Разкачете горните винтове между двигателя и скоростната кутия.
Отделете задвижването на тахометъра от скоростната кутия.
Разкачете и отстранете горния монтажен винт на стартера.
Преместете лоста в положение (P) и отделете кабела, който смазва лоста и скоростната кутия.
Отстранете кабелната опора и я отстранете.
Извадете двигателя от стойката, като го повдигнете с повдигащо устройство, така че да е под напрежение.
Поставете предната част на колата върху стойки за крикове и развийте долния щит отдолу на двигателя.
Разкачете винтовете на лявото окачване и напълно демонтирайте окачването.
Затегнете маркучите за подаване на масло с подходящи накрайници и разкачете краищата на маркуча от радиатора.
Разкачете електрическите връзки, показани на фиг.
Развийте защитната плоча на масления съд на трансмисията.
Разкачете предната стойка на двигателя и я демонтирайте напълно. Сега демонтирайте и стартера.
Фланцирайте първичните коридори на скоростната кутия и завържете десния вал на удобно място с парче тел.
Разглобете напълно левия входен вал. За да направите това, разхлабете гайката на входящия вал и развийте предното колело. С помощта на нож маркирайте позицията, в която е монтиран корпусът на лагера на колелото спрямо опората на окачването и отстранете винтовете, показани на фиг. Освободете корпуса на лагера на колелото и го разклатете настрани, докато валът може да се отдели от главината на колелото.
Развийте защитния капак под преобразувателя на въртящия момент.
През отворения отвор последователно развийте винтовете, разположени между задвижващата плоча на коляновия вал и преобразувателя на въртящия момент. За да направите това, завъртете коляновия вал. докато винтовете се появят един по един.
Поставете крик под скоростната кутия и разкачете винтовете на гумено-металните лагери.
Повдигнете двигателя малко по-високо. Това ще свали скоростната кутия и ще улесни разглобяването й.
Разкачете долните винтове между двигателя и скоростната кутия.
Внимателно спуснете скоростната кутия и я изключете от двигателя. Закрепете преобразувателя на въртящия момент към скоростната кутия, така че да не може да изпадне. Уверете се, че входните валове и задвижването на тахометъра не са повредени. Скоростната кутия се монтира в ред, обратен на демонтирането, като се вземат предвид следните аспекти.
Затегнете винтовете на преобразувателя на въртящия момент на задвижващата плоча до момент на затягане от 60 Nm.
Затегнете резбовата връзка между двигателя и скоростната кутия с въртящ момент от 80 Nm (винтове M12) или 60 Nm (винтове M10).
Монтирайте предната скоба на хидравличното окачване и я затегнете с въртящ момент от 60 Nm.
Поставете скобата на лявата закачалка и затегнете винтовете с въртящ момент от 60 Nm.
Монтирайте скобата от лявата страна на скоростната кутия и затегнете винтовете с въртящ момент от 25 Nm.
Прикрепете защитния капак към скоростната кутия. Затегнете винтовете с въртящ момент от 15 Nm.
Включете отново левия входен вал.
Монтирайте отново корпуса на колесния лагер, подравнете маркираните маркировки и затегнете свързващите винтове с въртящ момент от 95 Nm.
Затегнете гайката на входящия вал с въртящ момент от 265 Nm, след като колелата на автомобила са отново на пода.
Затегнете винтовете на входящия вал отвътре до момент на затягане от 45 Nm.
Коментари на посетители