Este nevoie de o serie de instrumente speciale, fără de care este extrem de dificil să efectuați munca.
Scurgeți uleiul de transmisie înainte de demontare. Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie hexagonală (17 mm), pentru a scoate dopul de scurgere. Îndepărtați toată murdăria din exteriorul cutiei de viteze.
Capac cutiei de viteze și treapta a cincea
1 - șurub M8 x 62, 25 Nm
2 - șurub M8 x 65, 25 Nm
3 - capac carcasa cutiei de viteze
4 - sincronizator treapta a cincea cu angrenaj de tracțiune
5 - inel de reținere (doar pentru motor 1.8L)
6 - șaibă de presiune (doar pentru motoarele de 1.8L)
7 - placă de blocare (numai pentru motor de 2 litri cu o putere de 85 kW)
8 - treapta a cincea
9 - șaibă de blocare, trebuie înlocuită
10 - furca de cuplare a treaptei a cincea
11 - Șurub M7 cu șaibă, 150 Nm
12 - garnitură, trebuie înlocuită
Carcasa transmisiei și arborele schimbătorului
1 - șurub, 25 Nm
2 - șurub, 25 Nm
3 - capac carcasa cutiei de viteze
4 - sigiliu
5 - șurub, 150 Nm
6 - furca de cuplare a treptei a cincea
7 - manșon distanțier
8 - placă de blocare
9 - comutator treapta a cincea
10 - inel de sincronizare treapta a 5-a
11 - inel elastic
12 - șaibă de presiune
13, 14 - treapta a cincea
15 - rulment cu role cu ace
16 - șaibă de presiune
17 - capac, cu condiția înlocuirii obligatorii
18 - inel elastic
19 - șaibă în formă
20 - șurub, 15 Nm
21 - șurub, 30 Nm
22 - șurub, 25 Nm
23 - carcasa cutiei de viteze
24 - flanșă partea de antrenare
25 - arbore comutator
26 - primavara
27 - acoperire
28 - comutator invers
29 - șurub de blocare a treptei a cincea
30 - șurubul de blocare al arborelui schimbătorului
31 - șurub, 25 Nm
32 - șaibă de compensare
Demontarea carcasei cutiei de viteze
Deconectați șuruburile capacului carcasei cutiei de viteze și îndepărtați capacul împreună cu garnitura.
Deșurubați dopul de blocare pentru arborele schimbătorului de viteze din partea laterală a carcasei cutiei de viteze.
Deșurubați întrerupătorul luminii de marșarier.
Folosind o cheie tubulară, deșurubați capacul arborelui schimbătorului de viteze. Scoateți arcul, mutați furca în poziția de ralanti și trageți arborele schimbătorului de viteze. Furcile trebuie mutate în poziția de ralanti, altfel nu va fi posibilă extragerea arborelui. Deșurubați transmisia tahometrului direct deasupra dopului de blocare al arborelui schimbătorului.
Scoateți șurubul «Torx», folosit pentru montarea vazei inversate.
Scoateți flanșa de pe partea de antrenare situată în zona mecanismului de eliberare a ambreiajului. Pentru a face acest lucru, apăsați ștecherul din mijloc din flanșă și scoateți inelul de siguranță care ține flanșa de arborele de antrenare.
Deconectați multi-dintat (poligonal) cheie (12 mm) șurub pe interiorul manșonului comutatorului. Deoarece șurubul este bine strâns, un astfel de vârf de împingere trebuie tăiat astfel încât să poată fi introdus în cap (pe dreapta).
Pentru a opri arborele, introduceți treapta a cincea (împingeți în jos manșonul de alunecare) și introduceți, de asemenea, treapta de marșarier (împingeți ștecherul prin orificiu de la stânga în jos).
Apăsați placa de blocare pentru a fixa tubul de comutare în jos cu o șurubelniță.
Deșurubați tubul de comutare folosind cheia specială 3059. Rotiți cheia la stânga. Bara de comutare nu trebuie scoasă din tub.
