Sebességváltó összeszerelés (VW Golf 3)

Elsődleges tengely

Az elsődleges tengelyt nem kell beállítani. Fontos azonban, hogy az alátétet a szétszerelés során megtalálják. az összeszerelés során visszakerült a helyére.



A tengely összeszerelése előtt helyezze a harmadik és negyedik fokozat szinkrongyűrűjét a megfelelő fogaskerék-kúpra, és hézagmérővel mérje meg a fogaskerék és a gyűrű közötti távolságot. A kopási határ 0,5 mm, míg a harmadik fokozat szinkrongyűrűjének kezdeti értéke 1,15-1,75, a negyedik fokozat szinkrongyűrűjénél 1,3-1,9 mm. Ugyanez az érték az ötödik fokozat szinkrongyűrűjénél.

Ha ki kell cserélni a perselyt és a tömítőgyűrűt a tengely végén, akkor belülről üsse ki az alkatrészeket egy tízmilliméteres körrúddal. Hajtsa be teljesen az új perselyt. Kívül a tömítőgyűrű dugóval van felszerelve. Hajtsa be az alkatrészt, amíg meg nem áll. amíg a parafa hozzá nem ér a peremhez, majd távolítsa el a dugót. Kenje meg olajjal a tömítőgyűrű szélét.



Helyezzen be három reteszelő kapcsolót a kapcsolóhüvelybe, és nyomja rá a csúszó hüvelyt a hüvelyre. Új alkatrészek beszerelése esetén (a perselyt és a csúszóhüvelyt mindig együtt cserélik) a váltókarmantyút a homlokoldalon horonnyal kell ellátni (felső nyíl) vagy egy horony a külső kerület mentén (külső nyíl). Ellenkező esetben rossz alkatrészt rendelt.





A szinkronizáló rugók felszerelésekor vegye figyelembe a rajzot és szerelje be a rugókat az ábra szerint, pl. mozgassa el az ellenkező oldalon fekvő rugó végét 120°-kal a másik rugóhoz képest. Vegye figyelembe, hogy a hüvely belső fogaskerék szögének a harmadik fogaskerék felé kell elhelyezkednie. A hüvely másik oldalán, a külső szélén egy horony található, amelynek a negyedik fokozat felé kell néznie.

Csúsztassa a harmadik fogaskereket a tűgörgős csapággyal együtt a tengelyre (jól olajozott) és nyomja a helyére a szinkronizálót, ugyanakkor fordítsa el a szinkrongyűrűt úgy, hogy a horony egy vonalba kerüljön a reteszelő kapcsolókkal. Ellenőrizze újra a persely belső oldalán lévő letörést (a harmadik sebességfokozat felé kell néznie).

A szinkronizáló rögzítéséhez használjon új rögzítőgyűrűt, de ügyeljen arra, hogy a gyűrű tökéletesen illeszkedjen a horonyba.

Szerelje be a negyedik fogaskereket a tűgörgős csapággyal együtt (jól olajozott) és erősen nyomja meg.

Nyomja be a golyóscsapágyat a kiegyenlítő alátéttel együtt a sebességváltó házába. Tartsa szemmel ezt. hogy a csapágy zárt oldala a negyedik fokozat felé nézzen.

Másodlagos tengely

A másodlagos tengely ötödik fogaskereke a sebességváltó háza felett található. A forgattyúházban van egy tűgörgős csapágy.

Mindkét másodlagos tengely kúpgörgős csapágya meghibásodik, ha megnyomják. Ebben az esetben cserélje ki a csapágyfedelet a csapággyal együtt az egyik végén, a másik végén pedig a csapágyházban található külső munkagyűrűt. Ha ezeket a munkákat elvégzik, a beállítást újra el kell végezni.

Számos változtatás történt az ehhez a motorhoz tervezett sebességváltón, amelyek befolyásolták a tengely konfigurációját. A változások érintik (csak néhányat soroljunk fel közülük) a negyedik fokozat fix fogaskereke fogainak átmérőjének növelése, a harmadik fokozat fogaskerekén egy további horony megjelenése és a negyedik fokozat fogaskerekének rögzítésére szolgáló, már említett alkatrészek, a rugós rögzítőgyűrűk növelése. Új alkatrészek rendelésekor célszerű mindig megadni a sebességváltó számát.

Ha régi alkatrészeket használ, kenje meg a csapágyleválasztókat olajjal, és helyezze be a tengelyt a csapágyházba. Végül szerelje fel a csapágyfedelet. Forgassa el megfelelően a fedelet úgy, hogy a hátrameneti sebességfokozat-ütköző ugyanazon az oldalon legyen, mint a hátrameneti tengely.

Új csapágyak beszerelésekor olajfürdőben 100°C-ra kell felmelegíteni, és a megfelelő végeket rá kell nyomni a tengelyre. Ebben az esetben az alsó csapágy belső gyűrűjét jól alá kell támasztani.

Ellenőrizze a szinkronizáló gyűrűket és szerelje fel a szinkronizáló részeket. A kopás mértéke 0,5 mm. Az újonnan beépített részek közötti rés 1,1-1,7 mm.

