Адлучыце уверсе шрубы паміж рухавіком і каробкай перадач.
Адлучыце ад скрынкі перадач прывад тахометра.
Адлучыце і выдаліце верхнюю крапежную шрубу стартара.
Пераключыце рычаг у становішча (Р) і адлучыце трос, які змазвае рычаг і скрынку перадач.
Адлучыце апору для мацавання кабеля і зніміце яго.
Выміце рухавік з падвескі, падняўшы яго з дапамогай пад'ёмнай прылады так, каб ён выпрабоўваў нацяжэнне.
Пастаўце пярэдні бок аўтамабіля на казлы і выкруціце ніжні шчыток з-пад рухавіка.
Адлучыце шрубы левай падвескі і цалкам дэмантуйце падвеску.
Зацісніце шлангі для падачы алею прыдатнымі абціскнымі кольцамі і адлучыце канцы шлангаў ад радыятара.
Адлучыце электразлучэнні, паказаныя на мал.
Адшрубуйце ахоўную пліту ванны трансмісійнага алею.
Адлучыце перадпакой падвеску рухавіка і цалкам дэмантуйце яе. Цяпер дэмантуйце таксама стартар.
Адфланцуйце першасныя залы скрынкі перадач і ў зручным месцы кавалкам дроту прывяжыце правы вал.
Цалкам дэмантуйце левы першасны вал. Для гэтага прыслабце гайку першаснага вала і адкруціце пярэдняе кола. З дапамогай чарцілкі адзначце становішча, у якім быў усталяваны корпус падшыпніка кола адносна амартызацыйнай стойкі, і адлучыце шрубы, паказаныя на мал. Вывядзіце з зачаплення корпус падшыпніка кола і пампуйце ў бок, пакуль вал не зможа выйсці з зачаплення са ступіцай кола.
Адкруціце ахоўнае вечка з-пад пераўтваральніка крутоўнага моманту.
Праз адкрылася адтуліна па чарзе адкруціце шрубы, размешчаныя паміж прываднай плітой на каленчатым вале і пераўтваральнікам крутоўнага моманту. Для гэтага трэба пракруціць каленчаты вал. пакуль шрубы не з'явяцца адна за адной.
Падстаўце дамкрат пад скрынку перадач і адлучыце шрубы гумаметалічных падшыпнікаў.
Падніміце рухавік крыху вышэй. Дзякуючы гэтаму каробка перадач апусціцца і яе можна будзе лягчэй дэмантаваць.
Адлучыце ўнізе шрубы паміж рухавіком і каробкай перадач.
Асцярожна апусціце каробку перадач і адлучыце ад рухавіка. Замацуеце пераўтваральнік крутоўнага моманту на скрынцы перадач, каб ён не змог выпасці. Прасочыце за тым, каб першасныя валы і прывад тахометра не пашкодзіліся. Мантаж каробкі перадач вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай дэмантажы, з улікам наступных аспектаў.
Зацягніце шрубы пераўтваральніка крутоўнага моманту на прывадным дыску да моманту зацяжкі, роўнага 60 Нм.
Разьбовае злучэнне паміж рухавіком і каробкай перадач зацягніце да моманту, роўнага 80 Нм (шрубы М12) або 60 Нм (шрубы М10).
Усталюеце пярэдні кранштэйн на гідраўлічнай падвесцы і зацягніце яго да моманту, роўнага 60 Нм.
Усталюеце кранштэйн на левай падвесцы і зацягніце шрубы да моманту, роўнага 60 Нм.
Усталюеце кранштэйн з левага боку скрынкі перадач і зацягніце шрубы да моманту зацяжкі, роўнага 25 Нм.
Далучыце ахоўнае вечка да скрынкі перадач. Зацягніце шрубы да моманту, роўнага 15 Нм.
Зноў увядзіце ў зачапленне левы першасны вал.
Зноў змантуйце корпус падшыпніка кола, выраўнуйце нанесеныя маркіровачныя пазнакі і зацягніце злучальныя шрубы да моманту, роўнага 95 Нм.
Зацягніце гайку першаснага вала да моманту зацяжкі, роўнага 265 Нм, пасля таго як колы аўтамабіля зноў устануць на падлогу.
Зацягніце шрубы першасных валаў з унутранага боку да моманту зацяжкі, роўнага 45 Нм.
Каментары наведвальнікаў