W pewnych okolicznościach możliwe jest jednak rozmontowanie przegubu homokinetycznego zgodnie z załączoną instrukcją, a następnie jego ponowny montaż.
Sprawdzanie zewnętrznego przegubu homokinetycznego
Jeżeli samochód był eksploatowany przez dłuższy czas, przegub homokinetyczny uległ pewnemu zużyciu. Nadmierne luzy w stawach objawiają się głośnym biciem przy puszczaniu pedału gazu, stają się wyczuwalne, gdy silnik jest "wciskany". Jeżeli po długim okresie użytkowania pojazdu uda się to stwierdzić, przegub homokinetyczny można bezzwłocznie wymienić na nowy.
Aby zdemontować przegub homokinetyczny, potrzebne jest imadło do zaciśnięcia wału.
Należy w odpowiedni sposób oznaczyć pozycję montażową tulei wewnętrznej względem separatora łożyska kulkowego i obudowy.
Wał mocowany jest w imadle, a tuleja z separatorem łożyska kulkowego odchylana jest do tyłu. Piłki są wyjmowane pojedynczo. Kule tego stawu należą do określonej grupy tolerancji i nie mogą być wymieniane.
Separator łożysk kulkowych należy obracać tak długo, aż prostokątne otwory pokazane strzałką ustawią się w jednej linii z krawędziami obudowy. Teraz wyjmij separator razem z tuleją.
Tuleję obraca się do momentu, aż segment da się przesunąć do prostokątnego otworu separatora łożysk, a tuleję można wyjąć.
Sprawdzane są wszystkie wyjęte części i monitorowane jest również zacinanie się kulek.
Gładkie miejsca nie są oznaką konieczności wymiany przegubu homokinetycznego, gdyż są to po prostu bieżnie łożysk kulkowych.
Podczas montażu przegubu homokinetycznego należy postępować w następujący sposób.
Nanieść około 55 g smaru typu G.6.3 na przegub homokinetyczny.
Włóż separator wraz z tuleją do obudowy.
Włóż kulki po przeciwnych stronach, ale upewnij się, że powróciły do swojego pierwotnego położenia w separatorze i obudowie.
Włóż nowy pierścień ustalający do przegubu homokinetycznego.
Nanieść około 55 g smaru typu G.6.3 na wewnętrzną stronę przegubu homokinetycznego.
Załóż gumowy mankiet na przegub o stałej prędkości i zabezpiecz go zaciskiem. Aby zabezpieczyć go w ten sposób, należy ponownie użyć specjalnych szczypiec.
Upewnij się, że zacisk jest prawidłowo zamontowany na drugim końcu i ostrożnie wsuń śrubokręt pomiędzy tuleję i wał. Umożliwia to uwolnienie powietrza uwięzionego w zamkniętej przestrzeni. Mocno dokręć mały zacisk.
Sprawdzanie wewnętrznego przegubu homokinetycznego
Po wyjęciu przegubu homokinetycznego koszyk łożyska i pierścień zewnętrzny zostają wyrównane, a koszyk zostaje wyjęty w kierunku wskazanym strzałką. Należy pamiętać, że tuleja, pierścień zewnętrzny i sześć kulek są do siebie dopasowane i można je wymienić tylko na nowe jako cały zestaw.
Montaż przegubu homokinetycznego wykonuje się w następującej kolejności.
Tuleja kulowa zostaje wsunięta w oba rowki separatora łożyskowego, a następnie wciskane są kulki. Aby to zrobić, przytrzymaj część i wciśnij kulki do środka wokół obwodu.
Tuleję łożyskową wkłada się do pierścienia zewnętrznego w następujący sposób:
Pochyła część wewnątrz tulei powinna być skierowana w stronę punktu styku na wale napędowym i w stronę większej średnicy pierścienia zewnętrznego.
Tuleję wraz z separatorem i łożyskami wsuwa się prostopadle do pierścienia zewnętrznego, jak pokazano na rysunku.
Należy pamiętać, że w każdym przypadku szeroki rowek kulkowy (a) i wąski rowek kulkowy (d) w tulei znajdują się po tej samej stronie, gdy tuleja jest przechylona w stronę pierścienia zewnętrznego.
Przegub homokinetyczny jest dociskany do wału, przy czym wał jest podparty od spodu.
W rowek wkłada się nowy pierścień ustalający sprężyny. W razie potrzeby należy go dobrze docisnąć przy użyciu szczypiec z pompką wodną.
Przegub homokinetyczny został ponownie zainstalowany.
Komentarze gości