Mozgassa a nyomóalátétet 12 úgy, hogy a karima a csapágyfedél felé nézzen.





Melegítse fel az első-második fokozat 8 szinkronhüvelyét a 9 szinkrongyűrűvel együtt 120°C-ra, és egy csődarabbal nyomja rá a tengelyre. A szinkronizáló hüvely fogainak az első fogaskerék felé kell nézniük.

Szerelje be a hátrameneti tengelyt a hátrameneti fokozattal együtt. Szükség esetén az aknát be kell hajtani.

Nyomja vagy kalapálja a 7. tűgörgős csapágy belső gyűrűjét a második fogaskerékhez a tengelyre, és csúsztassa fel egészen a tűgörgős csapágy fogaskerekébe.

Csúsztassa a második fogaskereket 6 a tűgörgős csapágyra.

Melegítse fel a harmadik fogaskerék 5 fogaskereket, és nyomja a helyére a tengely végétől úgy, hogy a karima a második fogaskerék felé nézzen. A rögzítőgyűrűnek be kell pattannia a horonyba.

Mérje meg a harmadik fokozat tengelyirányú hézagát. Általában vesznek egy rögzítőgyűrűt, és helyezik be a horonyba (a fogaskerék szorosan össze van nyomva). Mivel nem áll rendelkezésre megfelelő rögzítőgyűrű választék, a mérés vastagságmérővel történik. Az így kapott méretet felhasználva rendelhetsz pattintógyűrűt. A rés beállításához különböző vastagságú rugós rögzítőgyűrűk állnak rendelkezésre (2,5-3,0 mm). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a motor sebességváltójához tervezett rögzítőgyűrűk nagyobb átmérőjűek (azonos vastagságban).





Szerelje be a negyedik fogaskerék 3-at – a karima felfelé – és helyezze be az új rögzítőgyűrűt 2. Nyomja be jól a horonyba. Mint említettük, a 2 literes motor sebességváltója egy második rögzítőgyűrűt használ.

Nyomja rá a süllyesztett hornyos csapágyat a tengelyre. A belső csapágygyűrű széles karimájának a préslyukasztó felé kell néznie.

Szerelje be az előfeszítő szerelvényt (csak egy pozícióban szerelhető fel), majd húzza meg ütközésig.

A villablokk felszerelése előtt helyezze be a rugót a tengelykapcsoló házában lévő lyukba. A fogaskerekek előtt található.

Helyezze vissza a tápcsatlakozókat a kiszerelés fordított sorrendjében.

A hátrameneti tengelyt az utasításoknak megfelelően kell beállítani. Ehhez csavarja be a csavart a hátrameneti tengely menetes furatába, és helyezze be a tengelyt a vezetőfuratába úgy, hogy a csavar fején képzeletben áthúzott vonal középen haladjon át a sebességváltó házában található mindkét csavar számára kialakított furat között. Ebben a helyzetben hajtsa a tengelyt egészen a csapágyfedél felé.



Szerelje fel a sebességváltó házát az alábbiak szerint.

Differenciálmű összeszerelése és felszerelése

Melegítse fel az új differenciálmű csapágyait 100°C-ra, és nyomja rá őket a csapágycsapágyakra. Erre a célra megfelelő csőszakaszok használhatók. A differenciálmű doboz alá egy csövet is kell helyezni, hogy megtámassza a másik oldalon.



Nagy hajtómű cseréje esetén a szegecseket ki kell fúrni (12 mm). Ez nem okoz problémát, mivel minden szegecs középen van lyukasztva. Ezt követően üsse ki a szegecseket.



A nagy fogaskerék felszereléséhez melegítse fel 100°C-ra, és nyomja rá a differenciálmű házára. Két vezetőcsavart (A) kell becsavarni a dobozba az ellentétes oldalakon, hogy a fogaskereket préselés közben vezesse. A lapos kúpkerék felszerelésekor használjon vastag rongyot. Rendeljen új speciális csavarokat, biztosító alátéteket és anyákat (N 171 498 088 A, javítókészlet) és anyákat 70 Nm nyomatékig.

Ha csak a műholdakat távolították el, és nem csavarták ki a lapos kúpkereket, akkor mindkét lefűrészelt szegecset ki kell cserélni a fent említett két csavarra.



Szerelje be a kúpkerekeket a golyóscsapágy-leválasztóval együtt. Óvatosan ütögesse be a differenciálmű tengelyét, elkerülve a leválasztó furatok sérülését.

Helyezze be az oldalsó fogaskerekeket a lyukba, hogy a kúpkerekeket a kívánt helyzetbe forgatja.

Helyezze be a bemenő tengelyeket, majd határozza meg a belső rögzítőgyűrűk vastagságát az alábbiak szerint.

Nyomja a bemenő tengely oldalára szerelt karimát a differenciálmű tengelyéhez, és mozgassa a fogaskereket a differenciálmű doboz fala felé.

Az ellenőrzés után helyezze be a rögzítőgyűrűt. hogy ne csípje sehol. Ellenkező esetben használjon kisebb méretű rögzítőgyűrűt.

