Ansamblu cutie de viteze (VW Golf 3)

Arbore primar

Arborele primar nu trebuie ajustat. Este important, totuși, ca mașina de spălat să fie găsită în timpul demontării. a fost repus la loc în timpul asamblarii.



Înainte de a asambla arborele, așezați inelul de sincronizare a treptelor de viteză a treia și a patra pe conul angrenajului corespunzător și utilizați un calibre pentru a măsura distanța dintre angrenaj și inel. Limita de uzură este de 0,5 mm, în timp ce valoarea inițială pentru cel de-al treilea inel de sincronizare este de 1,15-1,75, iar pentru al patrulea inel de sincronizare este de 1,3-1,9 mm. Aceeași valoare pentru inelul de sincronizare a treptei a cincea.

Dacă este necesar să înlocuiți bucșa și inelul de etanșare a uleiului de la capătul arborelui, scoateți piesele din interior folosind o tijă rotundă de zece milimetri. Introduceți noua bucșă complet. La exterior, inelul de etanșare este echipat cu un dop. Introduceți piesa până când este. până când dopul lovește marginea, apoi scoateți dopul. Ungeți marginea inelului de etanșare cu ulei.





Introduceți trei întrerupătoare de blocare în manșonul de comutare și împingeți manșonul glisant pe manșon. În cazul instalării unor piese noi (bucșa și manșonul de alunecare sunt întotdeauna înlocuite împreună) manșonul schimbătorului trebuie prevăzut cu o canelură pe fața de capăt (săgeata de sus) sau o canelură de-a lungul perimetrului exterior (săgeata exterioară). În caz contrar, ați comandat greșit piesa.



La instalarea arcurilor sincronizatorului, luați în considerare Fig. și instalați arcurile așa cum se arată, de exemplu. mutați capătul arcului situat pe partea opusă cu 120° față de celălalt arc. Rețineți că teșirea inelului dințat interior al manșonului ar trebui să fie situată spre pinionul a treia roată dințată. Pe cealaltă parte a manșonului, pe marginea sa exterioară, există o canelură care ar trebui să fie orientată către treapta a patra.


Glisați a treia roată dințată împreună cu rulmentul cu role pe ax (bine uns cu ulei) și apăsați sincronizatorul pe loc, dar în același timp rotiți inelul de sincronizare astfel încât canelura să fie în linie cu comutatoarele de blocare. Verificați din nou teșirea din interiorul bucșei (ar trebui să fie cu fața în treapta a treia).

Pentru a securiza sincronizatorul, utilizați un nou inel de fixare, dar asigurați-vă că inelul se potrivește perfect în canelură.

Montați pinionul treptei a patra împreună cu rulmentul cu role (bine uns cu ulei) și apăsați ferm.

Apăsați rulmentul cu bile împreună cu șaiba de compensare în carcasa cutiei de viteze. Fii cu ochii pe asta. astfel încât partea închisă a rulmentului să fie orientată spre a patra viteză.

Arbore secundar

Pinionul din treapta a cincea arborelui secundar este situat deasupra carcasei cutiei de viteze. Există un rulment cu role în carter.

Ambii rulmenți cu role conice ale arborelui secundar se vor defecta dacă sunt apăsați. În acest caz, înlocuiți capacul rulmentului împreună cu rulmentul la un capăt și cu inelul de lucru exterior situat în carcasa rulmentului la celălalt capăt. Dacă aceste lucrări sunt efectuate, ajustarea trebuie efectuată din nou.

Au fost aduse o serie de modificări la cutia de viteze proiectată pentru acest motor, afectând configurația arborelui. Schimbările privesc (să enumerăm doar câteva dintre ele) creșterea diametrului dinților angrenajului fix al celei de-a patra trepte, apariția unei caneluri suplimentare pe angrenajul celei de-a treia trepte și piesele deja menționate destinate prinderii angrenajului celei de-a patra trepte, creșterea inelelor de reținere a arcului. Când comandați piese noi, cel mai bine este să furnizați întotdeauna numărul de transmisie.

Dacă reutilizați piese vechi, lubrifiați separatoarele de rulmenți cu ulei și introduceți arborele în carcasa rulmenților. În cele din urmă, instalați capacul rulmentului. Rotiți capacul corect, astfel încât dispozitivul de oprire a treptei de marșarier să fie situat pe aceeași parte cu arborele de marșarier.

La instalarea rulmenților noi, aceștia trebuie încălziți într-o baie de ulei la o temperatură de 100°C, iar capetele corespunzătoare trebuie presate pe arbore. În acest caz, inelul interior al rulmentului inferior trebuie să fie bine sprijinit.

Verificați inelele de sincronizare și montați piesele sincronizatorului. Gradul de uzura este de 0,5 mm. Distanța dintre piesele nou instalate este de 1,1-1,7 mm.

