Vstupný hriadeľ
Vstupný hriadeľ nie je potrebné nastavovať. Dôležité však je, aby sa pri demontáži našla podložka. bol opätovne vložený počas montáže.
Pred montážou hriadeľa umiestnite synchronizačný krúžok 3. a 4. prevodového stupňa na príslušný pastorkový kužeľ a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi ozubeným kolieskom a krúžkom. Hranica opotrebenia je 0,5 mm, pričom počiatočná hodnota pre synchronizačný krúžok tretieho prevodu je 1,15-1,75 a pre krúžok štvrtého prevodu je 1,3-1,9 mm. Rovnaká hodnota pre synchronizačný krúžok piateho prevodového stupňa.
Ak je potrebné vymeniť puzdro a olejový tesniaci krúžok na konci hriadeľa, vyrazte diely zvnútra pomocou 10 mm okrúhlej tyče. Úplne zajazdite v novom puzdre. Z vonkajšej strany je tesniaci krúžok vybavený zátkou. Dovtedy jazdite v položke. kým zástrčka nedosadne na objímku, potom zástrčku vyberte. Namažte okraj tesniaceho krúžku olejom.
Vložte tri blokovacie spínače do spínacej objímky a nasuňte posuvnú objímku na objímku. Pri inštalácii nových dielov (puzdro a posuvná objímka sa vždy vymieňajú spolu) spínacia objímka musí byť na prednej strane opatrená drážkou (horná šípka) alebo drážkou pozdĺž vonkajšieho obvodu (vonkajšia šípka). V opačnom prípade ste diel objednali nesprávne.
Pri montáži synchronizačných pružín zvážte obr. a nainštalujte pružiny podľa obrázka, t.j. posuňte koniec pružiny na opačnej strane o 120°vzhľadom na druhú pružinu. Všimnite si, že skosenie vnútorného ozubeného kolesa náboja musí smerovať k tretiemu prevodu. Na druhej strane náboja, na jeho vonkajšom okraji, je drážka, ktorá musí smerovať k štvrtému prevodu.
Nasuňte tretí prevod spolu s ihlovým ložiskom na hriadeľ (dobre namazané olejom) a stlačte synchronizátor, ale súčasne otočte synchronizačný krúžok tak, aby drážka ležala v jednej rovine s blokovacími spínačmi. Znova skontrolujte skosenie na vnútornej strane puzdra (mal by byť otočený na tretí prevodový stupeň).
Na montáž synchronizátora použite nový poistný krúžok, ale dbajte na to, aby krúžok dokonale zapadol do drážky.
Namontujte 4. prevodový stupeň spolu s ihlovým ložiskom (dobre namazané olejom) a pevne zatlačte.
Guličkové ložisko zatlačte spolu s vyrovnávacou podložkou do skrine prevodovky. Nasledujte to. tak, že uzavretá strana ložiska smeruje k štvrtému ozubenému kolesu.
Výstupný hriadeľ
Piaty prevodový stupeň sekundárneho hriadeľa je umiestnený nad skriňou prevodovky. Kľuková skriňa obsahuje ihlové ložisko.
Obidve kuželíkové ložiská vstupného hriadeľa sa pri vytlačení zlomia. V tomto prípade vymeňte veko ložiska spolu s ložiskom na jednom konci a vonkajším pracovným krúžkom uloženým v puzdre ložiska na druhom konci. Ak sa táto práca vykoná, nastavenie sa musí vykonať znova.
Na prevodovke navrhnutej pre tento motor došlo k niekoľkým zmenám, ktoré ovplyvnili konfiguráciu hriadeľa. Zmeny sa týkajú (uvádzame len niektoré z nich) zväčšenie priemeru zubov pevného ozubeného kolesa štvrtého ozubeného kolesa, vzhľad dodatočnej drážky na ozubenom kolese tretieho kolesa a už spomínané časti určené na upevnenie kolesa štvrtého kolesa; zväčšenie zaskakovania krúžky. Pri objednávaní nových dielov je najlepšie vždy uviesť číslo prevodovky.
Ak sa staré diely znovu použijú, namažte klietky ložísk olejom a vložte hriadeľ do puzdra ložiska. Nakoniec namontujte kryt ložiska. Otočte kryt správne, pretože zarážka spiatočky musí byť na rovnakej strane ako hriadeľ spiatočky.
Ak sa montujú nové ložiská, musia sa zohriať v olejovom kúpeli na teplotu 100°C a príslušné konce sa musia natlačiť na hriadeľ. V tomto prípade musí byť vnútorný krúžok spodného ložiska dobre podopretý.
Skontrolujte synchronizačné krúžky a namontujte časti synchronizátora. Stupeň opotrebovania je 0,5 mm. Medzera medzi novo inštalovanými dielmi je 1,1-1,7 mm.
Posuňte prítlačnú podložku 12 tak, aby rameno smerovalo k viečku ložiska.
