A belső állandó sebességű csukló cseréje
Rögzítse a hajtótengelyt egy satuban.
Fogóval távolítsa el a rögzítő rugógyűrűt a belső CV csukló végén.
Egy tüskével óvatosan ütögesse le a védőburkolatot az állandó sebességű csatlakozásról. Annak érdekében, hogy ne sérüljenek meg a burkolat szélei, a tüskét a kerület mentén különböző helyekre kell felhelyezni.
A tengelyt prés alá szerelik, majd egy állandó sebességű csuklón keresztül préselik át.
A rugós alátétet eltávolítják a tengelyről lefelé. Ugyanakkor ügyeljen a telepítés elvére, mivel ez az alátét domború. A nagyobb átmérő az állandó sebességű csatlakozás mellett van. Ezenkívül megállapították, hogy belső hajtóműcsatlakozással rendelkezik.
A tengelytengelyt alaposan meg kell tisztítani az új állandó sebességű csukló felszerelése előtt.
A rugós alátétet úgy tolják a tengelyre, hogy a kidudorodás felfelé irányuljon, vagyis a nagyobb átmérőnek az állandó sebességű csuklón kell feküdnie és úgy, hogy a belső hajtómű a tengely fogaskerekére essen.
A zsanér rá van nyomva a tengelyre, és a tengelyt alulról kell alátámasztani.
Egy új rögzítőgyűrűt helyeznek be a horonyba. Igény esetén a vízszivattyú fogójával jól be kell nyomni.
A zsanér G.6.3 zsírral van bevonva (120 gramm). Ennek megfelelően a zsanér mindkét oldalát ennek a zsírnak a fele fedi, és egy mandzsettát helyeznek a hajtótengelyre. Az ilyen típusú kenőanyag használata feltétlenül szükséges, hogy a zsanér zökkenőmentesen működhessen.
A mandzsetta felhelyezése előtt a bal száron fel van tüntetve a 17 mm-es méret. Ezt a jelölést azonban nem szabad a tengely festékére felfirkálni, hanem ragasztószalaggal kell jelölni. Ezt követően felhelyezik a mandzsettát.
A jobb szár mandzsettája felhelyezésekor a szellőzőkamrához kell nyomni (1) a cső nagyobb átmérőjére, hogy a szellőzőnyílás biztosan szabad maradjon (2).
Külső állandó sebességű kötés
A belső állandó sebességű csatlakozáshoz hasonlóan a külső csukló is csak készletként cserélhető újra.
Mint már említettük, a nagy teljesítményű modellek külső állandó sebességű csuklója eltér a többi autómodell csuklópántjától «Golf». A zsanér külső átmérője 90 mm (81 mm más modelleknél). Tartsa ezt szem előtt, amikor állandó sebességű kötést rendel.
Az állandó sebességű csukló eltávolítása
Távolítsa el a rögzítőkapcsokat a gumimandzsetta mindkét végén, és nyomja a mandzsettát a tengelyre az állandó sebességű csatlakozás mentén.
Tisztítsa meg az állandó sebességű csatlakozás belső felületét, és keresse meg a rugótartó gyűrűt a belső felületében.
Rögzítse a tengelyt egy satu alátétekkel, és ütögesse le a CV-csuklót a tengelyről egy alumínium vagy réz kalapáccsal, amíg el nem távolítható.
Egyenlő szögsebességű zsanér felszerelése.
A gumi mandzsetta a tengelyre kerül, és azon mozog.
A beszerelés előtt a fenti zsírból fél adag 110 grammot nyomnak az állandó sebességű kötés minden falába. Csak a megadott kenőanyagot szabad újra felhasználni.
A tengelyre belső hajtóműves rugós alátétet tolnak úgy, hogy a kidudorodás az állandó sebességű csukló mellett legyen, a tetejére pedig egy beállító alátétet szerelnek fel. ábrán. A CV csukló mindkét alkatrész állapotában látható, összeszerelt CV csuklóval.
Szereljen fel egy új biztosítógyűrűt a tengelyre, rögzítse a tengelyt satuba és «dolog» Réz- vagy alumínium kalapáccsal rögzítse a tengelyre a CV-csuklót, amíg a biztosítógyűrű rá nem tud rögzülni a bordára a CV-csukló belső oldalán lévő horonyban.
Húzza át a gumimandzsettát az állandó sebességű csuklón, és rögzítse kapcsokkal. A mandzsetta bezárása előtt enyhén meg kell nyomni, hogy kinyomja a beáramló levegőt. Ha egy ilyen összeszerelés után olyan «behúzott» helyre, majd a mandzsettát egy kis átmérőjű helyen ismét meglazítjuk és csavarhúzóval óvatosan megemeljük, hogy oda levegő jusson és az ott keletkező bemeneti nyomás kiegyenlítődhessen.
Látogatói megjegyzések