Arborele de intrare
Arborele de intrare nu trebuie reglat. Important este insa ca masina de spalat gasita in timpul demontarii. a fost reintrodusă în timpul asamblarii.
Înainte de a asambla arborele, așezați inelul de sincronizare a treptelor de viteză a 3-a și a 4-a pe conul pinionului corespunzător și utilizați un calibrator pentru a măsura distanța dintre roată dințată și inel. Limita de uzură este de 0,5 mm, în timp ce valoarea inițială pentru al treilea inel de sincronizare este de 1,15-1,75, iar pentru al patrulea inel este de 1,3-1,9 mm. Aceeași valoare pentru inelul de sincronizare a treptei a cincea.
Dacă este necesară înlocuirea bucșei și a inelului de etanșare a uleiului de la capătul arborelui, scoateți piesele din interior folosind o tijă rotundă de zece mm. Conduceți complet în bucșa nouă. Din exterior, inelul de etanșare este echipat cu un dop. Conduceți articolul până atunci. până când dopul se sprijină pe guler, apoi scoateți dopul. Lubrifiați buza inelului de etanșare cu ulei.
Introduceți trei întrerupătoare de blocare în manșonul de comutare și glisați manșonul glisant pe manșon. La instalarea unor piese noi (bucșa și manșonul de alunecare sunt întotdeauna înlocuite împreună) manșonul de comutare trebuie să fie prevăzut cu o canelură pe partea din față (săgeata de sus) sau o canelură de-a lungul perimetrului exterior (săgeata exterioară). În caz contrar, ați comandat greșit piesa.
La montarea arcurilor sincronizatorului, luați în considerare fig. și instalați arcurile așa cum se arată, de exemplu. mutați capătul arcului pe partea opusă cu 120°față de celălalt arc. Rețineți că coniciul roții dințate interioare a butucului trebuie să se găsească spre a treia treaptă de viteză. Pe cealaltă parte a butucului, pe marginea sa exterioară, există o canelură care trebuie să fie îndreptată către treapta a patra.
Glisați a treia viteză împreună cu rulmentul cu role pe ax (bine lubrifiat cu ulei) și apăsați sincronizatorul, dar în același timp rotiți inelul sincronizator astfel încât canelura să fie în linie cu comutatoarele de blocare. Verificați din nou teșirea din interiorul bucșei (ar trebui să fie în fața a treia treaptă de viteză).
Pentru a monta sincronizatorul, utilizați un nou inel de fixare, dar asigurați-vă că inelul se potrivește perfect în canelură.
Montați treapta a 4-a împreună cu rulmentul cu role cu ace (bine lubrifiat cu ulei) și apăsați ferm.
Apăsați rulmentul cu bile împreună cu șaiba de compensare în carcasa cutiei de viteze. Urmează asta. astfel încât partea închisă a rulmentului să fie orientată spre a patra viteză.
Axa de iesire
A cincea treaptă de viteză a arborelui secundar este situat deasupra carcasei cutiei de viteze. Carterul conține un rulment cu role cu ace.
Ambii rulmenți cu role conice ale arborelui de intrare se vor rupe dacă sunt apăsați. În acest caz, înlocuiți capacul lagărului împreună cu rulmentul la un capăt și cu inelul de lucru exterior găzduit în carcasa rulmentului la celălalt capăt. Dacă această lucrare este efectuată, reglarea trebuie efectuată din nou.
Au fost aduse o serie de modificări la cutia de viteze proiectată pentru acest motor, afectând configurația arborelui. Schimbările privesc (enumeram doar cateva dintre ele) o creștere a diametrului dinților angrenajului fix al celei de-a patra viteze, apariția unei caneluri suplimentare pe angrenajul celei de-a treia trepte și părțile deja menționate destinate fixării angrenajului celei de-a patra trepte; o creștere a snap-ului inele. Când comandați piese noi, cel mai bine este să indicați întotdeauna numărul transmisiei.
Dacă piesele vechi sunt refolosite, lubrifiați cuștile rulmenților cu ulei și introduceți arborele în carcasa rulmentului. La final, montați capacul rulmentului. Rotiți capacul corect, deoarece opritorul treptei de marșarier trebuie să fie pe aceeași parte cu arborele de marșarier.
Dacă sunt montați rulmenți noi, aceștia trebuie încălziți într-o baie de ulei la o temperatură de 100°C și capetele corespunzătoare trebuie presate pe arbore. În acest caz, inelul interior al rulmentului inferior trebuie să fie bine sprijinit.
Verificați inelele de sincronizare și montați piesele sincronizatorului. Gradul de uzura este de 0,5 mm. Distanța dintre piesele nou instalate este de 1,1-1,7 mm.
