Проверете сачмите, ролките и клетките за всички лагери за износване, драскотини или други повреди. Проверете за подобни повреди на синхронизатори, вилки за превключване на предавките, жлебове на плъзгащи се втулки.
Сменете всички О-пръстени и фиксиращи пръстени, използвайте нови винтове, гайки и шайби, ако външният им вид е незадоволителен. В случай, че частите на скоростната кутия са предназначени за ремонт или подмяна. в следващите раздели можете да разберете процедурата за съответния раздел на скоростната кутия.
Трябва да се отбележи, че ако е необходимо да се смени корпуса на скоростната кутия, диференциалът и входният вал трябва да се регулират.
Маслените уплътнителни пръстени на освобождаващия вал на съединителя и на скоростния вал могат просто да се сменят. Извадете подходящия уплътнителен пръстен с отвертка и с помощта на кръгло желязо с подходящ диаметър забийте нов уплътнителен пръстен, като смажете краищата му с грес. На вала на съединителя има тапа в края на уплътнителния пръстен. Забийте уплътнителния пръстен. докато опре в яката, след което оставете тапата настрана. В резултат на това уплътнителният пръстен се позиционира на предварително определената монтажна дълбочина от 0,8-1,3 mm. Внимавайте да не повредите уплътнителните пръстени. Смажете леко уплътнителния ръб на пръстена.
За смяна на игления ролков лагер на изходящия вал са необходими специален теглич VW 771/15 и чук VW 771. Във вътрешната част на игления ролков лагер трябва да се постави подходяща вложка, към която може да се прикрепи теглич, така че да може да се избие с чук при хващане отдолу.
Сменете уплътнителните пръстени на входящите валове, като избиете стария уплътнителен пръстен от вътрешността на скоростната кутия. Поставете нов О-пръстен отвън, докато опре във външния работен пръстен на лагера. В този случай ламаринената втулка 9 също трябва да се смени.
За да демонтирате старата втулка, забийте я навътре с дорник и след това я издърпайте с клещи. Поставете нова втулка с помощта на дорник, като избягвате деформация на втулката.
По същия начин се сменя външният работен пръстен на лагера на диференциала. Уверете се, че подложната шайба не е изгубена под лагерния пръстен. Регулирайте отново диференциала, когато сменяте лагера. Лагерната клетка, разбира се, трябва да се остави с новия работен пръстен.
Коментари на посетители