Рамонт кіроўнага вала (VW Golf 3)

Замена ўнутранага шарніра роўных кутніх хуткасцяў

Замацуеце прывадны вал у цісках.

Пры дапамозе шчыпцоў выдаляецца стопорнае спружыннае кольца на канцы ўнутранага шарніра роўных кутніх хуткасцяў.



Пры дапамозе дорну асцярожна адбіце ахоўнае вечка з шарніра роўных кутніх хуткасцяў. Каб не пашкодзіць краю вечка, дорн прыкладваецца ў розных месцах па акружнасці.



Вал усталёўваецца пад прэсам, а затым запрасоўваецца праз шарнір роўных кутніх хуткасцяў.

Спружынная шайба здымаецца з вала ўніз. Пры гэтым зважайце на прынцып усталёўкі, бо гэтая шайба выпуклая. Большы дыяметр прылягае да шарніра роўных кутніх хуткасцяў. Акрамя таго, усталёўваюць, што яна мае ўнутранае зубчастае злучэнне.



Паўвось варта добра вычысціць, перш чым усталёўваць новы шарнір роўных кутніх хуткасцяў.

Спружынная шайба насаджваецца на вал такім чынам, каб выпукласць была накіравана ўверх, гэта значыць большы дыяметр павінен прылягаць да шарніра роўных кутніх хуткасцяў і каб унутранае зубчастае зачапленне патрапіла на зубчастае зачапленне вала.

Шарнір запрасоўваецца на вал, прычым вал павінен падпірацца знізу.

У пазу ўстаўляецца новае спружыннае стопорное кольца. Калі гэта патрабуецца, тое добра запрасоўваецца пры дапамозе абцугоў вадзяной помпы.

Шарнір накрываецца змазкай G.6.3 (120 грам). Адпаведна, палавіннымі порцыямі гэтай змазкі пакрываецца кожны бок шарніра і на прывадны вал апранаецца абшэўка. Трэба абавязкова выкарыстоўваць менавіта гэты тып змазкі, каб шарнір мог працаваць мякка.



Перад апрананнем абшэўкі на левым вале маркіруецца памер 17 мм. Аднак гэтая маркіроўка не павінна надрапвацца на фарбе вала, а павінна адзначацца пасродкам прыклейвання клеючай стужкі. Пасля гэтага апранаецца абшэўка.



Пры нанясенні абшэўкі правага вала яна прыціскаецца з вентыляцыйнай камерай (1) да большага дыяметра трубы, каб абавязкова заставалася вольным вентыляцыйная адтуліна (2).

Вонкавы шарнір роўных кутніх хуткасцяў

Арыгінал можна ўбачыць на партале www.VWMANUAL.ru

Як і ўнутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў, вонкавы шарнір можа замяняцца на новы толькі ў камплекце.

Як ужо было сказанае, вонкавы шарнір роўных кутніх хуткасцяў у магутных мадэляў адрозніваецца ад шарніра іншых мадэляў аўтамабіля "Гольф". Дыяметр знешняга шарніра роўны 90 мм (81 мм у іншых мадэляў). Улічвайце гэта пры замове шарніра роўных кутніх хуткасцяў.

Зняцце шарніра роўных кутніх хуткасцяў

Выдаліце заціскі мацаванняў на абедзвюх канцах гумовай абшэўкі і аддавіце абшэўку на вале ўздоўж шарніра роўных кутніх хуткасцяў.

Ачысціце ўнутраную паверхню шарніра роўных кутніх хуткасцяў і знайдзіце ва ўнутранай яго паверхні спружыннае стопорное кольца.



Замацуеце ў цісках вал пры дапамозе пракладак і збівайце шарнір роўных кутніх хуткасцяў з вала пры дапамозе алюмініевага ці меднага малатка датуль, пакуль яго можна будзе зняць.

Устаноўка шарніра роўных вуглавых скарасцей.

Гумовая абшэўка апранаецца на вал і ссоўваецца ўздоўж яго.

Перад гэтай усталёўкай палове порцыі ад 110 грам паказанай вышэй змазкі ўціскаюцца ў кожную сценку шарніра роўных кутніх хуткасцяў. Паўторна павінна выкарыстоўвацца толькі паказаная змазка.



Спружынная шайба з унутраным зубчастым зачапленнем насоўваецца на вал так, каб выпукласць прылягала да шарніра роўных кутніх хуткасцяў, а зверху ўсталёўваецца рэгулявальная шайба. На мал. шарнір роўных кутніх хуткасцяў паказаны ў стане абедзвюх частак пры сабраным шарніры роўных кутніх хуткасцяў.

Усталюеце на вал новае спружыннае стопорное кольца, зацісніце вал у цісках і "набівайце" шарнір роўных кутніх хуткасцяў на вал пры дапамозе меднага ці алюмініевага малатка датуль, пакуль спружыннае стопорное кольца не зможа зафіксавацца на рабры ў канаўцы ўнутранага боку шарніра.

Нацягніце на шарнір роўных кутніх хуткасцяў гумовую абшэўку і замацуеце яе заціскамі. Перш чым зачыніць абшэўку, яе варта трохі сціснуць, каб выціснуць якое ўвайшло паветра. Калі пасля такой зборкі могуць быць выяўлены такія "ўмятыя" месцы, то абшэўку ізноў саслабляюць у месцы з малым дыяметрам і асцярожна прыўздымаюць адвёрткай, каб туды пракралася паветра і мог выраўнавацца ціск упускаючы, якое стварылася там.