Jednak w pewnych warunkach możliwe jest zdemontowanie przegubu homokinetycznego zgodnie z podanymi instrukcjami i ponowne złożenie.
Sprawdzenie zewnętrznego przegubu homokinetycznego
Jeśli samochód był prowadzony wystarczająco długo, przegub homokinetyczny uległ pewnemu zużyciu. Nadmierne luzy przegubów objawiają się stukaniem podczas puszczania pedału przyspieszenia, stają się słyszalne, gdy silnik «popycha». Jeśli można to zainstalować po długim okresie eksploatacji pojazdu, przegub homokinetyczny można bezzwłocznie wymienić na nowy.
Aby zdemontować przegub homokinetyczny, musisz mieć imadło do zaciśnięcia wału.
Położenie montażowe tulei wewnętrznej w stosunku do koszyka łożyska kulkowego i obudowy powinno być odpowiednio oznaczone.
Wał mocuje się w imadle, a tuleję z koszykiem łożyska kulkowego odchyla się do tyłu. Wyjmij kulki jedna po drugiej. Kulki tego przegubu należą do określonej grupy tolerancji i nie można ich wymienić.
Koszyk łożyska kulkowego obraca się, aż prostokątne otwory pokazane strzałką zrównają się z krawędziami obudowy. Teraz wyjmij separator wraz z tuleją.
Tuleja jest obracana, aż segment będzie można wepchnąć do prostokątnego otworu koszyka łożyska, a tuleja będzie mogła zostać usunięta.
Wszystkie usunięte części są sprawdzane, kontrolowane jest również przyleganie kulek.
Gładkie miejsca nie wskazują na konieczność wymiany przegubu homokinetycznego na nowy, ponieważ są to po prostu gąsienice.
Podczas montażu zawiasu o równych prędkościach kątowych należy postępować w następujący sposób.
Wprowadź około 55 g smaru typu G.6.3 do przegubu homokinetycznego.
Włożyć separator wraz z tuleją do korpusu.
Włóż kulki po przeciwnych stronach, ale upewnij się, że wróciły do swojego pierwotnego położenia w klatce i obudowie.
Włóż nowy pierścień ustalający do przegubu homokinetycznego.
Wprowadzić około 55 g smaru typu G.6.3 na wewnętrzną stronę przegubu homokinetycznego.
Na przegub homokinetyczny założyć mankiet gumowy i zapiąć obejmą.Do takiego zamocowania należy ponownie użyć specjalnych szczypiec.
Upewnij się, że zacisk jest prawidłowo zainstalowany również na drugim końcu i ostrożnie umieść śrubokręt między kołnierzem a trzonkiem. Dzięki temu powietrze uwięzione w zamkniętej przestrzeni zostaje uwolnione. Mocno dokręć mały klips.
Sprawdzenie wewnętrznego przegubu homokinetycznego
Po wyjęciu przegubu homokinetycznego koszyk łożyska i pierścień zewnętrzny są montowane w jednej linii, a koszyk jest usuwany w kierunku wskazanym strzałką. Należy pamiętać, że tuleja, pierścień zewnętrzny i sześć kulek są do siebie dopasowane i można je wymienić tylko na nowe w komplecie.
Montaż zawiasu o równych prędkościach kątowych odbywa się w następującej kolejności.
Tuleja kulowa jest wkładana w oba rowki koszyka łożyska, a następnie wciskane są kulki. Aby to zrobić, przytrzymaj część i wciśnij kulki do środka wzdłuż obwodu.
Panewka łożyska jest wkładana do pierścienia zewnętrznego w następujący sposób:
Skośna część po wewnętrznej stronie tulei musi być skierowana w stronę styku na wale napędowym oraz w stronę większej średnicy pierścienia zewnętrznego.
Tuleja wraz z koszykiem i łożyskami jest wkładana prostopadle do pierścienia zewnętrznego, jak pokazano na rysunku.
Zwróć uwagę, że w każdym przypadku szeroki rowek na piłkę (A) i wąskim rowkiem kulkowym (d) w tulei znajdują się razem po tej samej stronie, gdy tuleja jest pochylona do pierścienia zewnętrznego.
Przegub homokinetyczny jest wciskany na wał, a wał musi być podparty od dołu.
Nowy pierścień osadczy jest wkładany do rowka. W razie potrzeby jest dobrze wciśnięty za pomocą szczypiec z pompą wodną.
Zawias o równych prędkościach kątowych jest ponownie instalowany.
Komentarze gości