Odłącz ujemny przewód akumulatora. W przypadku, gdy urządzenie radiowe jest wyposażone w zabezpieczenie antykradzieżowe. Musisz znać kod przed odłączeniem akumulatora.
Umieść podnośnik pod skrzynią biegów. Jeszcze lepiej byłoby, gdybyś mógł użyć liny i mechanizmu podnoszącego, aby podnieść silnik z mocowań.
Odłącz linkę sprzęgła od skrzyni biegów w sposób opisany powyżej.
Odłącz wszystkie kable podłączone do skrzyni biegów. Jedną wtyczkę należy podłączyć do czujnika obrotomierza 1, drugą do przełącznika świateł cofania. Wyciągnij obie wtyczki.
Odkręć górne śruby między silnikiem i skrzynią biegów.
Odkręć śrubę znajdującą się po prawej stronie mocowania silnika (w strefie sterowania). W zależności od rodzaju konstrukcji, w tym miejscu może znajdować się urządzenie montażowe wtyczki. W takim przypadku należy go zdemontować.
Po wyjęciu kluczyków blokujących odłącz przedni koniec dźwigni zmiany biegów i koniec krótkiej dźwigni zmiany biegów od uchwytu zmiany biegów.
Otwórz element zaciskowy, a następnie odłącz dźwignię zmiany biegów 1 od dźwigni pośredniej.
Odkręć obie górne śruby mocowania skrzyni biegów znajdujące się po lewej stronie skrzyni biegów.
Odkręć śrubę sześciokątną 1 znajdującą się po lewej stronie mocowania skrzyni biegów, a następnie odkręć obie nakrętki sześciokątne.
Odkręć środkową śrubę zacisku służącego do zawieszenia silnika od mocowania silnika.
Za pomocą liny i podnośnika podnieś silnik i skrzynię biegów z komory silnika, aż napęd zostanie napięty.
Zdejmij dolny błotnik spod pojazdu, jeżeli jest obecny.
Odłącz rozrusznik i wyjmij go całkowicie.
Zdejmij przednie zawieszenie.
Odkręć śruby mocujące lewe mocowanie silnika.
Odkręć dużą osłonę znajdującą się pod sprzęgłem i zdejmij małą osłonę znajdującą się za prawym kołnierzem po stronie napędu.
Odkręć trzecią śrubę mocowania skrzyni biegów (strzałka) i zdejmij mocowanie.
Wyreguluj podnośnik tak, aby lekko obniżyć skrzynię biegów i odkręć śruby lewego wspornika skrzyni biegów. Zdejmij wspornik.
Odkręcić wałki wyjściowe od elementów wyjściowych skrzyni biegów. Należy pamiętać o użyciu właściwego zestawu kluczy, ponieważ niektóre śruby mają łby wielozębne przypominające wewnętrzne klucze imbusowe. Przechyl przekładnię sterową maksymalnie w lewo i dokręć wałki za pomocą drutu lub sznura, zależnie od potrzeb, aby nie przeszkadzały.
Przesuń silnik i skrzynię biegów do przodu i przechyl je w prawo przy zawieszeniu.
Sprawdź, czy podnośnik prawidłowo zabezpiecza skrzynię biegów i czy silnik jest podparty liną i mechanizmem podnoszącym. Odkręć śruby znajdujące się na spodzie między silnikiem a skrzynią biegów. Tę pracę muszą wykonać dwie osoby. Teraz należy odsunąć skrzynię biegów od sworzni mocujących i wraz z kołnierzem zamontowanym po prawej stronie napędu przesunąć obok koła zamachowego, a wał napędowy - obok zawieszenia.
Montaż skrzyni biegów odbywa się w następującej kolejności. odwrotny demontaż, biorąc pod uwagę następujące wymagania.
Dokładnie oczyść profil drobnorowkowy wałka sprzęgła i lekko nasmaruj go smarem grafitowym. W tym celu Volkswagen stosuje środek smarny G 000 100.
Przed zamontowaniem skrzyni biegów należy sprawdzić, czy płyta pośrednia idealnie przylega do tulei prowadzących silnika.
Upewnij się, że kołki ustalające są osadzone w bloku cylindrów, a nie w skrzyni biegów. W przeciwnym wypadku należy je wymontować ze skrzyni biegów i wbić w blok cylindrów.
Dokręć poszczególne śruby łączące silnik i skrzynię biegów wymaganym momentem dokręcania:
- 1 - M12x55, 80 Nm;
- 2 - M12x64, 80 Nm;
- 3 - M10 x 140, 60 Nm;
- 4 - M7 x 12, 10 Nm;
- 5-MB x 8, 10 Nm.
Dokręć śruby rozrusznika momentem obrotowym 60 Nm. śruby pokrywy koła zamachowego - do 10 Nm.
Przed dokręceniem mocowań silnika i skrzyni biegów należy je dokładnie wyrównać, tak aby były dobrze dokręcone, zgodnie z opisem w części dotyczącej mocowania silnika. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- połączenie zawieszenia lewego ze skrzynią biegów - 35 Nm;
- podłączenie prawego wspornika silnika do ramy pomocniczej - 60 Nm;
- mocowanie silnika do ramy pomocniczej - 50 Nm;
- śruba pozioma obok rozrusznika - 45 Nm;
- śruba mocująca silnik (obok rozrusznika, wkładany pionowo od góry) - 60 N;
- śruba 3 - 45 Nm;
- nakrętki 4 - 40 Nm.
Po zamontowaniu skrzyni biegów należy sprawdzić poziom oleju przekładniowego. Olej należy wlać do dolnej krawędzi otworu wlewowego. W przeciwnym wypadku należy uzupełnić poziom oleju, dolewając olej podany w tabeli rozmiarów i regulacji.
Komentarze gości