Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Skrzynię biegów można wyjąć od spodu pojazdu, dlatego nadwozie musi być odpowiednio podparte na podnośnikach. Wymaga to użycia podnośnika samochodowego do podparcia skrzyni biegów. Nie ma znaczenia, w jaki sposób nadwozie zostanie zamontowane na kozłach, należy jednak zawsze pamiętać o konieczności zamontowania pod ramą mocnych kozłów podporowych.
Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Jeśli zainstalowano stację radiową, należy znać kod zabezpieczenia antykradzieżowego. Przed wykonaniem tej czynności wyłącz zapłon (musisz odczekać 20 sekund po wyłączeniu).
Umieść podnośnik samochodowy pod skrzynią biegów. Jeszcze lepiej, jeśli uda Ci się podnieść silnik z uchwytów za pomocą podnośnika i liny.
Należy pamiętać o odłączeniu wszystkich kabli elektrycznych od skrzyni biegów.
Odłącz linki zmiany biegów od strony skrzyni biegów i odkręć uchwyt na ściance skrzynki.
Aby zdemontować cylinderek sprzęgła, należy odkręcić linkę zmiany biegów wraz z uchwytem od ścianki skrzyni biegów.
Odłączyć sprężynę śrubową obrotomierza od skrzyni biegów.
Odkręć śruby znajdujące się między silnikiem i skrzynią biegów na górze.
Odkręć podstawkę i gumowo-metalową podporę.
Odkręć śrubę od dolnej gumowo-metalowej podpory. Ze względu na obecność układu zapobiegającego blokowaniu kół dostęp do tych śrub jest dość utrudniony. Jeśli okaże się to konieczne, należy zdemontować zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia. Następnie ostrożnie, używając wymiennej końcówki klucza nasadowego z przedłużką i przegubem krzyżakowym, odkręć śruby.
Odkręć śrubę przedniego wspornika.
Teraz za pomocą mechanizmu podnoszącego silnik zostaje podniesiony z zawieszenia. Upewnij się, że żadna część nie jest poddawana naprężeniom mechanicznym lub działaniu siły.
Zdejmij rozrusznik i przedni wspornik.
Przenieś przewody układu wspomagania kierownicy na gumowo-metalowe wsporniki przedniego wspornika i zamocuj je do nich.
Odkręcić przeciwwagę ramy pomocniczej.
Jeżeli na wewnętrznym prawym przegubie homokinetycznym zamontowano płytę izolacyjną, odkręć ją od silnika.
Odkręć lewy i prawy wał napędowy od wewnątrz. Do odkręcania tych śrub konieczne jest użycie właściwego zestawu kluczy, ponieważ mają one łby wielozębne z wewnętrznymi nacięciami.
Obróć koła maksymalnie w prawo. Przywiąż drążki solidnie sznurkiem lub drutem w odpowiedni sposób, aby nie przeszkadzały.
Odkręcić wsporniki zawieszenia skrzyni biegów i wspornik zawieszenia od skrzyni biegów. Naciśnij silnik i skrzynię biegów od przodu i odkręć dolną śrubę wspornika zawieszenia.
Odkręcić płytkę osłonową znajdującą się pod obudową koła zamachowego.
Odkręć wszystkie dolne śruby między silnikiem i skrzynią biegów.
Za pomocą łyżki do opon podważ skrzynię biegów i odłącz ją od silnika, a następnie wyjmij skrzynię biegów. Do tego potrzebne są dwie osoby.
Ostrożnie połóż skrzynię biegów na podłodze.
Instalacja
Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności do jej demontażu, zwracając uwagę na następujące punkty.
Nanieś proszek grafitowy na drobne rowki wału napędowego.
Naciśnij dźwignię sprzęgła w kierunku obudowy skrzyni biegów i zabezpiecz ją śrubą M8 o długości 22 mm. Po zamontowaniu skrzyni biegów należy wykręcić tę śrubę i wkręcić korek w otwór.
Zamontuj wszystkie mocowania skrzyni biegów i silnika bez naprężeń mechanicznych.
Nawiąż połączenie.
Dokręć śruby między silnikiem i skrzynią biegów momentem 80 Nm. Wszystkie pozostałe momenty dokręcania podane są w tabelach rozmiarów i regulacji.
Komentarze gości