Înainte de a efectua oricare dintre ajustările menționate mai sus, trebuie să atragem din nou atenția asupra faptului că. că sunt necesare instrumente speciale. Nu încercați niciodată să faceți ajustări fără unelte speciale. Operațiile descrise mai jos pot fi efectuate numai cu unelte speciale.
Reglarea arborelui secundar
Reglarea arborelui secundar presupune determinarea grosimii şaibei de reglare situată sub inelul exterior al rulmentului arborelui din faţă. Acesta este cel mai mic dintre cei doi rulmenti cu role conice.
Puneți o șaibă de compensare de 0,65 mm grosime în scutul rulmentului și apăsați în pista exterioară a rulmentului mai mic.
Introduceți arborele de intrare și strângeți șuruburile capacului rulmentului la 40 Nm.
Montați sculele și setați cadranul la "O" prin pretensionare cu 1 mm.
Deplasați arborele în sus și în jos și priviți indicatorul cadran; poate fi, de exemplu, egală cu 0,3 mm. În timpul măsurării în sine, arborele de intrare nu trebuie rotit.
Preîncărcarea rulmentului conform instrucțiunilor se va realiza prin adăugarea a 0,2 mm la citirea indicatorului cadran. Un exemplu de astfel de măsurare arată astfel:
Grosimea șaibei de compensare introduse este de 0,65 mm
+ valoare măsurată - 0,30 mm
+ valoare de preîncărcare - 0,20 mm
Grosimea saibei de compensare: 1,15 mm
După finalizarea măsurătorii, scoateți din nou arborele secundar și scoateți inelul exterior al rulmentului din carcasa cutiei de viteze. Introduceți o șaibă de compensare, a cărei grosime este egală cu valoarea obținută. Apăsați inelul rulmentului. Montați arborele secundar și capacul rulmentului. Sunt disponibile șaibe compensatoare de diferite grosimi (total de 16 dimensiuni de la 0,65 la 1,40 mm cu un pas de 0,05 mm).
Reglaj diferențial
Apăsați pista exterioară a rulmentului diferenţialului spre angrenajul conic plat, plasând o şaibă de reglare de 1 mm sub calea de rulare. Pentru ajustările ulterioare, vom desemna această șaibă ca S2. Acum vom vorbi despre cum să găsim grosimea șaibei S1. situat pe cealaltă parte.
Instalați pista exterioară a rulmentului diferenţialului în carcasa cutiei de viteze pe partea angrenajului conic plat unde lipsește şaiba de compensare. Introduceți carcasa diferenţialului în carcasa rulmentului.
Montați carcasa cutiei de viteze cu o garnitură nouă și strângeți cele cinci șuruburi la un cuplu de 20 Nm.
Instalați indicatorul cadran împreună cu suportul. Așezați discul de măsurare VW 385/17 pe capătul superior al arborelui flanșei primare.
Setați cadranul indicator la "0" prin pretensionare cu 1 mm.
Mutați diferența în sus și în jos și uitați-vă la indicatorul cadran; ar trebui să fie, de exemplu, egală cu 0,9 mm. Nu rotiți diferența în timpul măsurării în sine.
Pentru a obține preîncărcarea rulmentului conform instrucțiunilor, trebuie să adăugați 0,4 mm la citirea indicatorului cu cadran. Un exemplu de măsurare arată astfel:
Citirea obtinuta este de 0,90 mm + presarcina este de 0,40 mm
Grosimea șaibei S1 - 1,30 mm
Scoateți din nou carcasa cutiei de viteze și scoateți inelul lagărului. Introduceți șaibele de compensare necesare și introduceți inelul rulmentului înapoi. Introduceți întotdeauna mai întâi cea mai groasă șaibă (daca este posibil, o saiba de 1 mm grosime). Sunt disponibile șaibe de diferite grosimi (doar șase dimensiuni), prin urmare, se poate crea orice combinație de șaibe.
Conform instrucțiunilor, acum trebuie să măsurați cuplul diferenţialului. Pentru a face acest lucru, puneți o cheie dinamometrică pe arbore și rotiți arborele. Pentru rulmenți noi, citirea cheii ar trebui să fie de 50-150 Nm. pentru rulmenti uzati - minim 30 Ncm.
Comentariile vizitatorilor