Deconectați cablul negativ al bateriei. În cazul în care este instalat un dispozitiv radio cu dispozitiv antifurt. trebuie să știi codul înainte de a deconecta bateria.
Puneți un cric sub cutia de viteze. Este și mai bine dacă, cu ajutorul unui cablu și a unui mecanism de ridicare, se poate ridica motorul, scoțându-l din suspensii.
Deconectați cablul ambreiajului de la cutia de viteze așa cum este descris mai sus.
Deconectați toate cablurile conectate la cutia de viteze. O fișă este conectată la senzorul tahometrului 1, al doilea este conectat la comutatorul luminii de marșarier. Scoateți ambele dopuri.
Scoateți șuruburile de sus dintre motor și cutie de viteze.
Scoateți șurubul din partea dreaptă a suportului motorului (în zona de direcție). În funcție de versiune, este posibil să existe un atașament de priză în această locație. În acest caz, demontați-l.
După ce ați scos cheile segmentului de blocare, deconectați capătul din față al pârghiei și capătul manetei scurte de schimbare de la mânerul schimbătorului.
Deschideți elementul de prindere și apoi deconectați maneta de schimbare 1 de la pârghia intermediară.
Scoateți ambele șuruburi superioare ale suportului de suspensie al transmisiei din partea stângă a transmisiei.
Deconectați șurubul cu cap hexagonal 1 din partea stângă a suportului cutiei de viteze și apoi deșurubați ambele piulițe hexagonale.
De la suportul motorului, deșurubați șurubul din mijloc al clemei folosit pentru a monta motorul.
Utilizați un cablu și un palan pentru a ridica motorul și transmisia din compartimentul motor până când sistemul de transmisie este tensionat.
Scoateți apărătoarea de noroi inferioară de sub mașină, dacă există.
Deconectați demarorul și demontați-l complet.
Scoateți suspensia față.
Scoateți șuruburile de fixare ale suportului motor din stânga.
Deșurubați scutul mare de sub ambreiaj și scoateți scutul mic situat în spatele flanșei drepte pe partea de antrenare.
Deconectați al treilea șurub de suspensie a cutiei de viteze (săgeată) și scoateți cuierul.
Reglați dispozitivul de ridicare pentru a coborî ușor cutia de viteze și scoateți șuruburile de pe suportul din stânga al cutiei de viteze. Scoateți suportul.
Deșurubați arborii de intrare de la elementele de ieșire ale unei transmisii. Asigurați-vă că utilizați un set adecvat de chei, deoarece există șuruburi cu capete multi-dintate care seamănă cu un hexagon intern. Înclinați mecanismul de direcție cât mai mult posibil spre stânga și strângeți corect arborii cu sârmă sau cordon pentru a le îndepărta din drum.
Deplasați motorul și cutia de viteze înainte și aplecați-vă spre dreapta în spatele suspensiei.
Verificați dacă cricul fixează perfect cutia de viteze și dacă motorul este asigurat cu un cablu și palan. Scoateți șuruburile situate pe partea inferioară între motor și cutie de viteze. Această lucrare trebuie făcută împreună. Acum, cutia de viteze trebuie să fie apăsată de știfturile, iar cutia de viteze, împreună cu flanșa montată pe partea dreaptă a transmisiei, trebuie ținută lângă volantă, iar arborele de antrenare - lângă suspensie.
Cutia de viteze este montată în ordine. dezmembrare inversă, sub rezerva următoarelor cerințe.
Curățați bine profilul canelat fin al arborelui ambreiajului și ungeți-l ușor cu unsoare grafitizată. Firmă "Volkswagen" folosește unsoare G 000 100 pentru aceasta.
Înainte de a monta cutia de viteze, verificați dacă placa intermediară se potrivește perfect pe bucșele de ghidare a motorului.
Verificați dacă diblurile sunt așezate în blocul cilindrilor și nu în cutia de viteze. În caz contrar, scoateți-le din cutia de viteze și introduceți-le în blocul cilindrilor.
Strângeți șuruburile individuale care conectează motorul și cutia de viteze la cuplurile de strângere necesare:
- 1 - M12 x 55, 80 Nm;
- 2 - M12 x 64, 80 Nm;
- 3 - M10 x 140, 60 Nm;
- 4 - M7 x 12, 10 Nm;
- 5 - Mb x 8, 10 Nm.
Strângeți șuruburile demarorului la un cuplu de 60 Nm. șuruburi pentru capacul volantului - până la 10 Nm.
Înainte de a strânge suporturile motorului și transmisiei, aliniați suporturile până când sunt strânse așa cum este descris în secțiunea de montare a motorului. În acest sens, trebuie respectate următoarele puncte:
- conectarea suspensiei stângi cu cutia de viteze - 35 Nm;
- conectarea clemei suport dreapta a motorului cu un subcadru - 60 Nm;
- conectarea suportului motorului cu subcadru - 50 Nm;
- șurub orizontal lângă starter - 45 Nm;
- șurub de fixare a motorului (lângă starter, introdus vertical de sus) - 60 N;
- șurub 3 - 45 Nm;
- nuci 4 - 40 Nm.
După instalarea cutiei de viteze, verificați nivelul uleiului de transmisie. Uleiul trebuie umplut până la marginea inferioară a orificiului de umplere cu ulei. În caz contrar, completați cu uleiul indicat în tabelul de dimensiuni și parametrii de reglare pentru a completa nivelul uleiului.
Comentariile vizitatorilor