Synchronizačnú objímku 1. - 2. prevodového stupňa 8 spolu so synchronizačným krúžkom 9 zohrejte na 120°C a pomocou kúska rúrky ju pritlačte na hriadeľ. Zuby synchronizačnej objímky musia smerovať k prvému prevodu.
Namontujte hriadeľ spätného chodu spolu so spätným prevodom. V prípade potreby sa musí hriadeľ zasunúť.
Stlačte alebo nasuňte vnútorný krúžok 7 ihlového ložiska pre druhé ozubené koleso na hriadeľ a posuňte ho až po ozubenie ihlového ložiska.
Nasuňte druhé ozubené koleso 6 na ihlové ložisko.
Zahrejte tretí prevod 5 a stlačte ho od konca hriadeľa tak, aby jeho rameno smerovalo k druhému prevodu. Poistný krúžok by mal zapadnúť do drážky.
Zmerajte axiálnu vôľu tretieho prevodového stupňa. Zvyčajne vezmite poistný krúžok a vložte ho do drážky (výstroj je tesný). Pretože nie je k dispozícii vhodný výber poistných krúžkov, meranie sa vykonáva pomocou hrúbkomeru. Pomocou získanej veľkosti si môžete objednať poistný krúžok. Na opravu medzery sú k dispozícii poistné krúžky v rôznych hrúbkach (2,5-3,0 mm). Nezabudnite, že poistné krúžky určené pre prevodovku tohto motora majú väčší priemer (s rovnakou hrúbkou).
Namontujte štvrtý prevodový stupeň 3 – ramenom nahor – a umiestnite nový poistný krúžok 2. Dobre ho zatlačte do drážky. Ako už bolo spomenuté, prevodovka 2L motora využíva druhý poistný krúžok.
Zatlačte ložisko s hlbokou drážkou na hriadeľ. Široké rameno vnútorného krúžku ložiska musí smerovať k lisovníku.
Namontujte predpätie (môže byť inštalovaný iba v jednej polohe), a potom ho dotiahnite až na doraz.
Pred inštaláciou bloku vidlice vložte pružinu do otvoru v kryte spojky. Nachádza sa pred ozubenými kolesami.
Spínacie vidlice opäť nasaďte v opačnom poradí ako pri demontáži.
Spätný hriadeľ by mal byť zarovnaný podľa pokynov. Za týmto účelom zaskrutkujte skrutku do závitového otvoru hriadeľa spätného chodu a hriadeľ vložte do jeho vodiaceho otvoru tak, aby čiara, ktorá je myslená hlavou skrutky, prechádzala stredom medzi oboma otvormi pre skrutky v skrini prevodovky. V tejto polohe posuňte hriadeľ proti dorazu smerom ku krytu ložiska.
Namontujte skriňu prevodovky, ako je popísané nižšie.
Montáž a inštalácia diferenciálu
Nové ložiská diferenciálu zahrejte na 100°C a pritlačte ich na čapy. Na to možno použiť vhodné časti potrubia. Pod skriňu diferenciálu je potrebné umiestniť aj kus rúrky, aby ste ju vystužili na druhej strane.
V prípade výmeny veľkého hnacieho prevodu je potrebné odvŕtať nity (12 mm). Nespôsobí to príliš veľa problémov, pretože každý nit je vyrazený v strede. Potom vyrazte nity.
Ak chcete namontovať veľké hnacie koleso, zahrejte na 100 CC a zatlačte na skriňu diferenciálu. Na protiľahlých stranách musia byť do krabice zaskrutkované dve vodiace skrutky (A), na vedenie ozubeného kolesa počas lisovania. Pri inštalácii plochého kužeľového prevodu použite hrubú handričku. Objednajte si nové špeciálne skrutky, poistné podložky a matice (N 171 498 088 A, opravná sada) a matice do uťahovacieho momentu 70 Nm.
Ak boli demontované iba pastorky a nebolo odskrutkované ploché kužeľové koleso, musia byť oba odrezané nity nahradené dvomi skrutkami uvedenými vyššie.
1 - poistné krúžky na pôvodnom hriadeli žiadne poistné krúžky)
2 - satelitné kužeľové kolesá
3 - náprava diferenciálu
4 - bočný prevod
5 - vnútorné poistné krúžky
6 - klietka s guľôčkovým ložiskom
Nainštalujte kužeľové kolesá spolu s klietkou guľôčkových ložísk. Nápravu diferenciálu zaraďujte opatrne a dávajte pozor, aby ste nepoškodili otvory v klietke.
Vložte bočné ozubené kolesá do otvoru, aby ste otočili kužeľové kolesá do polohy.
Zadajte vstupné hriadele a potom určte hrúbku vnútorných poistných krúžkov nasledovne.
Pritlačte prírubu namontovanú na strane vstupného hriadeľa k náprave diferenciálu a posuňte ozubené koleso proti stene skrine diferenciálu.
