Sprawdź wszystkie kulki, rolki i koszyki łożysk pod kątem zużycia, zarysowań lub innych uszkodzeń. Sprawdź, czy synchronizatory, widełki zmiany biegów i rowki sprzęgła przesuwnego nie uległy podobnym uszkodzeniom.
Wymień wszystkie uszczelki i pierścienie osadcze, użyj nowych śrub, nakrętek i podkładek, jeśli ich wygląd nie jest zadowalający. W przypadku konieczności naprawy lub wymiany części skrzyni biegów. W poniższych sekcjach można zapoznać się z procedurą postępowania dla odpowiedniej sekcji skrzyni biegów.
Należy pamiętać, że w przypadku konieczności wymiany obudowy skrzyni biegów konieczna będzie regulacja mechanizmu różnicowego i wałka sprzęgłowego.
Uszczelki olejowe wałka sprzęgła i wałka zmiany biegów można łatwo wymienić. Podważ odpowiedni pierścień uszczelniający za pomocą śrubokręta i za pomocą okrągłego kawałka żelaza o odpowiedniej średnicy wkręć nowy pierścień uszczelniający, smarując jego krawędzie jednorodnym smarem. Na końcu pierścienia uszczelniającego na wałku sprzęgła znajduje się korek. Włóż pierścień uszczelniający. aż dotknie krawędzi, następnie odłóż korek na bok. Dzięki temu pierścień uszczelniający osadzony jest na określonej głębokości montażu wynoszącej 0,8-1,3 mm. Uważaj, aby nie uszkodzić pierścieni uszczelniających. Lekko nasmaruj powierzchnię uszczelniającą pierścienia.
Aby wymienić łożysko igiełkowe wału wtórnego, potrzebne będzie specjalne narzędzie do demontażu VW 771/15 i młotek VW 771. Odpowiednią wkładkę, do której można przymocować narzędzie do demontażu, należy umieścić wewnątrz łożyska igiełkowego, tak aby można było je chwycić od dołu i wybić młotkiem.
Wymień pierścienie uszczelniające wału głównego, wybijając stary pierścień uszczelniający z wnętrza skrzyni biegów. Wsuń nowy pierścień uszczelniający od zewnątrz, aż do momentu, gdy oprze się o zewnętrzny pierścień roboczy łożyska. W tym przypadku konieczna jest również wymiana tulei blaszanej 9.
Aby usunąć starą tuleję, wciśnij ją do środka za pomocą wybijaka, a następnie wyciągnij ją szczypcami. Wbić nową tuleję przy użyciu trzpienia, unikając odkształcenia tulei.
W podobny sposób wymienia się zewnętrzny pierścień roboczy łożyska mechanizmu różnicowego. Upewnij się, że podkładka regulacyjna nie została zgubiona pod pierścieniem łożyska. Podczas wymiany łożyska należy ponownie wyregulować mechanizm różnicowy. Oczywiście separator łożyskowy musi pozostać razem z nowym pierścieniem roboczym.
Komentarze gości