Разборка каробкі перадач M5 (VW Golf 3)

Разборка і зборка каробкі перадач палегчыцца, калі ў распараджэнні ёсць звычайны зборачны стэнд. У адваротным выпадку, каб скрынка перадач, не змагла перакуліцца, яе варта ўсталяваць на казлы.

Неабходны шэраг спецыяльных інструментаў, без якіх вельмі цяжка праводзіць работу.

Перад разборкай зліце трансмісійны алей. Для гэтага скарыстайцеся ключом з унутраным шасцісценнікам (17 мм), каб выдаліць корак зліўной адтуліны. Выдаліце ўвесь бруд з вонкавага боку скрынкі перадач.

Разборка картэра каробкі перадач

Адлучыце шрубы вечка картэра скрынкі перадач і зніміце вечка разам з ушчыльненнем.

Вывярніце з бакавіцы картэра скрынкі перадач блакавальную заглушку для вала пераключэння.

Выкруціце перамыкач святла задняга ходу.

З дапамогай кантавага патроннага ключа выкруціце каўпачок вала пераключэння. Зніміце спружыну, перавядзіце відэлец уключэння ў становішча халастога ходу і выцягнеце вал пераключэння. Відэльцы трэба абавязкова перавесці ў становішча халастога ходу, бо ў адваротным выпадку нельга будзе выцягнуць вал. Выкруціце прывад тахометра непасрэдна над блакавальнай заглушкай вала пераключэння.

Вывярніце шрубу "Torx", які выкарыстоўваецца для мацавання ваза задняга ходу.

Выдаліце фланец са боку прывада, размешчаны ў зоне які выключае механізму счаплення. Для гэтага выцісніце сярэднюю заглушку з фланца і выдаліце спружыннае кольца, якое ўтрымлівае фланец поруч прываднага вала.



Адлучыце шматзубчастым (шматкутным) ключом (12 мм) шруба з унутранага боку якая перамыкае ўтулкі. Бо шруба добра зацягнуты, падобны які насаджваецца наканечнік павінен быць отторцирован, каб можна было ўставіць яго ў галоўку (справа).


Для ўпора вала ўстаўце пятую перадачу (адцісніце слізгальную ўтулку ўніз) і ўстаўце таксама перадачу задняга ходу (відэлец уключэння праштурхніце праз адтуліну злева ўніз).



Стопарную пласціну для фіксавання пераключалай трубкі адцісніце адвёрткай уніз.



З дапамогай спецыяльнага ключа 3059 адкруціце пераключальную трубку. Ключ павярніце налева. Пераключалай планку не трэба здабываць з трубкі.



Выцягнеце якая перамыкае ўтулку разам з шасцярнёй пятай перадачы і відэльцам уключэння. Для гэтага падкладзяце пад вузел рычага, каб адціснуць яго. перш чым можна будзе падняць яго проста ўверх. Пры гэтым сочыце за тым, каб не пашкодзіць картэр каробкі перадач. Пад якая перамыкае ўтулкай знаходзіцца ўпартая шайба.



Выдаліце спружыннае стопорное кольца і ўпартую шайбу шасцярні пятай перадачы. У выпадку разборкі картэра рухавіка аб'ёмам 2 л прытрымаеце шасцярню стопорным прыстасаваннем.

Шасцярню пятай перадачы зніміце з вала з дапамогай двуплечего здымнай прынады.

З дапамогай ключа з унутраным шасцісценнікам (6 мм) выкруціце заціскную пліту падшыпніка першаснага вала. Павінны быць адлучаны чатыры шрубы.



Адлучыце крапежныя шрубы картэра каробкі перадач і зніміце картэр. Калі картар не атрымоўваецца зняць пастукаўшы па ім пластмасавым малатком, трэба скарыстацца здымнай прынадай, якое ўсталёўваецца. Зараз картэр каробкі перадач разабраны на дзве паловы і можна праводзіць далейшыя аперацыі па рамонце або наладцы, як апісваецца ў адпаведных раздзелах.

У выпадку замены картэра скрынкі перадач, карпусы падшыпніка і прываднага вала трэба зноўку вызначыць таўшчыню кампенсацыйнай шайбы на працоўным кольцы падшыпніка.

Дэмантаж першаснага вала

Пры дэмантаваным картэры каробкі перадач першасны вал здымаюць наступным чынам.

Дэмантуйце перамыкае планку. Яна ўтрымліваецца двума спружынамі ў плывучым становішчы (адна ў картэры каробкі перадач, а другая ў шчытку падшыпніка).

Выміце якая перамыкае планку з шчытка падшыпніка і ўзбоч дастаньце поўны камплект відэльцаў уключэння.

Адлучыце спружыннае стопорное кольца шасцярні чацвёртай перадачы на верхнім боку рухавіка.

Выміце пярэдні вал разам з шасцярнёй чацвёртай перадачы (гэта шасцярня другаснага вала). Пры гэтым улічыце, што шасцярня задняга ходу не знаходзіцца ў зачапленні з зуб'ямі іншых валаў. У выпадку неабходнасці ссуньце шасцярню задняга ходу.

