Odłącz ujemny przewód akumulatora. W przypadku zainstalowania urządzenia radiowego z zabezpieczeniem przed kradzieżą. musisz znać kod przed odłączeniem akumulatora.
Umieść podnośnik pod skrzynią biegów. Jeszcze lepiej, jeśli za pomocą linki i mechanizmu podnoszącego można podnieść silnik, usuwając go z zawieszeń.
Odłącz linkę sprzęgła od skrzyni biegów, jak opisano powyżej.
Odłącz wszystkie kable podłączone do skrzyni biegów. Jedna wtyczka jest podłączona do czujnika obrotomierza 1, druga jest podłączona do włącznika świateł cofania. Wyciągnij obie wtyczki.
Odkręć górne śruby między silnikiem a skrzynią biegów.
Wykręć śrubę z prawej strony mocowania silnika (w obszarze sterowania). W zależności od wersji w tym miejscu może znajdować się zaślepka. W takim przypadku należy go zdemontować.
Po wyciągnięciu kluczy segmentu blokującego odłącz przedni koniec dźwigni i koniec krótkiej dźwigni zmiany biegów od manetki zmiany biegów.
Otwórz element zaciskowy, a następnie odłącz dźwignię zmiany biegów 1 od dźwigni pośredniej.
Wykręcić obie górne śruby wspornika zawieszenia skrzyni biegów z lewej strony skrzyni biegów.
Odkręć śrubę z łbem sześciokątnym 1 po lewej stronie mocowania skrzyni biegów, a następnie odkręć obie nakrętki sześciokątne.
Z mocowania silnika odkręcamy środkową śrubę obejmy służącej do mocowania silnika.
Użyj liny i podnośnika, aby podnieść silnik i skrzynię biegów z komory silnika, aż napęd zostanie naprężony.
Zdejmij dolny błotnik spod samochodu, jeśli jest.
Odłącz rozrusznik i całkowicie go zdemontuj.
Zdejmij przednie zawieszenie.
Wykręć śruby mocujące lewego mocowania silnika.
Odkręć dużą osłonę pod sprzęgłem i zdejmij małą osłonę znajdującą się za prawym kołnierzem po stronie napędu.
Odkręć trzecią śrubę zawieszenia skrzyni biegów (strzałka) i zdejmij wieszak.
Wyreguluj urządzenie podnoszące, aby lekko obniżyć skrzynię biegów i odkręć śruby na lewym wsporniku skrzyni biegów. Wyjmij wspornik.
Odkręcić wały wejściowe od elementów wyjściowych przekładni. Pamiętaj, aby użyć odpowiedniego zestawu kluczy, ponieważ istnieją śruby z wielozębnymi łbami, które przypominają wewnętrzny sześciokąt. Przechyl przekładnię kierowniczą maksymalnie w lewo i odpowiednio dokręć wały drutem lub linką, aby usunąć je z drogi.
Przesuń silnik i skrzynię biegów do przodu i pochyl się w prawo za zawieszeniem.
Sprawdź, czy podnośnik dobrze zabezpiecza skrzynię biegów oraz czy silnik jest zabezpieczony linką i podnośnikiem. Wykręć śruby znajdujące się na spodzie między silnikiem a skrzynią biegów. Ta praca musi być wykonana wspólnie. Teraz należy wycisnąć skrzynię biegów z kołków ustalających, a skrzynię biegów wraz z kołnierzem zamontowanym po prawej stronie napędu trzymać obok koła zamachowego, a wał napędowy - obok zawieszenia.
Skrzynia biegów jest montowana w kolejności. demontaż odwrotny, z zastrzeżeniem poniższych wymagań.
Dobrze oczyść drobno wielowypustowy profil wałka sprzęgła i lekko nasmaruj go smarem grafitowym. Solidny "Volkswagena" używa do tego smaru G 000 100.
Przed zamontowaniem skrzyni biegów sprawdź, czy płyta pośrednia jest idealnie dopasowana do tulei prowadzących silnika.
Sprawdź, czy kołki ustalające są osadzone w bloku cylindrów, a nie w skrzyni biegów. W przeciwnym razie wyjmij je ze skrzyni biegów i wprowadź do bloku cylindrów.
Dokręcić poszczególne śruby łączące silnik i skrzynię biegów z wymaganym momentem dokręcania:
- 1 - M12x55, 80 Nm;
- 2 - M12x64, 80 Nm;
- 3 - M10x140, 60 Nm;
- 4 - M7 x 12, 10 Nm;
- 5 - MB x 8, 10 Nm.
Dokręcić śruby rozrusznika momentem 60 Nm. śruby pokrywy koła zamachowego - do 10 Nm.
Przed dokręceniem mocowań silnika i skrzyni biegów, wyrównaj mocowania, aż będą dokręcone, jak opisano w części dotyczącej mocowania silnika. Należy przy tym przestrzegać następujących punktów:
- połączenie lewego zawieszenia ze skrzynią biegów - 35 Nm;
- połączenie prawego zacisku nośnego silnika z ramą pomocniczą - 60 Nm;
- połączenie wspornika silnika z ramą pomocniczą - 50 Nm;
- śruba pozioma obok rozrusznika - 45 Nm;
- śruba mocowania silnika (obok startera, wkładany pionowo od góry) - 60N;
- śruba 3 - 45 Nm;
- nakrętki 4 - 40 Nm.
Po zamontowaniu skrzyni biegów sprawdź poziom oleju przekładniowego. Olej należy uzupełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego. W przeciwnym razie należy uzupełnić olej wskazany w tabeli wymiarów i parametrów regulacji w celu uzupełnienia poziomu oleju.
Komentarze gości