Склоп мењача (VW Golf 3)

Примарна осовина

Примарну осовину није потребно подешавати. Важно је, међутим, да се подлошка нађе током демонтаже. је враћен на своје место током монтаже.



Пре састављања вратила, поставите прстен за синхронизацију трећег и четвртог зупчаника на одговарајући конус зупчаника и помоћу мерача за мерење измерите размак између зупчаника и прстена. Граница хабања је 0,5 мм, док је почетна вредност за прстен за синхронизацију трећег степена преноса 1,15-1,75, а за прстен за синхронизацију четвртог степена преноса је 1,3-1,9 мм. Иста вредност за прстен за синхронизацију пете брзине.

Ако је потребно заменити чахуру и уљни заптивни прстен на крају осовине, избијте делове изнутра помоћу округле шипке од десет милиметара. Потпуно увуците нову чахуру. Са спољашње стране, заптивни прстен је опремљен утикачем. Убаците део док не буде. док плута не удари у обод, а затим уклоните плуту. Подмазати ивицу заптивног прстена уљем.



Уметните три прекидача за закључавање у преклопну чауру и гурните клизну чауру на чахуру. Приликом уградње нових делова (чаура и клизна чаура се увек замењују заједно), чаура за мењање мора имати жлеб на чеоној страни (горња стрелица) или жлеб дуж спољашњег периметра (спољна стрелица). У супротном, наручили сте погрешан део.





Приликом постављања опруга синхронизатора, узмите у обзир сл. и уградите опруге као што је приказано, тј. померити крај опруге који лежи на супротној страни за 120° у односу на другу опругу. Имајте на уму да косина унутрашњег прстена зупчаника чауре треба да се налази према зупчанику трећег зупчаника. На другој страни рукава, на његовој спољној ивици, налази се жлеб који треба да буде окренут ка четвртој брзини.

Гурните зупчаник трећег зупчаника заједно са игличастим ваљкастим лежајем на вратило (добро подмазано уљем) и притисните синхронизатор, али истовремено окрените прстен за синхронизацију тако да жлеб лежи у линији са прекидачима за закључавање. Поново проверите укошеност на унутрашњој страни чауре (треба да буде окренута према трећој брзини).

Да бисте осигурали синхронизатор, користите нови ускочни прстен, али уверите се да се прстен савршено уклапа у жлеб.

Поставите зупчаник четвртог зупчаника заједно са игличастим ваљкастим лежајем (добро подмазан уљем) и чврсто притисните на место.

Утиснути куглични лежај заједно са компензационом подлошком у кућиште мењача. Пази на то. тако да је затворена страна лежаја окренута ка четвртом степену преноса.

Секундарна осовина

Зупчаник петог зупчаника секундарног вратила налази се изнад кућишта мењача. У кућишту радилице се налази игличасти лежај.

Оба конусна ваљкаста лежаја секундарног вратила ће отказати ако се притисну. У том случају замените поклопац лежаја заједно са лежајем на једном крају и спољним радним прстеном који се налази у кућишту лежаја на другом крају. Ако се ови радови изводе, подешавање се мора извршити поново.

Бројне измене су направљене на мењачу дизајнираном за овај мотор, што је утицало на конфигурацију осовине. Промене се тичу (навешћемо само неке од њих) повећања пречника зубаца фиксног зупчаника четвртог степена преноса, појаве додатног жлеба на зупчанику трећег степена преноса и већ поменутих делова намењених причвршћивању зупчаника четвртог степена преноса, повећања прстенова за задржавање опруге. Приликом наручивања нових делова, најбоље је увек навести број преноса.

Ако поново користите старе делове, подмажите сепараторе лежајева уљем и уметните вратило у кућиште лежаја. На крају, поставите поклопац лежаја. Окрените поклопац исправно тако да се наставак за заустављање брзине за ход уназад налази на истој страни као и вратило за вожњу уназад.

Приликом уградње нових лежајева морају се загрејати у уљном купатилу на температуру од 100°Ц и одговарајући крајеви притиснути на вратило. У овом случају, унутрашњи прстен доњег лежаја мора бити добро подупрт.

Проверите прстенове за синхронизацију и монтирајте делове синхронизатора. Степен хабања је 0,5 мм. Размак између новопостављених делова је 1,1-1,7 мм.