Deplasați șaiba de presiune 12 astfel încât flanșa să fie îndreptată spre capacul rulmentului.





Încălziți manșonul de sincronizare a angrenajului din prima a doua 8 împreună cu inelul de sincronizare 9 până la 120°C și apăsați-l pe arbore folosind o bucată de țeavă. Dinții manșonului de sincronizare trebuie să fie îndreptați către pinionul primului angrenaj.

Montați arborele de marșarier împreună cu treapta de marșarier. Dacă este necesar, arborele trebuie antrenat.

Apăsați sau bateți cu ciocanul inelului interior al rulmentului cu role cu ace 7 pentru a doua treaptă de viteză pe arbore și glisați-l până la angrenajul rulmentului cu role cu ace.

Glisați pinionul al doilea angrenaj 6 pe rulmentul cu role cu ace.

Încălziți pinionul al treilea angrenaj 5 și apăsați-l în poziție de la capătul arborelui, astfel încât flanșa sa să fie îndreptată către pinionul al doilea angrenaj. Inelul de fixare ar trebui să se fixeze în canelura.

Măsurați jocul axial al treptei de viteză a treia. De obicei, ei iau un inel elastic și îl introduc în canelură (angrenajul este apăsat strâns). Deoarece nu există o selecție adecvată de inele elastice disponibile, măsurarea este efectuată folosind un calibre de grosime. Folosind dimensiunea rezultată, puteți comanda un inel elastic. Pentru a regla distanța, sunt disponibile inele de reținere a arcului de diferite grosimi (2,5-3,0 mm). Vă rugăm să rețineți că inelele de fixare proiectate pentru transmisia acestui motor au un diametru mai mare (la aceeasi grosime).





Textul este copiat de pe acest portal (VWmanual.ru)

Montați pinionul treptei a patra 3 - flanșa în sus - și așezați noul inel de fixare 2. Apăsați-l bine în canelură. După cum am menționat, transmisia motorului de 2L folosește un al doilea inel elastic.

Apăsați rulmentul cu caneluri încastrate pe arbore. Flanșa largă a inelului interior al rulmentului trebuie să fie orientată spre poansonul de presare.

Instalați dispozitivul de preîncărcare (poate fi instalat doar într-o singură poziție), și apoi strângeți-l până se oprește.

Înainte de a instala blocul furcii, introduceți arcul în orificiul din carcasa ambreiajului. Este situat în fața angrenajelor.

Reintroduceți ștecherele de alimentare în ordinea inversă a scoaterii.

Arborele invers trebuie aliniat conform instrucțiunilor. Pentru a face acest lucru, înșurubați șurubul în orificiul filetat al arborelui invers și introduceți arborele în orificiul său de ghidare, astfel încât linia, trasă în mod imaginar prin capul șurubului, să treacă la mijloc între ambele găuri pentru șurub, situate în carcasa cutiei de viteze. În această poziție, conduceți arborele până la capăt spre capacul rulmentului.



Instalați carcasa cutiei de viteze așa cum este descris mai jos.

Asamblare si montaj diferential

Încălziți lagărele diferențiale noi la 100°C și apăsați-i pe suporturile rulmenților. În acest scop pot fi folosite secțiuni de țeavă adecvate. O bucată de țeavă ar trebui să fie, de asemenea, plasată sub cutia de diferențial pentru a o susține pe cealaltă parte.



Dacă înlocuiți un angrenaj de antrenare mare, niturile trebuie să fie găurite (12 mm). Acest lucru nu va cauza probleme deoarece fiecare nit este perforat în centru. După aceasta, elimină niturile.



Pentru a instala pinionul mare, încălziți-l la 100°C și apăsați-l pe carcasa diferențialului. Două șuruburi de ghidare (A) trebuie înșurubate în cutie pe părțile opuse pentru a ghida angrenajul în timpul presării. Când instalați angrenajul conic plat, utilizați o cârpă groasă. Comandați șuruburi speciale, șaibe de blocare și piulițe noi (N 171 498 088 A, trusa reparatie) și piulițe până la un cuplu de 70 Nm.

Dacă doar sateliții au fost îndepărtați și angrenajul conic plat nu a fost deșurubat, ambele nituri tăiate cu ferăstrău trebuie înlocuite cu cele două șuruburi menționate mai sus.



Instalați roți dințate conice împreună cu separatorul de rulmenți cu bile. Loviți cu atenție axa diferenţială, evitând deteriorarea orificiilor de separare.

Introduceți angrenajele laterale în orificiu pentru a roti angrenajele conice în poziția dorită.

Introduceți arborii de intrare și apoi determinați grosimea inelelor elastice interioare după cum urmează.

Apăsați flanșa instalată pe partea arborelui de intrare pe axa diferenţialului și mutaţi angrenajul spre peretele cutiei diferenţialului.

