Odkręć śruby u góry, między silnikiem a skrzynią biegów.
Oddzielić napęd obrotomierza od skrzyni biegów.
Odłącz i wyjmij górną śrubę mocującą rozrusznik.
Przesuń dźwignię do pozycji (P) i odłącz linkę, dźwignię smarowania i skrzynię biegów.
Odłącz wspornik mocujący kabel i usuń go.
Wyjmij silnik z uchwytu, podnosząc go za pomocą podnośnika, aż będzie naprężony.
Umieścić przód samochodu na podstawkach podnośnikowych i odkręcić dolną osłonę znajdującą się pod silnikiem.
Odkręć lewe śruby zawieszenia i całkowicie zdejmij zawieszenie.
Zaciśnij przewody doprowadzające olej odpowiednimi pierścieniami zaciskowymi i odłącz końce przewodów od chłodnicy.
Odłącz połączenia elektryczne pokazane na rys.
Odkręcić osłonę miski olejowej skrzyni biegów.
Odłącz przednie mocowanie silnika i wyjmij je całkowicie. Teraz wyjmij również rozrusznik.
Załóż kołnierze na wałki wyjściowe skrzyni biegów i przymocuj prawy wałek do wygodnego miejsca za pomocą kawałka drutu.
Całkowicie zdejmij lewy wałek wejściowy. Aby to zrobić należy poluzować nakrętkę wału wejściowego i odkręcić przednie koło. Za pomocą rysika zaznacz położenie, w którym zamontowano obudowę łożyska koła względem kolumny amortyzatora i wykręć śruby pokazane na rysunek Odłącz obudowę łożyska koła i poruszaj nią na boki, aż wał będzie można odłączyć od piasty koła.
Odkręć osłonę ochronną znajdującą się pod przetwornikiem momentu obrotowego.
Przez otwarty otwór należy odkręcić kolejno śruby znajdujące się pomiędzy płytą napędową na wale korbowym a przetwornikiem momentu obrotowego. Aby to zrobić należy obrócić wał korbowy. aż śruby pojawią się jedna po drugiej.
Oryginał tekstu jest dostępny na portalu VWmanual
Podłóż podnośnik pod skrzynię biegów i wykręć śruby łożysk gumowo-metalowych.
Podnieś silnik trochę wyżej. Spowoduje to obniżenie skrzyni biegów i ułatwi jej demontaż.
Odkręć śruby na dole, między silnikiem a skrzynią biegów.
Ostrożnie opuść skrzynię biegów i odłącz ją od silnika. Zamocuj przetwornik momentu obrotowego do skrzyni biegów, tak aby uniemożliwić jego wypadnięcie. Upewnij się, że wałki wejściowe i napęd obrotomierza nie są uszkodzone. Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności do jej demontażu, biorąc pod uwagę następujące aspekty.
Dokręć śruby przetwornika momentu obrotowego na tarczy napędowej momentem dokręcania 60 Nm.
Dokręcić połączenie gwintowane między silnikiem a skrzynią biegów momentem 80 Nm (śruby M12) lub 60 Nm (śruby M10).
Zamontuj przedni wspornik na zawieszeniu hydraulicznym i dokręć go momentem 60 Nm.
Zamontuj wspornik na lewym zawieszeniu i dokręć śruby momentem 60 Nm.
Zamontuj wspornik po lewej stronie skrzyni biegów i dokręć śruby momentem 25 Nm.
Załóż osłonę ochronną na skrzynię biegów. Dokręć śruby momentem obrotowym 15 Nm.
Ponownie załącz lewy wałek wejściowy.
Ponownie złóż obudowę łożyska koła, wyrównaj naniesione znaki i dokręć śruby łączące momentem 95 Nm.
Po ponownym ustawieniu kół pojazdu na podłodze dokręć nakrętkę wału wejściowego momentem 265 Nm.
Dokręcić śruby wału wejściowego od wewnątrz momentem dokręcania 45 Nm.
Komentarze gości