При деяких передумовах, однак, можна розібрати шарнір рівних кутових швидкостей відповідно до наведених вказівок і знову зібрати його.
Перевірка зовнішнього шарніру рівних кутових швидкостей
Якщо автомобіль їздить вже досить довго, то шарнір рівних кутових швидкостей зазнав певного зношування. Надмірні зазори в шарнірах проявляються у вигляді шумових биття при відпусканні педалі акселератора, вони стають помітними, якщо двигун "штовхається". Якщо це може бути встановлено після тривалого терміну служби автомобіля, шарнір рівних кутових швидкостей можна замінювати на новий без зволікання.
Для розбирання шарніра рівних кутових швидкостей треба мати лещата, щоб затиснути вал.
Положення установки внутрішньої втулки щодо сепаратора шарикопідшипника та корпусу слід зазначити відповідним способом.
Вал затискають у лещатах і відкидають втулку із сепаратором шарикопідшипника. По черзі виймають кульки. Кульки цього шарніра відносяться до певної групи допусків і їх не можна замінювати.
Сепаратор шарикопідшипника повертають доти, доки показані стрілкою прямокутні отвори не зрівняються з краями корпусу. Тепер виймають сепаратор разом із втулкою.
Втулку повертають до тих пір, поки не вдасться зрушити сегмент прямокутний отвір сепаратора підшипника і вийняти втулку.
Усі вийняті деталі перевіряються, контролюється також заїдання кульок.
Гладкі місця не є ознакою того, що шарнір рівних кутових швидкостей повинен бути замінений на новий, оскільки це просто доріжки кульок.
При складанні шарніра рівних кутових швидкостей треба діяти в такий спосіб.
Введіть у шарнір рівних кутових швидкостей приблизно 55 г мастила типу G.6.3.
Вставте в корпус сепаратор разом із втулкою.
Вставте кульки протилежних сторін, проте звертайте увагу на те, щоб вони знову потрапили в початкове положення у сепараторі та корпусі.
Вставте в шарнір рівних кутових швидкостей нове кільце запобіжника.
Введіть на внутрішню сторону шарнір рівних кутових швидкостей приблизно 55 г мастила типу G.6.3.
Встановіть на шарнірі рівних кутових швидкостей гумову манжету та закріпіть її затискачем. Для такого закріплення знову слід застосувати спеціальні щипці.
Переконайтеся, що затискач правильно встановлений на іншому кінці, і обережно встановіть викрутку між манжетою і валом. Завдяки цьому випускається повітря, що потрапило в закритий простір. Міцно затягніть невеликий затискач.
Перевірка внутрішнього шарніру рівних кутових швидкостей
Після того, як вийняти шарнір рівних кутових швидкостей, сепаратор підшипника і зовнішнє кільце встановлюють в одну лінію і виймають сепаратор у напрямку, показаному стрілкою. Необхідно враховувати те, що втулка, зовнішнє кільце та шість кульок узгоджені один з одним і можуть змінюватися на нові лише у повному комплекті.
Складання шарніра рівних кутових швидкостей проводиться в наступній послідовності.
Втулка для кульок вставляється в обидва пази підшипника сепаратора, а потім вдавлюються кульки. Для цього тримають деталь і вдавлюють кульки всередину по колу.
Втулка для підшипників вставляється в зовнішнє кільце в такий спосіб:
Похила частина на внутрішній стороні втулки повинна бути спрямована сторону контактного з'єднання на приводному валу і до великого діаметру зовнішнього кільця.
Втулка разом із сепаратором та підшипниками вставляється перпендикулярно до зовнішнього кільця так, як це видно на малюнку.
Зверніть увагу, що в кожному випадку широка канавка для кульки (а) і вузька канавка для кульки (d) у втулці знаходяться разом на одній стороні, коли втулка нахилена в зовнішнє кільце.
Шарнір рівних кутових швидкостей напресовується на вал, причому вал повинен бути підпертий знизу.
У паз вставляється нове пружинне кільце, що стопорить. Якщо це потрібно, воно добре впресовується за допомогою щипців з водяним насосом.
Знову встановлюється шарнір рівних кутових швидкостей.
Коментарі відвідувачів