Sklop mjenjača (VW Golf 3)

Primarno vratilo

Primarnu osovinu nije potrebno podešavati. Međutim, važno je da se perilica pronađe tijekom rastavljanja. je vraćen na mjesto tijekom sastavljanja.



Prije sastavljanja vratila, postavite sinkronizacijski prsten trećeg i četvrtog zupčanika na odgovarajući konus zupčanika i upotrijebite mjerač za mjerenje razmaka između zupčanika i prstena. Granica istrošenosti je 0,5 mm, dok je početna vrijednost za sinkro prsten trećeg stupnja prijenosa 1,15-1,75, a za sinkro prsten četvrtog stupnja prijenosa 1,3-1,9 mm. Ista vrijednost za sinkronizacijski prsten petog stupnja prijenosa.

Ako je potrebno zamijeniti čahuru i uljni brtveni prsten na kraju osovine, izbijte dijelove iznutra okruglom šipkom od deset milimetara. Utisnite novu čahuru do kraja. S vanjske strane, brtveni prsten je opremljen čepom. Ugurajte dio dok ne bude. dok pluteni čep ne udari u rub, zatim uklonite čep. Podmažite rub brtvenog prstena uljem.



Umetnite tri prekidača za zaključavanje u preklopnu čahuru i gurnite kliznu čahuru na čahuru. U slučaju ugradnje novih dijelova (čahura i klizna čahura uvijek se mijenjaju zajedno) mjenjačka čahura mora imati utor na čeonoj strani (gornja strelica) ili utor duž vanjskog oboda (vanjska strelica). U protivnom ste naručili pogrešan dio.





Prilikom ugradnje opruga sinkrona uzeti u obzir sl. i postavite opruge kao što je prikazano, tj. pomaknite kraj opruge koji leži na suprotnoj strani za 120° u odnosu na drugu oprugu. Imajte na umu da bi ivica unutarnjeg zupčaničkog prstena čahure trebala biti smještena prema zupčaniku trećeg zupčanika. S druge strane rukavca, na njegovom vanjskom rubu, nalazi se utor koji bi trebao biti okrenut prema četvrtoj brzini.

Gurnite zupčanik trećeg stupnja prijenosa zajedno s igličastim ležajem na osovinu (dobro namazan uljem) i pritisnite sinkronizator na mjesto, ali istovremeno okrenite sinkronizacijski prsten tako da utor bude u liniji s prekidačima za zaključavanje. Ponovno provjerite skošenje na unutarnjoj strani čahure (trebao bi biti okrenut prema trećoj brzini).

Kako biste učvrstili sinkronizator, upotrijebite novi uskočni prsten, ali pazite da prsten savršeno sjedne u utor.

Ugradite zupčanik četvrtog stupnja prijenosa zajedno s igličastim valjkastim ležajem (dobro namazan uljem) i čvrsto pritisnite.

Pritisnite kuglični ležaj zajedno s kompenzacijskom podloškom u kućište mjenjača. Pripazi na to. tako da zatvorena strana ležaja bude okrenuta prema četvrtom stupnju prijenosa.

Sekundarna osovina

Zupčanik petog stupnja prijenosa sekundarnog vratila nalazi se iznad kućišta mjenjača. U kućištu radilice nalazi se igličasti valjkasti ležaj.

Oba konusna valjkasta ležaja sekundarne osovine otkazat će ako se pritisnu. U tom slučaju zamijenite poklopac ležaja zajedno s ležajem na jednom kraju i vanjskim radnim prstenom koji se nalazi u kućištu ležaja na drugom kraju. Ako se ovi radovi izvode, potrebno je ponovno izvršiti podešavanje.

U mjenjaču dizajniranom za ovaj motor napravljen je niz promjena, koje su utjecale na konfiguraciju vratila. Promjene se tiču (nabrojimo samo neke od njih) povećanje promjera zuba fiksnog zupčanika četvrtog stupnja prijenosa, pojava dodatnog utora na zupčaniku trećeg stupnja prijenosa i već spomenutih dijelova namijenjenih za pričvršćivanje zupčanika četvrtog stupnja prijenosa, povećanje pričvrsnih prstenova opruge. Kada naručujete nove dijelove, najbolje je uvijek navesti broj prijenosa.

Ako ponovno koristite stare dijelove, podmažite separatore ležaja uljem i umetnite osovinu u kućište ležaja. Na kraju, postavite poklopac ležaja. Ispravno okrenite poklopac tako da se priključak za zaustavljanje mjenjača za vožnju unatrag nalazi na istoj strani kao i osovina za vožnju unatrag.

Kod ugradnje novih ležajeva potrebno ih je zagrijati u uljnoj kupelji na temperaturu od 100°C i odgovarajuće krajeve utisnuti na osovinu. U tom slučaju unutarnji prsten donjeg ležaja mora biti dobro oslonjen.

