Spis treści: Wymiana wewnętrznego przegubu…↓ Zewnętrzny przegub o stałej prędkości ↓ Demontaż przegubu homokinetycznego ↓
Wymiana wewnętrznego przegubu homokinetycznego
Zamocuj wał napędowy w imadle.
Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień sprężynowy mocujący na końcu wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Za pomocą trzpienia ostrożnie zdejmij osłonę ochronną ze złącza homokinetycznego. Aby uniknąć uszkodzenia krawędzi pokrywy, trzpień przykładany jest w różnych miejscach na obwodzie.
Wał montuje się pod prasą i przeciska przez przegub homokinetyczny.
Podkładkę sprężystą zdejmuje się od wału w dół. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na zasadę montażu, gdyż podkładka ta jest wypukła. Większa średnica znajduje się obok przegubu homokinetycznego. Ponadto ustalono, że posiada on wewnętrzne połączenie zębate.
Przed zamontowaniem nowego przegubu homokinetycznego należy dokładnie oczyścić półoś.
Podkładkę sprężystą zakłada się na wał w taki sposób, aby wypukłość była skierowana ku górze, tzn. większa średnica powinna przylegać do przegubu homokinetycznego i tak, aby zazębienie wewnętrzne przypadało na zazębienie wału.
Połączenie jest dociskane do wału, a wał musi być podparty od spodu.
W rowek wkłada się nowy pierścień osadczy. W razie potrzeby należy go dobrze docisnąć przy użyciu szczypiec nastawnych.
Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie VWmanual.ru
Zawias pokryty jest smarem G.6.3 (120 gramów). W tym celu każdą stronę stawu pokrywa się połową porcji tego smaru, a na wał napędowy zakłada się mankiet. Stosowanie tego typu smaru jest niezbędne do zapewnienia płynnej pracy stawu.
Przed założeniem mankietu należy zaznaczyć na lewym trzonku rozmiar 17 mm. Jednakże oznaczenia tego nie należy rysować na lakierze trzonu, lecz przyklejać je taśmą klejącą. Następnie zakłada się mankiet.
Przy zakładaniu prawego mankietu wału należy docisnąć go wraz z komorą wentylacyjną (1) do większej średnicy rury, tak aby otwór wentylacyjny (2) pozostał wolny.
Zewnętrzny przegub o stałej prędkości
Podobnie jak w przypadku wewnętrznego przegubu homokinetycznego, przegub zewnętrzny można wymienić tylko na nowy, jako komplet.
Jak już wspomniano, zewnętrzny przegub homokinetyczny mocniejszych modeli różni się od przegubu stosowanego w innych modelach Golfa. Średnica zewnętrzna zawiasu wynosi 90 mm (81 mm dla innych modeli). Proszę wziąć to pod uwagę przy zamawianiu przegubu homokinetycznego.
Demontaż przegubu homokinetycznego
Zdejmij zaciski mocujące na obu końcach uszczelki gumowej i dociśnij uszczelkę do wału wzdłuż przegubu homokinetycznego.
Wyczyść wewnętrzną powierzchnię przegubu homokinetycznego i umieść pierścień osadczy na wewnętrznej powierzchni.
Zamocuj wał w imadle za pomocą podkładek i wybijaj przegub homokinetyczny z wału za pomocą młotka aluminiowego lub mosiężnego, aż będzie można go wyjąć.
Montaż przegubu homokinetycznego.
Gumowy mankiet zakłada się na trzon i przesuwa wzdłuż niego.
Przed montażem do każdej ściany przegubu homokinetycznego wtłacza się połowę porcji po 110 gramów powyższego smaru. Należy ponownie używać wyłącznie wskazanego środka smarnego.
Podkładkę sprężystą z wewnętrznym uzębieniem nasuwa się na wał tak, aby wybrzuszenie znajdowało się obok przegubu homokinetycznego, a na górze montuje się podkładkę regulacyjną. Na rysunek Przegub homokinetyczny pokazany jest w stanie złożonym, z obydwoma częściami.
Zamontuj nowy pierścień osadczy na wale, zaciśnij wał w imadle i "stukaj" przegub homokinetyczny w wał za pomocą młotka mosiężnego lub aluminiowego, aż pierścień osadczy będzie mógł zostać osadzony na żebrze w rowku po wewnętrznej stronie przegubu homokinetycznego.
Załóż gumową obejmę na przegub homokinetyczny i zabezpiecz ją zaciskami. Przed zamknięciem mankietu należy go lekko ścisnąć, aby usunąć ewentualne uwięzione powietrze. Jeżeli po takim montażu nadal występują takie "wgniecenia", należy ponownie poluzować mankiet w miejscu o małej średnicy i ostrożnie unieść go śrubokrętem, aby powietrze mogło tam przedostać się, a powstałe tam ciśnienie dolotowe mogło zostać wyrównane.
Komentarze gości