Поправка погонског вратила (VW Golf 3)

Замена унутрашњег зглоба константне брзине

Осигурајте погонско вратило у шкрипцу.

Помоћу клешта уклоните прстен опруге на крају унутрашњег споја константне брзине.



Помоћу трна пажљиво одвојите заштитни поклопац од зглоба константне брзине. Да не би оштетили ивице поклопца, трн се наноси на различитим местима по обиму.



Осовина се поставља под пресу, а затим се притиска кроз спој константне брзине.

Опружна подлошка се уклања са осовине надоле. У овом случају обратите пажњу на принцип уградње, јер је ова подлошка конвексна. Већи пречник је суседан споју константне брзине. Поред тога, утврђено је да има унутрашњу зупчасту везу.



Осовину треба темељно очистити пре уградње новог ЦВ зглоба.

Опружна подлошка је постављена на осовину тако да је конвексност усмерена нагоре, односно већи пречник треба да буде суседни зглобу константне брзине и тако да унутрашњи захват зупчаника пада на зупчани захват вратила.

Зглоб је притиснут на осовину, а осовина мора бити ослоњена одоздо.

Нови ускочни прстен се убацује у жлеб. По потреби се утискује у бунар помоћу клешта за водену пумпу.

Шарка је премазана машћу G.6.3 (120 грама). Сходно томе, свака страна зглоба је премазана са половином ове масти и манжетна је постављена на погонско вратило. Неопходно је користити ову врсту мазива како би зглоб могао несметано да ради.



Пре стављања манжетне, на левој осовини је означена величина 17 мм. Међутим, ову ознаку не треба загребати у боју осовине, већ је треба обележити лепљењем на самолепљиву траку. Након тога се ставља манжетна.



Приликом постављања манжетне десне осовине, она се заједно са вентилационом комором (1) притисне на већи пречник цеви, тако да вентилациони отвор (2) остане слободан.

Спољашњи зглоб константне брзине

Као и унутрашњи зглоб са константном брзином, спољашњи зглоб се може заменити само новим у комплету.

Као што је већ поменуто, спољашњи спој константне брзине код моћних модела разликује се од зглоба осталих Голф модела. Спољни пречник шарке је 90 мм (81 мм за остале моделе). Узмите ово у обзир приликом наручивања зглоба константне брзине.

Уклањање зглоба константне брзине

Уклоните причврсне стезаљке на оба краја гумене заптивке и притисните заптивку на осовину дуж споја константне брзине.

Очистите унутрашњу површину споја константне брзине и лоцирајте ускочни прстен на унутрашњој површини.



Учврстите осовину у шкрипцу помоћу подметача и ударите ЦВ спој са осовине помоћу алуминијумског или месинганог чекића док се не може уклонити.

Инсталирање зглоба константне брзине.

Гумена манжетна се поставља на осовину и помера дуж ње.

Пре ове уградње, пола порције од 110 грама горње масти се утисну у сваки зид спојнице константне брзине. Само наведено мазиво треба поново користити.



Опружна подлошка са унутрашњим зупчаником се гура на осовину тако да се избочина налази поред зглоба константне брзине, а на врху је постављена подлошка за подешавање. На сл. Спој константне брзине је приказан у стању оба дела са спојеним зглобом константне брзине.

Инсталирајте на вратило нови опругом стопорное прстен, пинцх вратила у загрљају и "пуњене" јоинт једнаке угаоне брзине на вратилу уз помоћ бакра или алуминијума чекић до тада, док опругом стопорное прстен не може поправити на ребре у канавке унутрашње стране споја једнаке угаоне брзине.

Поставите гумену манжетну преко зглоба константне брзине и причврстите је стезаљкама. Пре затварања манжетне, треба је лагано стиснути да би се извукао заробљени ваздух. Ако се после такве монтаже пронађу таква "удубљена" места, онда се манжетна поново олабави на месту малог пречника и пажљиво подиже одвијачем како би тамо могао да продре ваздух и изједначи се усисни притисак који се тамо ствара.