Nakrętka osi poluzowuje się, gdy koła stoją na podłodze. Ta nakrętka jest bardzo ciasna
Przód samochodu podnosi się i jest instalowany na kozach. Do tej pracy nie jest konieczne zdejmowanie koła.
Śruby wału z kołnierzem na skrzyni biegów są odkręcane. Aby to zrobić, użyj dyszy wielozębnej o średnicy 8 mm, która wygląda jak klucz z sześciokątem, ale zamiast 6 płaszczyzn ma 12 płaszczyzn.
Odłącz wałek od skrzyni biegów i podnieś go.
Aby zdemontować wał napędowy, należy zdjąć górną część obudowy łożyska koła z amortyzatora. Aby to zrobić, odkręć śruby i nakrętki i naciśnij obudowę łożyska (zaokrąglona pięść) na bok.
Podczas demontażu wału napędowego nigdy nie podgrzewaj piasty koła w celu wyjęcia wału. ponieważ może to spowodować uszkodzenie łożyska koła.
Wał napędowy jest zdejmowany ze zwrotnicy podczas wyciągania koła.
Po wyjęciu półosi nie można ruszyć pojazdem, gdyż grozi to uszkodzeniem łożyska koła. Jeśli samochód nadal wymaga przeniesienia, możesz spróbować zdobyć go w warsztacie samochodowym firmy "Volkswagena" stary zewnętrzny przegub homokinetyczny. Można go włożyć zamiast półosi. Nakrętka jest dokręcana momentem dokręcania 50 Nm.
Wał napędowy jest montowany w kolejności odwrotnej do demontażu.
Konieczne jest staranne oczyszczenie przekładni wału napędowego oraz wewnętrznej powierzchni piasty koła ze smaru i oleju. Półoś jest ponownie wkładana do piasty.
Nakrętka osi jest dokręcana momentem dokręcania 265 Nm (jeśli samochód znów jest na kołach). Śruby kołnierza wału napędowego są dokręcone momentem 45 Nm. Nie zapomnij o podkładkach pod dwiema śrubami.
Uszczelka jest przyklejona do przegubu homokinetycznego, jeśli jest to jeden z mocniejszych modeli (Średnica przegubu CV 100 mm). Aby wymienić tę uszczelkę, należy zdjąć folię ochronną z nowej uszczelki i nakleić uszczelkę na przegub homokinetyczny.
Komentarze gości