Obsah: Výmena vnútorného kĺbu konštantnej…↓ Vonkajší kĺb konštantnej rýchlosti ↓ Odstránenie kĺbu konštantnej…↓
Výmena vnútorného kĺbu konštantnej rýchlosti
Zaistite hnací hriadeľ vo zveráku.
Pomocou klieští odstráňte poistný pružinový krúžok na konci vnútorného kĺbu s konštantnou rýchlosťou.
Pomocou tŕňa opatrne odklepte ochranný kryt z kĺbu konštantnej rýchlosti. Aby nedošlo k poškodeniu okrajov viečka, tŕň sa aplikuje na rôzne miesta po obvode.
Hriadeľ sa inštaluje pod lis a potom sa lisuje cez spoj s konštantnou rýchlosťou.
Pružinová podložka sa odstráni z hriadeľa smerom nadol. V tomto prípade venujte pozornosť princípu inštalácie, pretože táto podložka je konvexná. Väčší priemer susedí s kĺbom s konštantnou rýchlosťou. Okrem toho sa zistilo, že má vnútorné ozubené spojenie.
Pred inštaláciou nového CV kĺbu by mal byť hriadeľ nápravy dôkladne vyčistený.
Pružinová podložka je na hriadeli umiestnená tak, že konvexnosť smeruje nahor, to znamená, že väčší priemer by mal priliehať ku kĺbu konštantnej rýchlosti a aby vnútorný záber ozubeného kolesa pripadal na ozubenie hriadeľa.
Zobraziť originálny článok na zdroji: www.VWMANUAL.ru
Kĺb je nalisovaný na hriadeľ a hriadeľ musí byť podopretý zospodu.
Do drážky sa vloží nový poistný krúžok. V prípade potreby sa dobre vtlačí pomocou klieští na vodnú pumpu.
Záves je natretý mazivom G.6.3 (120 gramov). V súlade s tým je každá strana spoja pokrytá polovičnými časťami tohto maziva a na hnací hriadeľ je umiestnená manžeta. Je nevyhnutné používať tento typ maziva, aby kĺb mohol hladko fungovať.
Pred nasadením manžety je na ľavom drieku vyznačená veľkosť 17 mm. Toto označenie by sa však nemalo škrabať do laku hriadeľa, ale malo by byť označené nalepením na lepiacu pásku. Potom sa manžeta nasadí.
Pri nasadzovaní pravej šachtovej manžety sa pritlačí spolu s ventilačnou komorou (1) na väčší priemer potrubia, takže ventilačný otvor (2) zostane voľný.
Vonkajší kĺb konštantnej rýchlosti
Rovnako ako vnútorný kĺb s konštantnou rýchlosťou, aj vonkajší kĺb je možné vymeniť za nový iba ako sadu.
Ako už bolo spomenuté, vonkajší konštantný kĺb výkonných modelov sa líši od kĺbu ostatných modelov Golf. Vonkajší priemer závesu je 90 mm (81 mm pre ostatné modely). Berte to prosím do úvahy pri objednávaní homokinetického kĺbu.
Odstránenie kĺbu konštantnej rýchlosti
Odstráňte upevňovacie svorky na oboch koncoch gumového tesnenia a pritlačte tesnenie na hriadeľ pozdĺž kĺbu s konštantnou rýchlosťou.
Vyčistite vnútorný povrch kĺbu s konštantnou rýchlosťou a nájdite poistný krúžok na vnútornom povrchu.
Zaistite hriadeľ vo zveráku pomocou podložiek a pomocou hliníkového alebo mosadzného kladiva vyklepávajte kĺb CV z hriadeľa, kým sa nedá vybrať.
Inštalácia kĺbu s konštantnou rýchlosťou.
Gumová manžeta je umiestnená na hriadeli a posúva sa pozdĺž nej.
Pred touto inštaláciou sa polovičné dávky 110 gramov vyššie uvedeného maziva vtlačia do každej steny spoja s konštantnou rýchlosťou. Opätovne by sa malo použiť len určené mazivo.
Pružinová podložka s vnútorným ozubením je nasunutá na hriadeľ tak, aby vydutie priliehalo ku kĺbu s konštantnou rýchlosťou a na vrchu je nainštalovaná nastavovacia podložka. Na kresba Kĺb konštantnej rýchlosti je znázornený v stave oboch častí so zmontovaným kĺbom konštantnej rýchlosti.
Nainštalujte nový poistný krúžok na hriadeľ, upnite hriadeľ do zveráka a "naklepte" kĺb CV na hriadeľ mosadzným alebo hliníkovým kladivom, kým poistný krúžok nebude môcť dosadnúť na rebro v drážke na vnútornej strane kĺbu CV.
Na kĺb s konštantnou rýchlosťou nasaďte gumenú manžetu a zaistite ju svorkami. Pred zatvorením manžety ju treba mierne stlačiť, aby sa vytlačil všetok zachytený vzduch. Ak sa po takejto montáži nájdu takéto "preliačené" miesta, tak sa manžeta opäť v mieste s malým priemerom uvoľní a opatrne skrutkovačom nadvihne, aby tam mohol preniknúť vzduch a vyrovnal sa tam vytvorený nasávací tlak.
Komentáre návštevníkov