Introduceți inelul de fixare după verificare. ca să nu fie ciupit nicăieri. În caz contrar, utilizați un inel elastic de dimensiuni mai mici.

În mod similar, poziționați inelul de fixare pe cealaltă parte și introduceți-l.

Diferenţialul este instalat în ordinea inversă demontării. Diferenţialul trebuie introdus înainte de montarea ambilor arbori cu flanşe.

Ansamblu carcasa cutiei de viteze

Carcasa cutiei de viteze este asamblată în ordinea inversă a demontării, totuși trebuie luate în considerare următoarele aspecte.

Asigurați-vă că arborele invers este în poziția corectă.

Înșurubați două știfturi M8 în scutul rulmentului, care vor servi drept elemente de ghidare pentru cutia de viteze.



Înșurubează puntea cutiei de viteze și pune-l pe carter. Loviți carterul cu un ciocan de cauciuc. Nu uitați să includeți distanțierul pentru rulmenți.

Înșurubați șurubul arborelui invers. Acesta trebuie strâns (20 Nm) folosind un set de prize special, deoarece este un șurub cu cap Torx.

Înșurubați întrerupătorul luminii de marșarier.

Strângeți placa de prindere a rulmentului cu canelură adâncă la 15 Nm.

Strângeți șuruburile introduse între cele două jumătăți ale carterului la un cuplu de 25 Nm. Aceste două șuruburi sunt mai scurte în lungime și se potrivesc sub șurubul arborelui schimbătorului.



Când instalați flanșa din partea de antrenare, poziționați unealta așa cum se arată în Fig. Așezați inelul de reținere pe arbore și introduceți inelul cu o bucată de țeavă de un diametru adecvat până când intră în canelură. Închideți capacul cu ciocanul.

Încălziți treapta a cincea la 100°C și introduceți-o pe arbore cu canelura în sus. În acest caz, instalați inelul de fixare. În această cutie de viteze, trebuie să acordați din nou atenție inelului special de reținere.



Montați manșonul de sincronizare a schimbătorului împreună cu treapta de viteză și furca schimbătorului și montați noua placă de blocare.



Înșurubați tubul comutatorului în ștecherul comutatorului în sensul acelor de ceasornic și apoi deșurubați-l din nou. până când iese cu 5 mm. Măsurați mărimea în locul indicat în figură. Când scoateți cheia tubulară, nu trageți bara schimbătorului de viteze, altfel schimbătorul din interior va eșua și cutia de viteze va trebui să fie din nou dezasamblată. Dacă este necesar, pentru a menține maneta schimbătorului de viteze în poziția sa în timp ce cheia este scoasă, introduceți o șurubelniță din lateral, împingând-o prin fantă.

Aplicați protector de filet D6 pe noul șurub al manșonului schimbătorului de viteze și strângeți-l la 150 Nm folosind o cheie hexagonală M12 (cheie hexagonală internă cu 12 dinți). Cuplați marșarierul și treapta a cincea pentru a bloca arborele.

Mutați furcile de schimbător în poziția de ralanti și instalați arborele de schimbare. Pentru a face acest lucru, aliniați cutia de viteze pe orizontală și fixați carcasa din tablă cu o bucată de sârmă cu electrod, astfel încât să nu se poată întoarce.



Montați arcul și capacul și strângeți capacul folosind o cheie tubulară la un cuplu de 50 Nm.

Ungeți șurubul de blocare a arborelui selector cu agent de siguranță AMV 188 200 03 și introduceți-l. Strângeți șurubul la un cuplu de 40 Nm.

Acum reglați furca schimbătorului de viteze a cincea după cum urmează. Reglarea trebuie făcută cu atenție pentru a preveni ca angrenajul să sară pe viitor.

Verificați din nou dimensiunea (x). Ar trebui să fie de 5 mm.

Montați maneta pe arborele schimbătorului și cuplați treapta a cincea trăgând complet arborele și rotindu-l spre stânga.

Folosind furca de cuplare, ridicați ușor manșonul de alunecare al sincronizatorului pentru a elimina toate golurile dintre părți.

Verificați calitatea angajării ambreiajului de alunecare cu dinții angrenajului. Suprapunerea trebuie să fie de 1 mm. În caz contrar, mutați tubul comutatorului.



Instalați placa de blocare. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de instrumentul 3097. Puneți două chei de tip furcă sub furcă (soluție cheie 19 și 24 mm).


Introduceți o nouă garnitură de acoperire. Glisați maneta de eliberare a ambreiajului pe arborele de intrare. Înainte de aceasta, tensiunea de pe puntea suport înșurubat ar trebui să fie eliberată.

Montați rulmentul mecanismului de eliberare pe maneta de eliberare a ambreiajului.

Efectuați toate celelalte lucrări în succesiune. dezasamblare inversă.