Hasonló módon helyezze a rögzítőgyűrűt a másik oldalra, és helyezze be.

A differenciálmű felszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. A differenciálművet mindkét karimás tengely felszerelése előtt be kell helyezni.

Sebességváltó ház összeállítás

A sebességváltó házának összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik, azonban a következő szempontokat figyelembe kell venni.

Győződjön meg arról, hogy a hátrameneti tengely a megfelelő helyzetben van.

Csavarjon be két M8-as csapot a csapágypajzsba, amelyek a sebességváltó vezetőelemeiként szolgálnak.



Csavarozza fel a sebességváltó hídját, és tegye fel a forgattyúházat. Gumikalapáccsal ütögesse meg a forgattyúházat. Ne felejtse el mellékelni a csapágy távtartót.

Csavarja be a hátrameneti tengely csavarját. Meg kell húzni (20 Nm) egy speciális aljzatkészlettel, mivel Torx fejű csavarról van szó.

Csavarja be a hátrameneti lámpa kapcsolóját.

Húzza meg a mélyhornyú csapágy szorítólemezét 15 Nm nyomatékkal.

Húzza meg a forgattyúház két fele közé behelyezett csavarokat 25 Nm nyomatékkal. Ez a két csavar rövidebb, és a váltótengely csavarja alá illeszkedik.



A meghajtó oldali karima felszerelésekor helyezze el a szerszámot az ábrán látható módon. Helyezze a rögzítőgyűrűt a tengelyre, és vezesse be a gyűrűt egy megfelelő átmérőjű csődarabbal, amíg az bele nem illeszkedik a horonyba. Csavarja be a kupakot.

Melegítse fel az ötödik fokozatot 100°C-ra, és hajtsa rá a tengelyre úgy, hogy a horony felfelé nézzen. Ebben az esetben szerelje fel a rögzítőgyűrűt. Ebben a sebességváltóban ismét figyelni kell a speciális rögzítőgyűrűre.



Szerelje be a szinkronizáló váltókarmantyút a sebességváltóval és a váltóvillával együtt, és szerelje fel az új rögzítőlemezt.



Csavarja be a kapcsolócsövet a kapcsolódugóba az óramutató járásával megegyező irányba, majd csavarja ki ismét. amíg 5 mm-rel ki nem emelkedik. Mérje meg a méretet az ábrán látható helyen A dugókulcs eltávolításakor ne húzza ki a váltórudat, különben a belső váltó meghibásodik, és a váltót újra szét kell szerelni. Ha szükséges, hogy a váltókart a pozíciójában tartsa, miközben a kulcs ki van húzva, oldalról helyezzen be egy csavarhúzót, és nyomja át a nyíláson.

Helyezze fel a D6 menetvédőt az új váltóhüvely csavarjára, és húzza meg 150 Nm nyomatékkal egy M12 imbuszkulccsal (12 fogú belső hatszögletű kulcs). Kapcsolja be a hátrameneti és az ötödik fokozatot a tengely reteszeléséhez.

Állítsa a váltóvillákat üresjárati helyzetbe, és szerelje be a váltótengelyt. Ehhez állítsa vízszintesen a sebességváltót, és rögzítse a fémlemez házát egy darab elektródahuzallal, hogy ne tudjon elfordulni.



Szerelje fel a rugót és a sapkát, és húzza meg a kupakot egy dugókulccsal 50 Nm nyomatékkal.

Kenje meg a választótengely rögzítőcsavarját AMV 188 200 03 biztonsági szerrel, és helyezze be. Húzza meg a csavart 40 Nm nyomatékkal.

Most állítsa be az ötödik sebességváltó villát az alábbiak szerint. A beállítást óvatosan kell elvégezni, nehogy a fogaskerék a jövőben kiugorjon.

Ellenőrizze újra a méretet (x). 5 mm-nek kell lennie.

Szerelje fel a kart a váltótengelyre, és kapcsolja be az ötödik fokozatot a tengely teljes kihúzásával és balra forgatásával.

A rögzítővillával kissé emelje meg a szinkronizáló csúszó hüvelyét, hogy kiküszöbölje az alkatrészek közötti hézagokat.

Ellenőrizze a csúszó tengelykapcsoló és a fogaskerék fogak közötti kapcsolódási minőségét. Az átfedésnek 1 mm-nek kell lennie. Ellenkező esetben mozgassa a kapcsoló csövét.



Szerelje fel a zárólemezt. Ehhez a 3097-es szerszámra lesz szüksége. Helyezzen két villáskulcsot a villa alá (villáskulcs megoldás 19 és 24 mm).


Helyezzen be egy új fedéltömítést. Csúsztassa a tengelykapcsoló kioldó kart a bemenő tengelyre. Ezt megelőzően a csavaros tartóhíd feszültségét meg kell oldani.

Szerelje fel a kioldó mechanizmus csapágyát a tengelykapcsoló kioldó karjára.

Az összes többi munkát sorrendben végezze el. fordított szétszerelés.