Înainte de a efectua oricare dintre lucrările de reglare menționate, trebuie să acordăm din nou atenție acestui lucru. că sunt necesare instrumente speciale. Nu încercați niciodată să faceți ajustări fără unelte speciale. Operațiunile descrise mai jos trebuie efectuate numai cu unelte speciale.
Reglarea arborelui de ieșire
Reglarea arborelui de ieșire include determinarea grosimii lamei situate sub inelul exterior al rulmentului arborelui frontal. Este cel mai mic dintre cei doi rulmenti cu role conice.
Introduceți o șaibă de uzură de 0,65 mm în scutul rulmentului și apăsați în pista exterioară a rulmentului mai mic.
Introduceți arborele de intrare și strângeți șuruburile cu cap lagăr la 40 Nm.
Montați instrumentele și, prin preîncărcare de 1 mm, setați cadranul la «DESPRE».
Mutați arborele în sus și în jos și priviți indicatorul cadran; poate fi, de exemplu, 0,3 mm. În timpul măsurării în sine, arborele de intrare nu trebuie rotit.
Preîncărcarea rulmentului conform instrucțiunilor se va realiza prin adăugarea a 0,2 mm la citirea cadranului. Un exemplu de astfel de măsurare este următorul:
Grosimea șaibei de uzură introduse - 0,65 mm
+ valoare măsurată - 0,30 mm
+ valoare de preîncărcare - 0,20 mm
Grosimea șaibei de compensare - 1,15 mm
La sfârșitul măsurătorii, demontați din nou arborele secundar și scoateți pista exterioară a rulmentului din carcasa cutiei de viteze. Introduceți o șaibă de compensare, a cărei grosime este egală cu valoarea obținută. Apăsați inelul rulmentului. montați arborele de ieșire și capacul rulmentului. Sunt disponibile șaibe de compensare de diferite grosimi (un total de 16 dimensiuni de la 0,65 la 1,40 mm în trepte de 0,05 mm).
Reglaj diferențial
Apăsați pista exterioară a rulmentului diferenţial spre angrenajul conic plat prin plasarea unei lame de 1 mm sub cale. În ajustarea ulterioară, vom desemna această șaibă ca S2. Acum vom vorbi despre cum să găsim grosimea șaibei S1. situat pe cealaltă parte.
Instalați pista exterioară a rulmentului diferenţial în carcasa cutiei de viteze de pe partea angrenajului conic plat unde lipseşte şaiba de uzură. Introduceți cutia diferențialului în carcasa rulmentului.
Puneți carcasa cutiei de viteze cu o garnitură nouă și strângeți cele cinci șuruburi la un cuplu de 20 Nm.
Instalați indicatorul cadran împreună cu suportul. Poziționați discul de măsurare VW 385/17 pe capătul superior al arborelui de intrare cu flanșă.
Setați indicatorul cadran la «0» printr-o preîncărcare de 1 mm.
Mutați diferența în sus și în jos și uitați-vă la indicatorul cadran; ar trebui să fie, de exemplu, egală cu 0,9 mm. În timpul măsurării în sine, nu rotiți diferența.
Pentru a obține preîncărcarea rulmentului conform instrucțiunilor, la citirea indicatorului cu cadran trebuie adăugat 0,4 mm Un exemplu de măsurare este următorul:
Citire - 0,90 mm + preîncărcare - 0,40 mm
Grosimea șaibei S1 - 1,30 mm
Demontați din nou carcasa cutiei de viteze și scoateți inelul de lucru al rulmentului. Introduceți șaibele de uzură necesare și introduceți din nou inelul rulmentului. Introduceți întotdeauna mai întâi cea mai groasă șaibă (eventual o saiba de 1 mm grosime). Sunt disponibile șaibe de diferite grosimi (doar șase dimensiuni), astfel încât să puteți face orice combinație de pucuri.
Conform instrucțiunilor, acum trebuie să măsurați cuplul diferenţialului. Pentru a face acest lucru, atașați o cheie dinamometrică la arbore și rotiți arborele. Pentru rulmenți noi, citirea cheii ar trebui să fie de 50-150 Nm. pentru rulmenți uzați, cel puțin 30 Ncm.
Comentariile vizitatorilor