződjön meg arról, hogy a bilincs a másik végén is megfelelően van felszerelve, és óvatosan helyezzen csavarhúzót a gallér és a tengely közé. Ennek köszönhetően a zárt térben rekedt levegő felszabadul. Erősen húzza meg a kis kapcsot.
A belső állandó sebességű csatlakozás ellenőrzése
Az állandó sebességű csukló eltávolítása után a csapágykosarat és a külső gyűrűt egy vonalba kell felszerelni, és a kosárt a nyíllal jelzett irányban eltávolítani. Felhívjuk figyelmét, hogy a hüvely, a külső gyűrű és a hat golyó egymáshoz illeszkedik, és csak komplett készletben cserélhető újakra.
Az egyenlő szögsebességű csuklópánt összeszerelése a következő sorrendben történik.
A golyós hüvelyt behelyezik a csapágykosár mindkét hornyába, majd a golyókat benyomják. Ehhez tartsa meg az alkatrészt, és nyomja befelé a golyókat a kerület mentén.
A csapágypersely a következő módon kerül behelyezésre a külső gyűrűbe:
A persely belső oldalán lévő ferde résznek a hajtótengelyen lévő érintkező oldala és a külső gyűrű nagy átmérője felé kell mutatnia.
A hüvely a kosárral és a csapágyakkal együtt merőlegesen kerül a külső gyűrűbe az ábrán látható módon.
Vegye figyelembe, hogy minden esetben a széles horony a labdát (A) és egy keskeny gömbhorony (d) a hüvelyben együtt vannak ugyanazon az oldalon, amikor a hüvelyt a külső gyűrűbe döntik.
A CV csuklót rányomják a tengelyre, és a tengelyt alulról kell alátámasztani.
Egy új rögzítőgyűrűt helyeznek be a horonyba. Szükség esetén vízszivattyúval ellátott fogóval jól benyomható.
Az egyenlő szögsebességű zsanér ismét fel van szerelve.
Látogatói megjegyzések