Померите потисну подлошку 12 тако да прирубница буде окренута према поклопцу лежаја.





Загрејте чауру за синхронизацију првог и другог зупчаника 8 заједно са прстеном за синхронизацију 9 на 120°Ц и притисните га на вратило користећи комад цеви. Зуби чауре за синхронизацију морају бити окренути према зупчанику првог зупчаника.

Поставите осовину за ход уназад заједно са зупчаником за ход уназад. Ако је потребно, вратило се мора забити.

Притисните или закуцајте унутрашњи прстен игличастог ваљкастог лежаја 7 за други зупчаник на осовину и гурните га све до зупчаника игличастог ваљкастог лежаја.

Гурните зупчаник другог зупчаника 6 на игличасти лежај.

Загрејте зупчаник трећег зупчаника 5 и притисните га на место са краја вратила тако да његова прирубница буде окренута према зупчанику другог зупчаника. Ускочни прстен треба да шкљоцне у жлеб.

Измерите аксијални зазор трећег степена преноса. Обично се узима ускочни прстен и убацује у жлеб (зупчаник се чврсто притисне). Пошто не постоји одговарајући избор ускочних прстенова, мерење се врши помоћу мерача дебљине. Користећи резултујућу величину, можете наручити ускочни прстен. За подешавање зазора доступни су прстенови за причвршћивање опруге различитих дебљина (2,5-3,0 мм). Имајте на уму да ускочни прстенови дизајнирани за мењач овог мотора имају већи пречник (за исту дебљину).





Поставите зупчаник четвртог зупчаника 3 – прирубница окренута нагоре – и поставите нови ускочни прстен 2. Добро га притисните у жлеб. Као што је поменуто, мењач мотора од 2Л користи други ускочни прстен.

Притисните лежај са удубљеним жлебом на осовину. Широка прирубница унутрашњег прстена лежаја мора бити окренута према ударцу.

Инсталирајте предутоваривач (може се инсталирати само у једном положају), а затим га затегните док се не заустави.

Пре уградње блока виљушке, уметните опругу у отвор на кућишту квачила. Налази се испред зупчаника.

Поново уметните утикаче за напајање обрнутим редоследом од уклањања.

Повратна осовина мора бити поравната у складу са упутствима. Да бисте то урадили, зашрафите завртањ у навојну рупу осовине за рикверц и уметните осовину у њен отвор за навођење тако да линија, замишљено повучена кроз главу завртња, пролази у средини између обе рупе за вијак, која се налази у кућишту мењача. У овом положају, вратите вратило до краја према поклопцу лежаја.



Монтирајте кућиште мењача као што је описано у наставку.

Монтажа и уградња диференцијала

Загрејте нове лежајеве диференцијала на 100°Ц и притисните их на носаче лежаја. У ту сврху се могу користити одговарајући делови цеви. Комад цеви такође треба ставити испод кутије диференцијала да би се подржао на другој страни.



Приликом замене великог погонског зупчаника, заковице морају бити избушене (12 мм). Ово неће узроковати проблеме јер се свака заковица пробија у средини. После овога, извуците заковице.



Да бисте инсталирали велики зупчаник, загрејте га на 100°Ц и притисните га на кућиште диференцијала. Два завртња за вођење (А) морају се зашрафити у кутију на супротним странама да би водили зупчаник током притискања. Приликом уградње равног конусног зупчаника, користите густу крпу. Наручите нове специјалне завртње, сигурносне подлошке и навртке (Н 171 498 088 А, комплет за поправку) и навртке до 70 Нм обртног момента.

Ако су уклоњени само сателити, а раван конусни зупчаник није одврнут, обе одрезане заковице морају бити замењене са два поменута завртња.



Уградите конусне зупчанике заједно са сепаратором кугличних лежајева. Пажљиво укуцајте осовину диференцијала, избегавајући оштећење отвора сепаратора.

Уметните бочне зупчанике у отвор да бисте ротирали конусне зупчанике у жељени положај.

Уметните улазне осовине, а затим одредите дебљину унутрашњих ускочних прстенова на следећи начин.

Притисните прирубницу инсталирану на страни улазног вратила на осовину диференцијала и померите зупчаник према зиду кутије диференцијала.

