Замена унутрашњег зглоба константне брзине
Причврстите погонско вратило у шкрипцу.
Употријебите клијешта да уклоните прстен опруге на крају унутрашњег ЦВ зглоба.
Помоћу трна пажљиво скините заштитни поклопац са спојнице константне брзине. Да не би оштетили ивице поклопца, трн се наноси на разним местима по обиму.
Осовина се монтира под пресу, а затим се притисне кроз спој константне брзине.
Опружна подлошка се уклања са осовине надоле. Истовремено, обратите пажњу на принцип уградње, јер је ова подлошка конвексна. Већи пречник је суседан споју константне брзине. Поред тога, утврђено је да има унутрашњи зупчасти прикључак.
Осовинско вратило треба добро очистити пре уградње новог зглоба константне брзине.
Опружна подлошка се гура на осовину тако да је избочина усмерена нагоре, односно већи пречник мора да лежи на споју константне брзине и тако да унутрашњи зупчаник пада на зупчаник вратила.
Шарка је притиснута на осовину, а осовина мора бити ослоњена одоздо.
Нови ускочни прстен се убацује у жлеб. Ако је потребно, добро се утисне клештима водене пумпе.
Шарка је прекривена машћу Г.6.3 (120 грама). Сходно томе, свака страна шарке је прекривена половином ове масти и на погонско вратило се ставља манжетна. Неопходно је користити ову врсту мазива како би шарка могла несметано да ради.
Пре стављања манжетне, на левој осовини је означена величина 17 мм. Међутим, ова ознака се не сме уцртати на боју осовине, већ се мора обележити лепљењем самолепљиве траке. Након тога се ставља манжетна.
Приликом наношења манжетне десне осовине, она се притиска на вентилациону комору (1) на већи пречник цеви, тако да отвор за вентилацију остане слободан (2).
Спољашњи зглоб константне брзине
Као и унутрашњи зглоб са константном брзином, спољашњи зглоб се може заменити само новим у комплету.
Као што је већ поменуто, спољашњи спој константне брзине за моћне моделе разликује се од шарке других модела аутомобила «Голф». Спољни пречник шарке је 90 мм (81 мм за остале моделе). Имајте ово на уму када наручујете зглоб са константном брзином.
Уклањање зглоба константне брзине
Уклоните копче за причвршћивање на оба краја гумене манжетне и притисните манжетну на осовину дуж спојнице константне брзине.
Очистите унутрашњу површину зглоба константне брзине и пронађите прстен за задржавање опруге у његовој унутрашњој површини.
Учврстите осовину у шкрипцу помоћу подметача и ударите ЦВ спој са осовине алуминијумским или бакарним чекићем док се не може уклонити.
Уградња шарке једнаких угаоних брзина.
Гумена манжетна се ставља на осовину и креће се дуж ње.
Пре ове уградње, пола порције од 110 грама горње масти се утисну у сваки зид спојнице константне брзине. Само наведено мазиво треба поново користити.
Опружна подлошка са унутрашњим зупчаником се гура на осовину тако да се избочина налази поред зглоба константне брзине, а на врху је постављена подлошка за подешавање. На сл. ЦВ спој је приказан у стању оба дела са склопљеним ЦВ спојем.
Уградите нови осигурач на осовину, стегните осовину у шкрипцу и «ствари» ЦВ спој на осовину бакарним или алуминијумским чекићем док се осигурач не учврсти за ребро у жлебу на унутрашњој страни ЦВ зглоба.
Повуците гумену манжетну преко зглоба константне брзине и причврстите је копчама. Пре затварања манжетне, треба је лагано стиснути да би се истиснуо долазни ваздух. Ако после таквог сабора такав «увучено» место, затим се манжетна поново олабави на месту малог пречника и пажљиво подиже одвијачем тако да ваздух уђе тамо и да се тамо створени улазни притисак може изједначити.
Коментари посетилаца