Zamjena unutarnjeg zgloba konstantne brzine
Pričvrstite pogonsku osovinu u stegu.
Kliještima uklonite pričvrsni opružni prsten na kraju unutarnjeg CV zgloba.
Pomoću trna pažljivo skinite zaštitni poklopac s homokinetičkog zgloba. Kako se ne bi oštetili rubovi poklopca, trn se postavlja na različitim mjestima po obodu.
Osovina je montirana pod prešom i zatim prešana kroz zglob sa konstantnom brzinom.
Opružna podloška uklanja se s osovine prema dolje. Istodobno, obratite pozornost na princip ugradnje, budući da je ova perilica konveksna. Veći promjer je uz zglob konstantne brzine. Osim toga, utvrđeno je da ima unutarnji spoj zupčanika.
Osovinu treba dobro očistiti prije ugradnje novog zgloba.
Opružna pločica se natisne na osovinu tako da je ispupčenje usmjereno prema gore, odnosno da veći promjer mora prilijegati na homokisečni zglob i tako da unutarnje ozubljenje padne na ozubljenje osovine.
Šarka je pritisnuta na osovinu, a osovina mora biti poduprta odozdo.
Novi uskočni prsten umetnut je u utor. Po potrebi se dobro utisne kliještima vodene pumpe.
Šarka je prekrivena mašću G.6.3 (120 grama). U skladu s tim, svaka strana šarke prekrivena je polovicom ove masti, a na pogonsku osovinu postavljena je manžeta. Obavezno je koristiti ovu vrstu maziva kako bi šarka mogla glatko raditi.
Prije stavljanja manšete, na lijevoj dršci je označena veličina 17 mm. Međutim, ova oznaka ne smije biti naškrabana na boji osovine, već se mora označiti lijepljenjem ljepljive trake. Nakon toga se stavlja manšeta.
Prilikom postavljanja manšete desne osovine, ona se pritišće na ventilacijsku komoru (1) na veći promjer cijevi, tako da ventilacijski otvor sigurno ostane slobodan (2).
Vanjski zglob konstantne brzine
Poput unutarnjeg zgloba konstantne brzine, vanjski zglob se može zamijeniti samo novim u kompletu.
Kao što je već spomenuto, vanjski zglob konstantne brzine za snažne modele razlikuje se od šarke drugih modela automobila «Golf». Vanjski promjer šarke je 90 mm (81 mm za ostale modele). Imajte to na umu kada naručujete zglob s konstantnom brzinom.
Uklanjanje zgloba konstantne brzine
Uklonite kopče za pričvršćivanje na oba kraja gumene manšete i pritisnite manšetu na osovinu duž zgloba konstantne brzine.
Očistite unutarnju površinu zgloba konstantne brzine i pronađite pričvrsni prsten opruge na njegovoj unutarnjoj površini.
Pričvrstite osovinu u škripac podložnim pločama i lupkajte CV spoj s osovine aluminijskim ili bakrenim čekićem dok se ne može ukloniti.
Ugradnja šarke jednakih kutnih brzina.
Gumena manžeta se stavlja na osovinu i kreće se po njoj.
Prije ove ugradnje, pola porcije od 110 grama gore navedene masti se utisnu u svaku stijenku zgloba. Ponovno se smije koristiti samo navedeno mazivo.
Opružna podloška s unutarnjim ozubljenjem je gurnuta na osovinu tako da je ispupčenje u blizini zgloba konstantne brzine, a podloška za podešavanje postavljena je na vrh. Na sl. CV zglob je prikazan u stanju oba dijela s montiranim CV zglobom.
Postavite novi osigurač na osovinu, stegnite osovinu u stegu i «stvari» CV zglob na osovinu bakrenim ili aluminijskim čekićem sve dok osigurač ne zaskoči na rebro u utoru s unutarnje strane CV zgloba.
Povucite gumenu manšetu preko zgloba konstantne brzine i pričvrstite je kopčama. Prije zatvaranja manšete treba je lagano stisnuti kako bi se istisnuo zrak koji ulazi. Ako se nakon takve skupštine takva «uvučen» mjestu, zatim se manšeta ponovno olabavi na mjestu malog promjera i pažljivo podigne odvijačem kako bi zrak ušao tamo i ulazni tlak koji se tamo stvorio mogao se izjednačiti.
Komentari posjetitelja