Уметните ускочни прстен након провере. да се нигде не прикљешти. У супротном, користите прстен мање величине.

Слично томе, поставите ускочни прстен на другу страну и уметните га.

Диференцијал се поставља обрнутим редоследом од демонтаже. Диференцијал се мора уметнути пре монтирања обе прирубничке осовине.

Склоп кућишта мењача

Кућиште мењача се склапа обрнутим редоследом од растављања, али се морају узети у обзир следећи аспекти.

Уверите се да је осовина уназад у исправном положају.

Заврните два клина М8 у штитник лежаја, који ће служити као елементи за вођење мењача.



Причврстите мост мењача и ставите на картер. Куцните гуменим чекићем по кућишту радилице. Не заборавите да укључите одстојник лежаја.

Уврните завртањ вратила уназад. Мора се затегнути (20 Нм) помоћу посебног сета утичница, јер је то вијак са главом "Torx".

Уврните прекидач за светло за вожњу уназад.

Затегните стезну плочу лежаја дубоког жлеба на 15 Нм.

Затегните завртње уметнуте између две половине кућишта радилице на обртни момент од 25 Нм. Ова два завртња су краћа и уклапају се испод завртња осовине мењача.



Када инсталирате прирубницу на страни погона, поставите алат као што је приказано на Цртање Поставите причврсни прстен на осовину и увуците прстен са комадом цеви одговарајућег пречника док не уђе у жлеб. Закуцајте чекић.

Загрејте пети зупчаник на 100°Ц и убаците га на осовину са жлебом окренутим нагоре. У овом случају, инсталирајте ускочни прстен. У овом мењачу морате поново обратити пажњу на посебан причврсни прстен.



Уградите чахуру за синхронизацију заједно са зупчаником и виљушком за мењање и поставите нову плочу за закључавање.



Уврните цев прекидача у утикач прекидача у смеру казаљке на сату, а затим га поново одврните. док не штрчи за 5 мм. Измерите величину на месту назначеном на слици. Када вадите насадни кључ, немојте извлачити полугу мењача, иначе ће мењач изнутра покварити и мењач ће морати поново да се раставља. Ако је потребно, да бисте држали ручицу мењача у свом положају док је кључ извађен, уметните шрафцигер са стране, гурајући га кроз отвор.

Подмазати заштитним навојем D6 нови завртањ за чауру мењача и затегните га обртним моментом од 150 Нм помоћу имбус кључа М12 (кључ са унутрашњим имбус кључем дизајниран за 12 зубаца). Укључите ход уназад и пету брзину да закључате осовину.

Померите виљушке мењача у положај празног хода и инсталирајте осовину мењача. Да бисте то урадили, поставите мењач хоризонтално и причврстите кућиште од лима комадом жице за електроду тако да се не може окретати.



Поставите опругу и поклопац и затегните поклопац помоћу насадног кључа до обртног момента од 50 Нм.

Подмажите завртње за закључавање осовине мењача заштитним премазом AMV 188 200 03 и убаците га. Затегните завртањ на обртни момент од 40 Нм.

Сада подесите виљушку за мењање пете брзине на следећи начин. Подешавање се мора обавити пажљиво како би се спречило да зупчаник искочи у будућности.

Поново проверите величину (к). Требало би да буде 5 мм.

Поставите ручицу на осовину мењача и укључите пету брзину тако што ћете потпуно извући осовину и окренути је улево.

Користећи виљушку за спајање, лагано подигните клизну чауру синхронизатора да бисте елиминисали све празнине између делова.

Проверите квалитет захватања клизног квачила са зупцима зупчаника. Преклапање треба да буде 1 мм. У супротном, померите цев прекидача.



Уградите плочу за закључавање. Да бисте то урадили, биће вам потребан алат 3097. Поставите два кључа типа виљушке (кључеви од 19 мм и 24 мм) испод виљушке.


Уметните нову заптивку поклопца. Гурните полугу за отпуштање квачила на улазну осовину. Пре тога треба ослободити напетост на вијчаном носећем мосту.

Поставите лежај механизма за отпуштање на полугу за отпуштање квачила.

Све остале радове изводите у низу. обрнуто растављање.