Калі прывадны вал павінен быць заменены на новы, то дэмпфер ваганняў павінен быць перастаўлены са старога прываднага вала на новы, прычым ён павінен быць ізноў усталяваны ў ранейшае становішча.
Для зняцця дэмпфера ваганняў прывадны вал усталёўваецца пад прэс, шарыкавая ўтулка добра падкладаецца знізу, а прывадны вал выціскаецца скрозь дэмпфер ваганняў.
Дэмпфер ваганняў напрасоўваецца на новы прывадны вал, прычым апошні насаджваецца іншым канцом. Пры гэтым варта дзейнічаць вельмі акуратна, бо павінен захоўвацца вызначаны памер паміж канцавой паверхняй дэмпфера ваганняў і тарцовай лэбавай паверхняй шарніра роўных кутніх хуткасцяў. Гэты памер аднолькавы ва ўсіх апісваных у дадзенай кнізе мадэляў і павінен складаць 541±1 мм.
Значыць, па ходзе работ неабходна праводзіць вымярэнні, каб забяспечыць памер (а). Толькі змантаваны такім спосабам дэмпфер ваганняў функцыянуе правільна, гэта значыць амартызатар ваганні прываднага вала. Лепш за ўсё спачатку "каротка" упрасаваць дэмпфер ваганняў, а затым працягваць запрасоўваць.
Пасля ўсталёўкі дэмпфера ваганняў унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў ізноў напрессовывается на вал і замацоўваецца, і, адпаведна. змазваецца. Гумовыя абшэўкі ізноў апранаюцца на якая мацуе паласу.
Для мацавання палос для абшэўак у майстэрнях фірмы "Фольксваген" выкарыстоўваюцца спецыяльныя заціскныя абцугі. Калі такіх шчыпцоў няма, то трэба дзейнічаць аналагічным спосабам. Інструмент тыпу шчыпцоў захоплівае абодва канца паласы ў месцы (У). З дапамогай зацягвання заціскной прылады (А) пры дапамозе дынамаметрычнага ключа паласа сцягваецца датуль, Для зняцця дэмпфера ваганняў прывадны вал пакуль не будзе дасягнуты момант зацяжкі 25 Нм.
Каментары наведвальнікаў