Trageți manșonul schimbătorului de viteze împreună cu treapta a cincea și furca schimbătorului. Pentru a face acest lucru, plasați o pârghie sub ansamblu pentru a-l stoarce. înainte de a-l putea ridica drept în sus. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu deteriorați carcasa cutiei de viteze. Există o șaibă de împingere sub bucșa comutatorului.
Scoateți inelul de siguranță și șaiba de viteză a 5-a. În cazul demontării carterului unui motor de 2 litri, țineți angrenajul cu un dispozitiv de blocare.
Scoateți a cincea viteză de pe arbore folosind o unealtă detașabilă cu două brațe.
Cu cheie hexagonală (6 mm) deșurubați placa de prindere a lagărului arborelui de intrare. Patru șuruburi trebuie îndepărtate.
Deconectați șuruburile de montare ale carcasei cutiei de viteze și scoateți carcasa. Dacă carterul nu poate fi îndepărtat atingând-l cu un ciocan de plastic, trebuie să utilizați o unealtă detașabilă care este instalată. Carcasa cutiei de viteze este acum dezasamblată în două jumătăți și pot fi efectuate operațiuni ulterioare de reparare sau reglare așa cum este descris în secțiunile relevante.
Dacă se înlocuiesc carcasa cutiei de viteze, carcasa lagărului și arborele de antrenare, grosimea șaibei de uzură de pe inelul rulmentului trebuie redeterminată.
Demontarea arborelui de intrare
Cu carcasa cutiei de viteze demontată, arborele de intrare este îndepărtat după cum urmează.
Scoateți bara de comutare. Este ținut de două arcuri în poziție de plutire (unul în carcasa cutiei de viteze, iar al doilea în scutul rulmentului).
Scoateți bara de comutare de pe scutul rulmentului și scoateți setul complet de furci de comutare din lateral.
Deconectați inelul de fixare a treptei a 4-a din partea superioară a motorului.
Scoateți arborele din față împreună cu treapta a patra (acesta este pinionul). Când faceți acest lucru, rețineți că treapta de marșarier nu se îmbină cu dinții altor arbori. Mutați treapta de marșarier dacă este necesar.
Demontarea arborelui de ieșire
Schema de montare a arborelui de iesire
1 - inel elastic
2 - treapta a patra
3 - inel elastic suplimentar
4 - inel elastic
5 - treapta a treia
6 - treapta a doua
7 - rulment cu role cu ace
8 - sincronizator, treapta prima a doua
9 - inele de sincronizare
10 - treapta de viteză, treapta întâi
11 - rulment cu role cu ace
12 - șaibă de presiune
13 - marșarier
14 - manșon de tracțiune
15 - arbore invers
16 - arbore secundar
Este necesar să demontați întregul set de angrenaje înainte ca arborele de ieșire să poată fi scos de pe scutul rulmentului.
Demontați inelul de fixare al celei de-a patra viteze a arborelui secundar și scoateți angrenajul. Urmăriți-l imediat. că angrenajul trebuie pus cu umărul în sus. Într-o cutie de viteze a motorului de 2 litri, diametrul arborelui de intrare este mai mare, prin urmare diametrul interior al angrenajelor este mai mare. În plus, pentru fixare este folosit un al doilea inel de fixare 3. În acest caz, piesele trebuie demontate după cum urmează:
Scoateți inelul de siguranță 1 înainte de a scoate treapta a treia.
Scoateți inelul de siguranță 2 din treapta a treia.
Scoateți inelul de sincronizare și rulmentul cu ac 3 de pe arborele al treilea și al doilea al angrenajului.
Scoateți treapta de marșarier 4 împreună cu arborele. Dacă este necesar, utilizați un ciocan de cauciuc, cu treapta de marșarier în poziția indicată în figură, adică trebuie să fie împotriva opritorului.
În alte transmisii, dacă este necesar, angrenajul poate fi scos folosind un extractor cu doi dinți.
