Sadržaj: Zamjena unutarnjeg zgloba konstantne…↓ Vanjski zglob konstantne brzine ↓ Uklanjanje zgloba konstantne brzine ↓
Zamjena unutarnjeg zgloba konstantne brzine
Pričvrstite pogonsku osovinu u stegu.
Pomoću kliješta uklonite pričvrsni opružni prsten na kraju unutarnjeg zgloba konstantne brzine.
Pomoću trna pažljivo udarite zaštitni poklopac sa zgloba konstantne brzine. Kako bi se izbjeglo oštećenje rubova poklopca, trn se postavlja na različitim mjestima po obodu.
Osovina se ugrađuje pod prešu, a zatim se preša kroz zglob s konstantnom brzinom.
Opružna pločica se skida s osovine prema dolje. U tom slučaju obratite pozornost na princip ugradnje, budući da je ova perilica konveksna. Veći promjer je uz zglob konstantne brzine. Osim toga, utvrđeno je da ima unutarnji nazubljeni spoj.
Osovinu treba temeljito očistiti prije ugradnje novog CV zgloba.
Opružna podloška se postavlja na osovinu tako da je konveksnost usmjerena prema gore, odnosno da veći promjer bude uz homokinetski zglob i da unutarnji zahvat zupčanika pada na zahvat zupčanika vratila.
Spoj se utisne na osovinu, a osovina mora biti poduprta odozdo.
Novi uskočni prsten umetnut je u utor. Po potrebi se dobro utisne pomoću kliješta za vodenu pumpu.
Šarka je premazana mašću G.6.3 (120 grama). U skladu s tim, svaka strana spoja premazana je polovicom ove masti, a na pogonsko vratilo postavljena je manžeta. Neophodno je koristiti ovu vrstu maziva kako bi zglob mogao glatko raditi.
Prije stavljanja manšete, na lijevoj dršci je označena veličina 17 mm. Međutim, ovu oznaku ne treba ugrebati u boju osovine, već je treba označiti lijepljenjem na ljepljivu traku. Nakon toga se stavlja manšeta.
Prilikom postavljanja desne manšete osovine, ona se zajedno s ventilacijskom komorom (1) pritisne na veći promjer cijevi, tako da ventilacijski otvor (2) ostane slobodan.
Vanjski zglob konstantne brzine
Poput unutarnjeg zgloba konstantne brzine, vanjski zglob se može zamijeniti samo novim u kompletu.
Kao što je već spomenuto, vanjski zglob s konstantnom brzinom kod snažnih modela razlikuje se od zgloba ostalih modela Golfa. Vanjski promjer šarke je 90 mm (81 mm za ostale modele). Uzmite ovo u obzir prilikom naručivanja zgloba konstantne brzine.
Uklanjanje zgloba konstantne brzine
Uklonite stezaljke za pričvršćivanje na oba kraja gumene brtve i pritisnite brtvu na osovinu duž zgloba konstantne brzine.
Očistite unutarnju površinu zgloba konstantne brzine i pronađite uskočni prsten na unutarnjoj površini.
[Izvorni tekst dostupan je na portalu: VWMANUAL]
Pričvrstite osovinu u stegu pomoću podložaka i lupkajte CV spoj s osovine pomoću aluminijskog ili mjedenog čekića dok se ne može ukloniti.
Ugradnja zgloba konstantne brzine.
Gumena manšeta se postavlja na osovinu i pomiče po njoj.
Prije ove ugradnje, pola porcije od 110 grama gore navedene masti se utisnu u svaku stijenku zgloba. Ponovno se smije koristiti samo navedeno mazivo.
Opružna podloška s unutarnjim ozubljenjem je gurnuta na osovinu tako da je ispupčenje u blizini zgloba konstantne brzine, a podloška za podešavanje postavljena je na vrh. Na sl. Zglob je prikazan u stanju oba dijela s montiranim zglobom.
Postavite novi uskočni prsten na osovinu, stegnite osovinu u škripac i "lupkajte" CV zglob na osovinu mjedenim ili aluminijskim čekićem sve dok uskočni prsten ne sjedne na rebro u utoru s unutarnje strane CV zgloba.
Postavite gumenu manžetu preko zgloba konstantne brzine i pričvrstite je stezaljkama. Prije zatvaranja manšete treba je lagano stisnuti kako bi se istisnuo sav zarobljeni zrak. Ako se nakon takve montaže naiđu na takva "udubljena" mjesta, tada se manšeta ponovno olabavi na mjestu malog promjera i pažljivo se podigne odvijačem kako bi tamo mogao prodrijeti zrak i izjednačiti nastali usisni tlak.
Komentari posjetitelja