Ако задвижващият вал трябва да се смени с нов, виброгасителят трябва да се премести от стария задвижващ вал на новия и да се монтира отново в първоначалното му положение.
За да премахнете вибрационния гасител, задвижващият вал се поставя под пресата, линейната втулка се поставя добре отдолу и задвижващият вал се натиска през вибрационния гасител.
Амортисьорът на вибрациите се натиска върху новия задвижващ вал, като последният се натиска от другия край. В този случай трябва да се действа много внимателно, тъй като трябва да се поддържа определен размер между крайната повърхност на виброгасителя и крайната повърхност на шарнира с постоянна скорост. Този размер е еднакъв за всички модели, описани в тази книга, и трябва да бъде 541±1 mm.
Следователно трябва да се правят измервания, докато работата напредва, за да се гарантира размерът(ите). Само монтираният по този начин демпфер на вибрациите функционира правилно, т.е. демпферът на вибрациите на задвижващия вал. Най-добре е първо да натиснете "за кратко" демпфера на вибрациите и след това да продължите да го натискате.
След монтиране на виброгасителя вътрешният шарнир с постоянна скорост отново се притиска върху вала и се фиксира, и съответно. смазан. На лентата за закопчаване отново се поставят гумени маншети.
Сервизите на Volkswagen използват специални затягащи клещи за закрепване на лентите на маншета. Ако няма такива щипци, тогава е необходимо да действате по подобен начин. Инструментът тип клещи захваща двата края на лентата в (B). Чрез затягане на затягащото устройство (A) с динамометричен ключ, лентата се затяга, докато задвижващият вал бъде затегнат до въртящ момент от 25 Nm.
Коментари на посетители