Există un al doilea inel de fixare sub angrenaj, care ar trebui, de asemenea, îndepărtat. Grosimea sa poate varia. Inelul servește la reglarea jocului axial al celei de-a treia trepte, care trebuie respectat. În această cutie de viteze, inelul are un diametru mai mare.
Scoateți a treia treaptă de viteză. Urmăriți imediat. astfel încât talonul angrenajului să fie îndreptat în jos, adică la treapta a doua.
Scoateți treapta a 2-a cu rulmentul cu role.
Scoateți arborele de marșarier împreună cu treapta de marșarier. În același timp, loviți arborele din carcasa rulmentului cu un ciocan de plastic.
Cu un extractor cu două colțuri și un boț de presiune adecvat plasat la capătul arborelui (săgeată), scoateți prima treaptă de viteză și sincronizatorul de prima secundă în același timp.
Scoateți primul rulment cu ac al angrenajului și șaiba de presiune. Acordați atenție poziției șaibei de împingere.
Deșurubați capacul lagărului cutiei de viteze. Utilizați patru șuruburi pentru fixare. Scoateți capacul.
Scoateți arborele din carcasa rulmentului.
Scoaterea diferenţialului
Scoateți flanșa arborelui de intrare diferenţial în același mod. așa cum este descris în cazul demontării carcasei cutiei de viteze. Ridicați diferenţialul împreună cu transmisia finală. Arborele primar și secundar trebuie mai întâi demontați.
Arborele pinionului conic este menținut pe loc de două nituri plate alungite pentru angrenaj conic.
1 - scut de rulment
2 - saiba de compensare S2
3 - inelul de lucru al rulmentului
4 - arbore de antrenare pentru flanșă
5 - nit (numai în timpul producției)
6 - angrenaj conic plat
7 - cutie diferential
8 - carcasa cutiei de viteze
9 - manșon de tablă
10 - rulment cu role conice
11 - șurub și piuliță, 70 Nm
12 - rulment cu role conice
13 - inel de lucru al rulmentului
14 - saiba de compensare S1
15 - inel de etanșare ulei
16 - inel conic
17 - inel de împingere
18 - arc de compresie
19 - flanșă partea de antrenare
20 - șaibă în formă
21 - inel elastic
Desfaceți ambele nituri la aceeași lungime față de axa diferențială și scoateți axa din carter. Asigurați-vă că nu pătrunde rumeguș în rulmentul diferenţialului.
Scoateți inelele din interiorul diferențialului.
Scoateți angrenajele diferențiale și scoateți suportul de plastic.
Rulmentii diferentialului pot fi indepartati folosind un extractor cu doua brate.
Demontarea arborelui de intrare
1 - saiba de compensare
2 - inel elastic
3 - rulment cu bile
4 - șaibă de presiune
5 - treapta a patra
6 - rulment cu role cu ace
7 - inel de distribuție a treptei a 4-a
8 - inel elastic
9 - sincronizator al treptei a treia-patra
10 - inelul de sincronizare al celei de-a treia viteze
11 - treapta a treia
12 - rulment cu role cu ace
13 - arbore de intrare
14 - maneca
Arborele de intrare al cutiei de viteze are o îngroșare în zonele profilului fin canelat al discului de antrenare, a inelului de etanșare a uleiului și a rulmentului cu role cu ac din față.
Apăsați rulmentul cu bile 3 sub presiune. Pentru a face acest lucru, introduceți plăcile de răsturnare ale presei între rulment și treapta a patra.
Folosind o presă, apăsați a patra treaptă de viteză 5, dar de data aceasta puneți plăcile de răsturnare sub angrenaj.
Scoateți rulmentul cu role cu ace 6.
Scoateți inelul de siguranță 8 folosit pentru a fixa sincronizatorul treptei a 3-a/4-a. Apăsați sincronizatorul 9. Plăcile de răsturnare sunt introduse sub treapta a treia.
Scoateți rulmentul cu role cu ace 12.
Comentariile vizitatorilor