Vložte poistný krúžok, skontrolujte. aby sa nikde nezapichla. V opačnom prípade použite menší poistný krúžok.
Umiestnite poistný krúžok na druhú stranu rovnakým spôsobom a vložte ho.
Diferenciál je namontovaný v opačnom poradí ako pri demontáži. Diferenciál je potrebné vložiť pred montážou oboch prírubových hriadeľov.
Montáž skrine prevodovky
Skriňa prevodovky sa montuje v opačnom poradí ako pri demontáži, je však potrebné vziať do úvahy nasledujúce aspekty.
Uistite sa, že hriadeľ spätného chodu je v správnej polohe.
Do ložiskového štítu zaskrutkujte dva svorníky M8, ktoré budú slúžiť ako vodidlá pre prevodovku.
Zaskrutkujte most prevodovky a nasaďte kľukovú skriňu. Poklepte na kľukovú skriňu gumovou paličkou. Nezabudnite vložiť opotrebovanú podložku pre ložisko.
Zaskrutkujte skrutku spätného hriadeľa. Utiahnite (20 Nm) potrebujete ho so špeciálnou koncovou sadou, keďže ide o skrutku s hlavou «Torx».
Zaskrutkujte spínač spätného svetla.
Utiahnite upínaciu dosku ložiska s hlbokou drážkou na 15 Nm.
Skrutky vložené medzi obe polovice kľukovej skrine utiahnite na krútiaci moment 25 Nm. Tieto dve skrutky sú kratšie a zapadajú pod skrutku hriadeľa radenia.
Pri inštalácii príruby na strane pohonu umiestnite nástroj tak, ako je znázornené na obr. Nasaďte poistný krúžok na hriadeľ a zatlačte krúžok kúskom rúrky vhodného priemeru, kým nezapadne do drážky. Zasiahnite uzáver.
Piaty prevodový stupeň zahrejte na 100°C a nasaďte ho na hriadeľ drážkou nahor. V tomto prípade nainštalujte poistný krúžok. Pri tejto prevodovke si opäť treba dať pozor na špeciálny poistný krúžok.
Nasaďte synchronizačnú objímku radenia spolu s prevodovkou a voliacou vidlicou a namontujte novú dorazovú dosku.
Naskrutkujte rúrku spínača v smere hodinových ručičiek do vidlice spínača a znova ju odskrutkujte. kým nevyčnieva 5 mm. Odmerajte veľkosť na mieste vyznačenom na obr. Pri vyberaní nástrčného kľúča nevyťahujte radiacu lištu, inak zlyhá radenie zvnútra a prevodovka sa bude musieť znova rozobrať. Ak je to potrebné, aby ste podržali radiacu páku v jej polohe, kým je kľúč vybratý, vložte skrutkovač zo strany cez štrbinu.
Novú skrutku puzdra spínača namažte chráničom závitu D6 a utiahnite ju na krútiaci moment 150 Nm pomocou imbusového kľúča M12 (kľúč s vnútorným mnohostenom, určený pre 12 zubov). Vložte spiatočku a piaty prevodový stupeň, aby ste zablokovali hriadeľ.
Prepnite vidlice do polohy voľnobehu a nainštalujte hriadeľ radenia. Za týmto účelom vyrovnajte prevodovku vodorovne a zaistite plechové puzdro kusom elektródového drôtu, aby sa nemohlo otáčať.
Namontujte pružinu a uzáver a utiahnite uzáver pomocou nástrčného kľúča na krútiaci moment 50 Nm.
Dorazovú skrutku hriadeľa voliča namažte AMV 188 200 03 a nasaďte ju. Skrutku utiahnite momentom 40 Nm.
Teraz nastavte vidlicu piateho prevodového stupňa nasledovne. Nastavenie je potrebné vykonať opatrne, aby sa v budúcnosti zabránilo vyskočeniu prevodovky.
Znova skontrolujte veľkosť (X). Mala by byť 5 mm.
Namontujte páku na hriadeľ radenia a zaraďte piaty prevodový stupeň úplným vytiahnutím hriadeľa a jeho otočením doľava.
Pomocou radiacej vidlice mierne nadvihnite posuvnú objímku synchronizátora, aby ste odstránili všetky medzery v častiach.
Skontrolujte kvalitu záberu klznej spojky so zubami ozubeného kolesa. Presah by mal byť 1 mm. V opačnom prípade posuňte spínaciu trubicu.
Namontujte blokovaciu platňu. Na to je potrebný nástroj 3097. Pod vidlicu umiestnite dva vidlicové kľúče (kľúče 19 a 24 mm).
Vložte nové tesnenie krytu. Zatlačte uvoľňovaciu páku spojky na vstupný hriadeľ. Pred vykonaním tohto úkonu sa musí priskrutkovaný nosný mostík zbaviť napätia.
Namontujte uvoľňovacie ložisko na uvoľňovaciu páku spojky.
Všetky ostatné práce vykonávajte postupne. spätná demontáž.
Komentáre návštevníkov