Разборка другаснага вала

Трэба дэмантаваць увесь камплект шасцерняў, перш чым можна будзе вымаць са шчытка падшыпніка другасны вал.



Дэмантуйце спружыннае стопорное кольца чацвёртай перадачы другаснага вала і зніміце шасцярню. Адразу прасочыце за тым. што шасцярню трэба пакласці бурцікам уверх. У скрынцы перадач рухавіка аб'ёмам 2 л дыяметр першаснага вала больш, таму і ўнутраны дыяметр шасцерняў больш. Акрамя таго, для мацавання выкарыстоўваецца другое спружыннае стопорное кольца 3. У гэтым выпадку дэталі трэба дэмантаваць наступным чынам:

Выдаліце спружыннае стопорное кольца 1, перш чым дэмантаваць шасцярню трэцяй перадачы.

Выдаліце спружыннае стопарнае кольца 2 з шасцярні трэцяй перадачы.

Выдаліце з вала шасцярні трэцяй і другой перадач сінхранізавальнае кольца і ігольчасты ролікападшыпнік 3.

Дэмантуйце шасцярню задняга ходу 4 разам з валам. У выпадку неабходнасці выкарыстоўвайце гумовы малаток, прычым шасцярня задняга ходу павінна знаходзіцца ў становішчы, паказаным на малюнку, т. е. яна павінна прылягаць да ўпора.



У іншых каробках перадач у выпадку неабходнасці шасцярню можна зняць з дапамогай двухзубчастай здымнай прынады.

Пад шасцярнёй знаходзіцца другое спружыннае стопорное кольца, якое таксама варта выдаліць. Яго таўшчыня можа адрознівацца. Кальцо служыць для рэгулявання восевага зазору шасцярні трэцяй перадачы, які павінен выконвацца. У гэтай каробцы перадач кольца мае большы дыяметр.

Зніміце шасцярню трэцяй перадачы. Адразу ж прасочыце за тым. каб кант шасцярні быў накіраваны ўніз, г.зн. да шасцярні другой перадачы.

Дэмантуйце шасцярню другой перадачы разам з ігольчастым ролікападшыпнікам.

Дэмантуйце вал задняга ходу разам з шасцярнёй задняга ходу. Пры гэтым выбіце вал з корпуса падшыпніка пластмасавым малатком.



З дапамогай двухзубцавога здымнага прыстасавання і прыдатнай націскной бабышкі, змешчанай на канцы вала (стрэлка), зніміце адначасова шасцярню першай перадачы і сінхранізатар першай - другой перадачы.

Выдаліце ігольчасты падшыпнік першай перадачы і ўпартую шайбу. Звярніце ўвагу на становішча ўпартай шайбы.

Адкруціце вечка падшыпніка каробкі перадач. Для мацавання выкарыстоўвайце чатыры шрубы. Зніміце вечка.

Выміце вал з корпуса падшыпніка.

Дэмантаж дыферэнцыяла

Фланец першаснага вала дыферэнцыяла дэмантуйце гэтак жа. як апісвалася ў выпадку дэмантажу картэра каробкі перадач. Падніміце дыферэнцыял разам з шасцярнёй галоўнай перадачы. Папярэдне павінны быць дэмантаваны першасны і другасны валы.

Вал канічных сатэлітаў утрымліваецца з дапамогай двух падоўжаных заклёпванняў плоскай канічнай шасцярні.





Абедзве заклёпванні адпілуеце на аднолькавую даўжыню па стаўленні да восі дыферэнцыяла і выбіце вось з картара. Прасочыце за тым, каб пілавінне не патрапілі ў падшыпнік дыферэнцыяла.

Выдаліце спружыннае стопорные кольцы з унутранага боку дыферэнцыяла.

Зніміце шасцярні дыферэнцыяла і выдаліце пластмасавае вадзіла.

З дапамогай двуплечего здымнай прынады можна зняць падшыпнікі дыферэнцыяла.

Разборка першаснага вала

Першасны вал скрынкі перадач мае патаўшчэнне ў зонах мелкошлицевого профіля кіроўнага дыска, маслоуплотнительного кольцы і пярэдняга ігольчастага ролікападшыпнікамі.

Выпрасуйце шарыкападшыпнікамі 3 пад прэсам. Для гэтага ўстаўце якія абсякаюць пліты прэса паміж падшыпнікам і шасцярнёй чацвёртай перадачы.

З дапамогай прэса адцісніце шасцярню чацвёртай перадачы 5, але на гэты раз змясціце якія асаджваюць пліты пад шасцярнёй.

Зніміце ігольчасты ролікападшыпнік 6.

Выдаліце спружыннае стопорное кольца 8, выкарыстоўванае для мацавання сінхранізатара трэцяй-чацвёртай перадач. Выпрасуйце сінхранізатар 9. Абложваюць пліты ўстаўляюцца пад шасцярню трэцяй перадачы.

Зніміце ігольчасты ролікападшыпнік 12.