Glisați șaiba de presiune 12 astfel încât umărul să fie îndreptat către capacul rulmentului.
Încălziți manșonul de sincronizare al primei - a doua trepte de viteză 8 împreună cu inelul de sincronizare 9 până la 120°C și apăsați-l pe arbore folosind o bucată de țeavă. Dinții manșonului de sincronizare trebuie să fie orientați spre prima treaptă de viteză.
Montați arborele de marșarier împreună cu treapta de marșarier. Dacă este necesar, arborele trebuie antrenat.
Apăsați sau conduceți pista interioară 7 a rulmentului cu role pentru a doua treaptă de viteză pe arbore și glisați-l până la angrenajul rulmentului cu role cu ace.
Glisați a doua treaptă de viteză 6 pe rulmentul cu role cu ace.
Încălziți a treia treaptă de viteză 5 și apăsați-o de la capătul arborelui, astfel încât umărul său să fie îndreptat spre a doua treaptă de viteză. Inelul de fixare ar trebui să se fixeze în canelura.
Măsurați jocul axial al celei de-a treia trepte de viteză. De obicei, luați un inel elastic și introduceți-l în canelură (angrenajul este strâns). Deoarece nu există o selecție adecvată de inele disponibile, se face o măsurătoare cu un calibre de grosime. Folosind dimensiunea obținută, puteți comanda un inel elastic. Pentru a corecta golul, inelele sunt disponibile în diferite grosimi (2,5-3,0 mm). Rețineți că inelele de siguranță proiectate pentru cutia de viteze a acestui motor au un diametru mai mare (cu aceeasi grosime).
Montați treapta a patra 3 - umărul în sus - și plasați un nou inel de siguranță 2. Apăsați-l bine în canelură. După cum am menționat deja, cutia de viteze a motorului de 2 litri folosește un al doilea inel de siguranță.
Apăsați rulmentul cu canelură adâncă pe arbore. Umărul lat al inelului interior al rulmentului trebuie să fie orientat spre poansonul de presare.
Montați preîncărcătorul (poate fi instalat doar într-o singură poziție), și apoi strângeți-l până la capăt.
Înainte de a instala blocul furcii, introduceți arcul în orificiul din carcasa ambreiajului. Este situat în fața angrenajelor.
Reintroduceți furcile de comutare în ordinea inversă demontării.
Arborele invers trebuie aliniat conform instrucțiunilor. Pentru a face acest lucru, înșurubați șurubul în orificiul filetat al arborelui invers și introduceți arborele în orificiul său pilot, astfel încât linia trasă mental prin capul șurubului să treacă în mijloc între ambele găuri pentru șuruburi din carcasa cutiei de viteze. În această poziție, conduceți arborele împotriva opritorului spre capacul rulmentului.
Montați carcasa cutiei de viteze așa cum este descris mai jos.
Asamblarea si montarea diferentialului
Încălziți lagărele diferențiale noi la 100°C și apăsați-i pe toroane. Pentru aceasta pot fi folosite secțiuni de țeavă adecvate. O bucată de țeavă trebuie plasată și sub cutia diferențialului pentru a o întări pe cealaltă parte.
În cazul înlocuirii unui angrenaj de antrenare mare, este necesar să găuriți niturile (12 mm). Acest lucru nu va cauza prea multe probleme, deoarece fiecare nit este perforat în centru. După aceea, scoateți niturile.
Pentru a monta transmisia mare, încălziți la 100 CC și apăsați pe cutia de diferențial. Pe părțile opuse, două șuruburi de ghidare trebuie înșurubate în cutie (A), pentru a ghida angrenajul în timpul presării. Utilizați o cârpă groasă când instalați angrenaj conic plat. Comandați șuruburi speciale, șaibe de blocare și piulițe noi (N 171 498 088 A, trusa reparatie) și piulițe până la un cuplu de 70 Nm.
Dacă doar pinioanele au fost demontate, iar angrenajul conic plat nu a fost deșurubat, ambele nituri tăiate trebuie înlocuite cu cele două șuruburi menționate mai sus.
1 - inele elastice pe arborele original fără inele elastice)
2 - angrenaje conice satelit
3 - axă diferenţială
4 - angrenaj lateral
5 - inele elastice interne
6 - cușcă pentru rulmenți cu bile
Instalați angrenajele conice împreună cu cușca rulmenților cu bile. Introduceți axa diferențială cu grijă, având grijă să nu deteriorați orificiile cuștii.
Introduceți angrenajele laterale în orificiu pentru a întoarce angrenajele conice în poziție.
Introduceți arborii de intrare și apoi determinați grosimea inelelor interioare după cum urmează.
Apăsați flanșa montată pe partea arborelui de intrare pe axa diferenţialului și deplasați angrenajul pe peretele cutiei diferenţialului.
