Tartalomjegyzék: A belső állandó sebességű csukló…↓ Külső állandó sebességű kötés ↓ Az állandó sebességű csukló…↓
A belső állandó sebességű csukló cseréje
Rögzítse a hajtótengelyt egy satuban.
Fogó segítségével távolítsa el a rögzítő rugógyűrűt a belső állandó sebességű csatlakozás végén.
Egy tüskével óvatosan ütögesse le a védőburkolatot az állandó sebességű csatlakozásról. A fedél széleinek sérülésének elkerülése érdekében a tüskét a kerület mentén különböző helyekre kell felhelyezni.
A tengelyt prés alá szerelik, majd egy állandó sebességű kötésen keresztül préselik át.
A rugós alátétet lefelé távolítják el a tengelyről. Ebben az esetben ügyeljen a beépítési elvre, mivel ez az alátét domború. A nagyobb átmérő az állandó sebességű csatlakozás mellett van. Ezenkívül megállapították, hogy belső fogazott csatlakozása van.
A tengelytengelyt alaposan meg kell tisztítani az új CV-csukló felszerelése előtt.
A rugós alátétet úgy helyezzük el a tengelyen, hogy a domborúság felfelé irányuljon, vagyis a nagyobb átmérő az állandó sebességű csuklóval szomszédos legyen, és a belső fogaskerék kapcsolódás a tengely fogaskerekes kapcsolására essen.
A csuklót rányomják a tengelyre, és a tengelyt alulról kell alátámasztani.
Egy új rögzítőgyűrűt helyeznek be a horonyba. Igény esetén vízszivattyús fogóval jól benyomják.
A zsanér G.6.3 zsírral van bevonva (120 gramm). Ennek megfelelően a csukló mindkét oldalát bevonják ennek a zsírnak a felével, és egy mandzsettát helyeznek a hajtótengelyre. Az ilyen típusú kenőanyag használata elengedhetetlen, hogy a kötés zavartalanul működhessen.
A mandzsetta felhelyezése előtt a bal száron fel van tüntetve a 17 mm-es méret. Ezt a jelölést azonban nem szabad belekarcolni a tengely festékébe, hanem ragasztószalagra ragasztani kell. Ezt követően felhelyezik a mandzsettát.
A jobb oldali tengelymandzsetta felhelyezésekor a szellőzőkamrával (1) együtt nyomjuk a cső nagyobb átmérőjére, így a szellőzőnyílás (2) szabadon marad.
Külső állandó sebességű kötés
A belső állandó sebességű csatlakozáshoz hasonlóan a külső csukló is csak készletként cserélhető újra.
Mint már említettük, az erős modellek külső állandó sebességű csuklója eltér a többi Golf modell csuklójától. A külső zsanér átmérője 90 mm (81 mm más modelleknél). Kérjük, ezt vegye figyelembe állandó sebességű kötés rendelésekor.
Az állandó sebességű csukló eltávolítása
Távolítsa el a rögzítő bilincseket a gumitömítés mindkét végén, és nyomja rá a tömítést a tengelyre az állandó sebességű csatlakozás mentén.
Tisztítsa meg az állandó sebességű csatlakozás belső felületét, és keresse meg a rögzítőgyűrűt a belső felületen.
Rögzítse a tengelyt egy satuba alátétlemezekkel, és ütögesse le a CV csuklót a tengelyről alumínium vagy sárgaréz kalapáccsal, amíg el nem távolítható.
Állandó sebességű kötés beépítése.
A gumi mandzsettát a tengelyre helyezzük és azon mozgatjuk.
A beszerelés előtt a fenti zsírból fél adag 110 grammot nyomnak az állandó sebességű kötés minden falába. Csak a megadott kenőanyagot szabad újra felhasználni.
A tengelyre belső hajtóműves rugós alátétet tolnak úgy, hogy a kidudorodás az állandó sebességű csukló mellett legyen, a tetejére pedig egy beállító alátétet szerelnek fel. Az ábrán látható az állandó sebességű kötés mindkét alkatrész állapotában, összeszerelt állandó sebességű csatlakozással.
Szereljen fel egy új rögzítőgyűrűt a tengelyre, rögzítse a tengelyt egy satuba, és "ütögesse" a CV-csuklót a tengelyre sárgaréz vagy alumínium kalapáccsal, amíg a rögzítőgyűrű fel nem kerül a bordára a CV-csukló belső oldalán lévő horonyban.
Helyezzen egy gumi mandzsettát az állandó sebességű csuklóra, és rögzítse bilincsekkel. A mandzsetta bezárása előtt enyhén meg kell nyomni, hogy a benne rekedt levegő kiszoruljon. Ha ilyen összeszerelés után ilyen "horpadt" helyek találhatók, akkor a mandzsettát a helyén kis átmérőjűvel ismét meglazítjuk, és csavarhúzóval óvatosan megemeljük, hogy ott levegő tudjon behatolni, és az ott keletkező szívónyomás kiegyenlítődjön.
Látogatói megjegyzések