При определени условия обаче е възможно шарнирът с постоянна скорост да се разглоби в съответствие с дадените инструкции и да се сглоби отново.
Проверка на външния шарнир с постоянна скорост
Ако колата е била карана дълго време, шарнирът с постоянна скорост е претърпял известно износване. Прекомерните хлабини в ставите се проявяват като шумни удари при отпускане на педала на газта, те стават забележими, ако двигателят се "натисне". Ако това може да се установи след дълъг период на експлоатация на превозното средство, шарнирът с постоянна скорост може да бъде сменен с нов без забавяне.
За да разглобите шарнир с постоянна скорост, имате нужда от менгеме, за да захванете вала.
Монтажната позиция на вътрешната втулка спрямо сепаратора и корпуса на сачмените лагери трябва да бъде маркирана по подходящ начин.
Валът е захванат в менгеме и втулката със сепаратора на сачмените лагери е прегъната назад. Топките се вадят едно по едно. Сферите на това съединение принадлежат към определена група на толерантност и не могат да бъдат заменени.
Сепараторът на сачмените лагери се завърта, докато правоъгълните отвори, показани със стрелката, се изравнят с ръбовете на корпуса. Сега отстранете сепаратора заедно с втулката.
Втулката се завърта, докато сегментът може да се премести в правоъгълния отвор на разделителя на лагера и втулката може да се отстрани.
Проверяват се всички свалени части, следи се и заклинването на сачмите.
Гладките петна не са индикация, че CV шарнирът трябва да бъде сменен с нов, тъй като те са просто топки.
Когато сглобявате шарнир с постоянна скорост, процедирайте както следва.
Нанесете приблизително 55 g грес тип G.6.3 върху шарнира с постоянна скорост.
Поставете разделителя заедно с втулката в корпуса.
Поставете топките от противоположните страни, но се уверете, че се връщат в първоначалното си положение в сепаратора и корпуса.
Поставете нов задържащ пръстен в шарнира с постоянна скорост.
Нанесете приблизително 55 g грес тип G.6.3 от вътрешната страна на шарнира с постоянна скорост.
Поставете гумен маншет върху шарнира с постоянна скорост и го закрепете със скоба, за да го закрепите по този начин, трябва отново да използвате специални клещи.
Уверете се, че скобата е правилно монтирана от другия край и внимателно поставете отвертка между втулката и вала. Това позволява да се освободи въздухът, задържан в затвореното пространство. Затегнете здраво малката скоба.
Проверка на вътрешния шарнир с постоянна скорост
След като шарнирът с постоянна скорост бъде отстранен, клетката на лагера и външният пръстен се подравняват и клетката се отстранява в посоката, показана от стрелката. Необходимо е да се има предвид, че втулката, външният пръстен и шестте топки са съгласувани една с друга и могат да се сменят с нови само в пълен комплект.
Сглобяването на шарнира с постоянна скорост се извършва в следната последователност.
Сачмената втулка се вкарва в двата жлеба на лагерния сепаратор и след това сачмите се притискат. За да направите това, задръжте частта и натиснете топките навътре около обиколката.
Лагерната втулка се вкарва във външния пръстен по следния начин:
Наклонената част от вътрешната страна на втулката трябва да бъде насочена към контактната връзка на задвижващия вал и към големия диаметър на външния пръстен.
Втулката заедно със сепаратора и лагерите се вкарват перпендикулярно във външния пръстен, както е показано на фигурата.
Обърнете внимание, че във всеки случай широкият сферичен жлеб (a) и тесният сферичен жлеб (d) в втулката са заедно от една и съща страна, когато втулката е наклонена към външния пръстен.
Шарнирът с постоянна скорост се притиска върху вала, като валът се поддържа отдолу.
В жлеба се вкарва нов пружинен задържащ пръстен. При необходимост се притиска добре с клещи с водна помпа.
Шарнирът с постоянна скорост се монтира отново.
Коментари на посетители