Introduceți inelul, verificând. ca să nu fie blocat nicăieri. În caz contrar, utilizați un inel mai mic.
Poziționați inelul pe cealaltă parte în același mod și introduceți-l.
Diferenţialul se montează în ordinea inversă demontării. Diferenţialul trebuie introdus înainte de montarea ambilor arbori cu flanşe.
Asamblarea carcasei cutiei de viteze
Carcasa cutiei de viteze este asamblată în ordinea inversă a demontării, dar trebuie avute în vedere următoarele aspecte.
Asigurați-vă că arborele invers este în poziția corectă.
Înșurubați două știfturi M8 în scutul rulmentului, care vor servi drept ghidaje pentru cutia de viteze.
Înșurubați puntea cutiei de viteze și puneți carterul. Loviți carterul cu un ciocan de cauciuc. Nu uitați să introduceți o șaibă de uzură pentru rulment.
Înșurubați șurubul arborelui invers. Strânge (20 Nm) aveți nevoie de el cu un kit de capăt special, deoarece este un șurub cu cap «Torx».
Înșurubați întrerupătorul luminii de marșarier.
Strângeți placa de prindere a rulmentului cu canelură adâncă la 15 Nm.
Șuruburile introduse între ambele jumătăți ale carterului se strâng la un cuplu de 25 Nm. Aceste două șuruburi sunt mai scurte în lungime și se potrivesc sub șurubul arborelui schimbătorului.
Când instalați flanșa din partea de antrenare, poziționați unealta așa cum se arată în fig. Puneți inelul de reținere pe arbore și antrenați inelul cu o bucată de țeavă de diametru adecvat până când intră în canelură. Loviți capacul.
Încălziți treapta a cincea la 100°C și introduceți-o pe arbore cu canelura în sus. În aceasta, instalați inelul de fixare. În această cutie de viteze, trebuie să acordați din nou atenție inelului special de reținere.
Montați manșonul schimbătorului de viteze împreună cu treapta de viteză și furca selectorului și montați noua placă de oprire.
Înșurubați tubul comutatorului în sensul acelor de ceasornic în furca comutatorului și deșurubați-l din nou. până când iese 5 mm. Măsurați mărimea în locul indicat în Fig. Când scoateți cheia tubulară, nu trageți bara schimbătorului de viteze, altfel schimbătorul din interior va eșua și cutia de viteze va trebui să fie din nou dezasamblată. Dacă este necesar, pentru a menține maneta schimbătorului de viteze în poziția sa în timp ce cheia este scoasă, introduceți o șurubelniță din lateral prin fantă.
Ungeți noul șurub bucșă comutatorului cu protector de filet D6 și strângeți-l la un cuplu de 150 Nm folosind o cheie hexagonală M12 (cheie cu poliedru intern, proiectata pentru 12 dinti). Introduceți treapta de marșarier și treapta a cincea pentru a bloca arborele.
Comutați furcile în poziția de ralanti și instalați arborele de schimbare. Pentru a face acest lucru, aliniați cutia de viteze pe orizontală și fixați carcasa de tablă cu o bucată de sârmă cu electrod, astfel încât să nu se poată întoarce.
Montați arcul și capacul și strângeți capacul cu o cheie tubulară la un cuplu de 50 Nm.
Ungeți șurubul de oprire al arborelui selector cu AMV 188 200 03 și introduceți-l. Strângeți șurubul la un cuplu de 40 Nm.
Acum reglați furca cu treapta a cincea după cum urmează. Reglarea trebuie efectuată cu atenție pentru a preveni săriturile transmisiei în viitor.
Verificați din nou dimensiunea (X). Ar trebui să fie de 5 mm.
Montați maneta pe arborele schimbătorului și cuplați treapta a cincea trăgând complet arborele și rotindu-l spre stânga.
Folosind furca de schimbare, ridicați ușor manșonul de alunecare al sincronizatorului pentru a elimina toate golurile din piese.
Verificați calitatea angajării ambreiajului de alunecare cu dinții angrenajului. Suprapunerea trebuie să fie de 1 mm. În caz contrar, mutați tubul de comutare.
Montați placa de blocare. Pentru aceasta este necesară unealta 3097. Puneți două chei pentru furcă sub furcă (chei de 19 si 24 mm).
Introduceți o nouă garnitură de acoperire. Împingeți maneta de eliberare a ambreiajului pe arborele de intrare. Înainte de a face acest lucru, puntea suport înșurubat trebuie eliberată de tensiune.
Montați rulmentul de eliberare pe pârghia de eliberare a ambreiajului.
Efectuați toate celelalte lucrări în succesiune. dezasamblare inversă.
Comentariile vizitatorilor