Nakrętka osi jest poluzowana, jeżeli koła znajdują się na podłodze. Ta nakrętka jest dokręcona bardzo mocno
Przednią część samochodu podnosimy i umieszczamy na podstawkach podnośnikowych. Do wykonania tych prac nie jest konieczny demontaż koła.
Odkręcamy śruby wału z kołnierzem na skrzyni biegów. W tym celu należy wykorzystać nasadkę wielozębną o średnicy 8 mm, która wyglądem przypomina klucz imbusowy, ale zamiast 6 strugarek posiada 12 strugarek.
Wał zostaje odłączony od skrzyni biegów i podniesiony do góry.
Aby zdemontować wał napędowy, należy odłączyć obudowę łożyska koła od kolumny amortyzatora od góry. Aby to zrobić należy odkręcić śruby i nakrętki oraz nacisnąć obudowę łożyska (zwrotnica) na bok.
Podczas demontażu wału napędowego nigdy nie podgrzewaj piasty koła w celu wyjęcia wału. ponieważ może to spowodować uszkodzenie łożyska piasty koła.
[Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: www.VWmanual.ru]
Wał napędowy wysuwa się ze zwrotnicy, a koło wysuwa się na zewnątrz.
Po wyjęciu półosi pojazdem nie można poruszać się, gdyż może dojść do uszkodzenia łożyska koła. Jeśli mimo wszystko samochód musi zostać przestawiony, możesz spróbować kupić stary zewnętrzny przegub homokinetyczny w warsztacie Volkswagena. Można go włożyć zamiast półosi. Nakrętkę dokręca się momentem dokręcającym 50 Nm.
Montaż wału napędowego odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Należy dokładnie oczyścić ze smaru i oleju miejsce zazębienia wału napędowego oraz wewnętrzną powierzchnię piasty koła. Półoś zostaje ponownie włożona do piasty.
Nakrętkę osi dokręcamy momentem dokręcającym 265 Nm (jeśli samochód znów stanie na kołach). Śruby kołnierza wału napędowego dokręca się momentem 45 Nm. Nie zapomnij o płytkach pod dwoma śrubami.
Przegub homokinetyczny posiada uszczelnienie, jeżeli mówimy o jednym z mocniejszych modeli (średnica przegubu stałoobrotowego 100 mm). Aby wymienić uszczelkę, należy zdjąć folię ochronną z nowej uszczelki i przykleić ją do przegubu homokinetycznego.
Komentarze gości