Від'єднайте негативний кабель акумулятора. У випадку, якщо влаштовано радіопристрій із протиугінним пристроєм. треба знати код перед тим, як від'єднувати акумуляторну батарею.
Підставте домкрат під коробку. Ще краще, якщо за допомогою троса та підйомного механізму вдасться підняти двигун, виймаючи його з підвісок.
Від'єднати трос зчеплення від коробки, як було описано вище.
Від'єднайте всі кабелі, приєднані до коробки. Один штекер приєднаний до датчика тахометра 1, другий - перемикання світла заднього ходу. Висмикніть обидва штекери.
Видаліть верхні гвинти між двигуном та коробкою передач.
Видаліть гвинт з правого боку опори двигуна (у зоні кермового управління). Залежно від типу виконання тут може знаходитися кріпильний пристрій штекера. В цьому випадку демонтуйте його.
Витягніть стопорні сегментні шпонки, від'єднайте від рукоятки перемикання передній кінець важеля та кінець короткого важеля перемикання.
Відкрийте затискний елемент та від'єднайте важіль перемикання 1 від проміжного важеля.
Виверніть обидва верхні гвинти підвіски коробки передач з лівого боку коробки.
Від'єднайте гвинт із шестигранною головкою 1 з лівого боку підвіски коробки передач, а потім відгвинтіть обидві шестигранні гайки.
З підвіски двигуна викрутіть середній гвинт хомута, який використовується при підвішуванні двигуна.
За допомогою троса та підйомного механізму піднімайте двигун та коробку передач з моторного відсіку, доки привід не натягнеться.
Демонтуйте з-під автомобіля нижній бризковик у разі його наявності.
Від'єднайте стартер і повністю демонтуйте його.
Демонтуйте передню підвіску.
Демонтуйте гвинти кріплення лівої підвіски двигуна.
Викрутіть великий щиток під зчепленням і демонтуйте маленький щиток, розташований за правим фланцем з боку приводу.
Від'єднайте третій гвинт підвіски коробки передач (стрілка) та вийміть підвіску.
Підрегулюйте підйомний пристрій, щоб трохи опустити коробку передач і від'єднати гвинти лівого кронштейна. Дістаньте кронштейн.
Викрутіть первинні вали від вихідних елементів коробки передач. Обов'язково скористайтеся відповідним набором ключів, оскільки є гвинти з багатозубчастими головками, що нагадують внутрішній шестигранник. Рульовий механізм відхиліть ліворуч наскільки можна і відповідним чином затягніть вали дротом або шнуром, щоб прибрати їх з дороги.
Двигун та коробку передач висуньте вперед і відхиліть праворуч за підвіску.
Проконтролюйте, щоб домкрат бездоганно кріпив коробку передач і щоб двигун був закріплений тросом і підйомним механізмом. Видаліть гвинти з нижньої сторони між двигуном і коробкою передач. Цю роботу потрібно виконувати удвох. Тепер коробку передач треба віджати від настановних штифтів, причому коробку передач разом із фланцем, встановленим праворуч із боку приводу, слід провести поруч із маховиком, а приводний вал — поруч із підвіскою.
Монтаж коробки здійснюється в послідовності. зворотного демонтажу, з урахуванням таких вимог.
Добре очистіть дрібношлицевий профіль валу зчеплення і трохи змастіть його графітизованим мастилом. Фірма "Фольксваген" використовує для цього консистентне мастило G 000 100.
Перед тим як встановити коробку передач, перевірте, щоб проміжна плита бездоганно сідала на напрямні втулки двигуна.
Перевірте, щоб штифти настановки сиділи в блоці циліндрів, а не в коробці передач. А якщо ні, то дістаньте їх з коробки передач і вбийте в блок циліндрів.
Затягніть гвинти, що з'єднують двигун і коробу передач, до необхідних моментів затягування:
- 1 - М12 х 55, 80 Нм;
- 2 - М12 х 64, 80 Нм;
- 3 – М10 х 140, 60 Нм;
- 4 - М7 х 12, 10 Нм;
- 5 – Мб х 8, 10 Нм.
Гвинти стартера затягніть до 60 Нм. гвинти кришки маховика – до 10 Нм.
Перед затягуванням підвісок двигуна та коробки передач вирівняйте підвіски, доки вони не натягнуті, як описано в розділі, присвяченому монтажу двигуна. При цьому мають бути дотримані наступні моменти:
- з'єднання лівої підвіски з коробкою передач – 35 Нм;
- з'єднання правого несучого хомута двигуна з підрамником - 60 Нм;
- з'єднання опори двигуна з підрамником – 50 Нм;
- горизонтальний гвинт поруч зі стартером – 45 Нм;
- гвинт опори двигуна (поряд із стартером, вставляється вертикально зверху) - 60 Н;
- гвинт 3 - 45 Нм;
- гайки 4 – 40 Нм.
Після монтажу коробки перевірте рівень трансмісійного масла. Олія має бути залита до нижньої кромки отвору для заливки олії. В іншому випадку залийте масло, вказане в таблиці розмірів та регулювальних параметрів, щоб заповнити рівень масла.
Коментарі відвідувачів