Ремонт провідного валу (VW Golf 3)

Заміна внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей

Закріпіть приводний вал у лещатах.

За допомогою щипців видаляється пружинне кільце, що стопорить, на кінці внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.



За допомогою дорну обережно відбийте захисну кришку із шарніру рівних кутових швидкостей. Щоб не пошкодити краю кришки, дорн прикладається в різних місцях по колу.



Вал встановлюється під пресом, а потім запресовується через шарнір рівних кутових швидкостей.

Пружинна шайба знімається з валу вниз. При цьому звертайте увагу на принцип установки, оскільки ця шайба опукла. Більший діаметр прилягає до шарніра рівних кутових швидкостей. Крім того, встановлюють, що вона має внутрішнє зубчасте з'єднання.



Напіввісь слід добре вичистити, перш ніж встановлювати новий шарнір рівних кутових швидкостей.

Пружинна шайба насаджується на вал таким чином, щоб опуклість була спрямована вгору, тобто більший діаметр повинен прилягати до шарніра рівних кутових швидкостей і щоб внутрішнє зачеплення зубчасте потрапило на зубчасте зачеплення валу.

Шарнір запресовується на вал, причому вал повинен підпиратися знизу.

У паз вставляється нове пружинне стопорне кільце. Якщо це потрібно, добре запресовується за допомогою кліщів водяного насоса.

Шарнір накривається мастилом G.6.3 (120 г). Відповідно, половинними порціями цього мастила покривається кожна сторона шарніра і на приводний вал надягається манжета. Потрібно обов'язково використовувати саме цей тип мастила, щоб шарнір міг працювати м'яко.



Перед надяганням манжети на лівому валу маркується розмір 17 мм. Однак це маркування не повинно подряпуватися на фарбі валу, а повинно відзначатися за допомогою приклеювання стрічки, що клеїть. Після цього одягається манжета.



При нанесенні манжети правого валу вона притискається з вентиляційною камерою (1) до більшого діаметра труби, щоб обов'язково залишався вільним вентиляційний отвір (2).

Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей

Як і внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей, зовнішній шарнір може замінюватись на новий тільки в комплекті.

Як уже було сказано, зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей у потужних моделей відрізняється від шарніру інших моделей автомобіля "Гольф". Діаметр зовнішнього шарніра дорівнює 90 мм (81 мм у інших моделей). Враховуйте це під час замовлення шарніра рівних кутових швидкостей.

Зняття шарніра рівних кутових швидкостей

Видаліть затискачі кріплень на обох кінцях гумової манжети і віддавіть манжету на валу вздовж шарніра рівних кутових швидкостей.

Очистіть внутрішню поверхню шарніра рівних кутових швидкостей і знайдіть у внутрішній його поверхні пружинне кільце, що стопорить.



Закріпіть у лещатах вал за допомогою прокладок і збивайте шарнір рівних кутових швидкостей з валу за допомогою алюмінієвого або мідного молотка доти, доки його можна буде зняти.

Встановлює шарнір рівних кутових швидкостей.

Гумова манжета надівається на вал і зміщується вздовж нього.

Перед цією установкою половинні порції від 110 грам вказаного вище мастила вдавлюються в кожну стінку шарніра рівних кутових швидкостей. Повторно повинне використовуватися лише вказане мастило.



Пружинна шайба з внутрішнім зубчастим зачепленням насувається на вал так, щоб опуклість прилягала до шарніра рівних кутових швидкостей, а зверху встановлюється шайба регулювальна. На мал. шарнір рівних кутових швидкостей показаний у стані обох частин при зібраному шарнірі рівних кутових швидкостей.

Встановіть на вал нове пружинне стопорне кільце, затисніть вал у лещатах і "набивайте" шарнір рівних кутових швидкостей на вал за допомогою мідного або алюмінієвого молотка доти, поки пружинне стопорне кільце не зможе зафіксуватися на ребрі в канавці внутрішньої сторони шарніра.

Натягніть на шарнір рівних кутових швидкостей гумову манжету та закріпіть її затискачами. Перш ніж закрити манжету, її слід трохи стиснути, щоб видавити повітря, що увійшло. Якщо після такої збірки можуть бути виявлені такі "вм'яті" місця, то манжету знову послаблюють у місці з малим діаметром і обережно піднімають викруткою, щоб туди проникло повітря і міг вирівнятися тиск впуску, що створився там.