Перш чым будзе праведзена якая-небудзь са згаданых рэгулявальных прац, мы павінныя яшчэ раз звярнуць увагу на тое. што неабходны спецыяльныя інструменты. Ніколі не спрабуйце праводзіць рэгуляванне без спецыяльных інструментаў. Апісаныя далей аперацыі падлягаюць выкананню толькі пры наяўнасці адмысловых прылад.
Рэгуляванне другаснага вала
Рэгуляванне другаснага вала ўключае вызначэнне таўшчыні рэгулявальнай шайбы, размешчанай пад вонкавым кольцам пярэдняга падшыпніка вала. Гэта — меншы з двух канічных роликоподшипников.
Укладзяце кампенсацыйную шайбу таўшчынёй 0,65 мм у шчыток падшыпніка і ўпрасуйце вонкавае кольца меншага падшыпніка.
Устаўце першасны вал і зацягніце шрубы вечка падшыпніка да моманту 40 Нм.
Змантуйце прылады і шляхам папярэдняга нацягу на 1 мм усталюеце стрелочный індыкатар на "О".
Перамесціце вал уверх-уніз і паглядзіце паказанне стрелочного індыкатара; яно можа быць, напрыклад, роўна 0,3 мм. Падчас самога вымярэння нельга паварочваць першасны вал.
Папярэдні нацяг падшыпніка паводле інструкцыі будзе дасягнуты шляхам дадання 0,2 мм да сведчання стрелочного індыкатара. Прыклад падобнага вымярэння выглядае наступным чынам:
Таўшчыня ўстаўленай кампенсацыйнай шайбы - 0,65 мм
+ вымераная велічыня - 0,30 мм
+ велічыня папярэдняга нацягу - 0,20 мм
Таўшчыня кампенсацыйнай шайбы - 1,15 мм
Па канчатку вымярэння зноў дэмантуйце другасны вал і дастаньце вонкавае кольца падшыпніка з картара скрынкі перадач. Укладзяце кампенсацыйную шайбу, таўшчыня якой роўная атрыманай велічыні. Упрасуйце кольца падшыпніка. змантуйце другасны вал і вечка падшыпніка. У распараджэнні маюцца кампенсацыйныя шайбы рознай таўшчыні (усяго 16 памераў ад 0,65 да 1,40 мм з крокам 0,05 мм).
Рэгулёўка дыферэнцыяла
Упрасуйце вонкавае кольца падшыпніка дыферэнцыяла па кірунку да плоскай канічнай шасцярні, змясціўшы пад кольца рэгулявальную шайбу 1 мм. Пры наступным рэгуляванні будзем пазначаць гэтую шайбу як S2. Зараз прамова пайдзе аб тым, як знайсці таўшчыню шайбы S1. размешчанай з другога боку.
Усталюеце ў картэр скрынкі перадач вонкавае кольца падшыпніка дыферэнцыяла з таго боку плоскай канічнай шасцярні, дзе кампенсацыйная шайба адсутнічае. Устаўце скрынку дыферэнцыяла ў корпус падшыпніка.
Надзеньце картэр каробкі перадач з новым ушчыльненнем і зацягніце пяць шруб да моманту, роўнага 20 Нм.
Усталюйце стрелочный індыкатар разам з трымальнікам. На верхнім канцы першаснага фланцавага вала размесціце вымяральную кружэлку VW 385/17.
Усталюеце стрелочный індыкатар на "0" шляхам папярэдняга нацягу на 1 мм.
Перамесціце дыферэнцыял уверх-уніз і паглядзіце паказанне стрелочного індыкатара; яно павінна быць, напрыклад, роўна 0,9 мм. Падчас самога вымярэння не паварочвайце дыферэнцыял.
Каб атрымаць папярэдні нацяг падшыпніка паводле інструкцыі, да сведчання стрелочного індыкатара, трэба дадаць велічыню 0,4 мм. Прыклад вымярэння выглядае наступным чынам:
Атрыманае паказанне - 0,90 мм + папярэдні нацяг - 0,40 мм
Таўшчыня шайбы S1 - 1,30 мм
Зноў дэмантуйце картэр скрынкі перадач і выбіце працоўнае кольца падшыпніка. Укладзяце неабходныя кампенсацыйныя шайбы і зноў убіце кольца падшыпніка. Спачатку заўсёды трэба ўстаўляць самую тоўстую шайбу (па магчымасці шайбу таўшчынёй 1 мм). У распараджэнні ёсць шайбы рознай таўшчыні (усяго шэсць памераў), таму можна скласці любую камбінацыю шайб.
Згодна з інструкцыяй зараз трэба вымераць момант кручэння дыферэнцыяла. Для гэтага прыстаўце да вала дынамаметрычны ключ і звярніце вал. Для новых падшыпнікаў паказанне ключа павінна скласці 50-150 ім. для падшыпнікаў, якія былі ва ўжыванні - мінімум 30 Нсм.
Каментары наведвальнікаў