Provjerite sinkronizacijske prstenove i montirajte dijelove sinkronizatora. Stupanj istrošenosti je 0,5 mm. Razmak između novougrađenih dijelova je 1,1-1,7 mm.

Pomaknite potisnu pločicu 12 tako da prirubnica bude okrenuta prema poklopcu ležaja.





Zagrijte čahuru za sinkronizaciju prvog i drugog zupčanika 8 zajedno sa prstenom za sinkronizaciju 9 na 120°C i pritisnite je na osovinu pomoću komada cijevi. Zubi sinkronizacijske čahure moraju biti okrenuti prema zupčaniku prvog zupčanika.

Ugradite osovinu za vožnju unatrag zajedno s mjenjačem za vožnju unatrag. Ako je potrebno, vratilo se mora zabiti.

Pritisnite ili zakucajte unutarnji prsten igličastog ležaja 7 za drugi zupčanik na osovinu i gurnite ga skroz do zupčanika igličastog ležaja.

Gurnite zupčanik drugog zupčanika 6 na igličasti valjkasti ležaj.

Zagrijte zupčanik trećeg zupčanika 5 i pritisnite ga na mjesto s kraja osovine tako da njegova prirubnica bude okrenuta prema zupčaniku drugog zupčanika. Uskočnik bi trebao uskočiti u utor.

Izmjerite aksijalni zazor zupčanika trećeg stupnja prijenosa. Obično uzimaju uskočni prsten i umeću ga u utor (zupčanik je čvrsto pritisnut). Budući da ne postoji odgovarajući izbor uskočnih prstenova, mjerenje se provodi pomoću mjerača debljine. Pomoću dobivene veličine možete naručiti uskočni prsten. Za podešavanje razmaka dostupni su opružni prstenovi različitih debljina (2,5-3,0 mm). Imajte na umu da uskočni prstenovi dizajnirani za prijenos ovog motora imaju veći promjer (u istoj debljini).





Postavite zupčanik četvrtog zupčanika 3 - prirubnica okrenuta prema gore - i postavite novi uskočni prsten 2. Dobro ga pritisnite u utor. Kao što je spomenuto, mjenjač 2L motora koristi drugi uskočni prsten.

Pritisnite ležaj s udubljenim utorom na osovinu. Široka prirubnica unutarnjeg prstena ležaja mora biti okrenuta prema izbojniku.

Ugradite učvršćenje za prednaprezanje (može se ugraditi samo u jednom položaju), a zatim ga zategnite dok se ne zaustavi.

Prije ugradnje bloka vilice umetnite oprugu u rupu u kućištu kvačila. Nalazi se ispred zupčanika.

Ponovno umetnite utikače obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Obrnuto vratilo mora biti poravnato prema uputama. Da biste to učinili, zavrnite vijak u navojnu rupu osovine za vožnju unazad i umetnite osovinu u rupu za vođenje tako da linija, zamišljeno povučena kroz glavu vijka, prolazi u sredini između oba otvora za vijak, koji se nalaze u kućištu mjenjača. U tom položaju povucite osovinu skroz prema poklopcu ležaja.



Ugradite kućište mjenjača kako je opisano u nastavku.

Montaža i ugradnja diferencijala

Zagrijte nove ležajeve diferencijala na 100°C i pritisnite ih na rukavce ležaja. U tu svrhu mogu se koristiti prikladni dijelovi cijevi. Komad cijevi također treba staviti ispod kutije diferencijala kako bi se poduprla s druge strane.



Ako mijenjate veliki pogonski zupčanik, zakovice se moraju izbušiti (12 mm). To neće uzrokovati probleme jer je svaka zakovica probušena u sredini. Nakon toga izbijte zakovice.



Za ugradnju velikog zupčanika, zagrijte ga na 100°C i pritisnite na kućište diferencijala. Dva vodeća vijka (A) moraju biti uvrnuta u kutiju na suprotnim stranama za vođenje zupčanika tijekom prešanja. Prilikom postavljanja ravnog konusnog zupčanika koristite deblju tkaninu. Naručite nove posebne vijke, sigurnosne podloške i matice (N 171 498 088 A, set za popravak) i matice do okretnog momenta od 70 Nm.

Ako su samo sateliti uklonjeni i ravni konusni zupčanik nije odvrnut, obje odrezane zakovice moraju se zamijeniti s dva gore navedena vijka.



Ugradite konusne zupčanike zajedno sa separatorom kugličnog ležaja. Pažljivo udarite u osovinu diferencijala, izbjegavajući oštećenje rupa za odvajanje.

Umetnite bočne zupčanike u rupu kako biste zakrenuli konusne zupčanike u željeni položaj.

Umetnite ulazna vratila, a zatim odredite debljinu unutarnjih uskočnih prstenova kako slijedi.

Pritisnite prirubnicu postavljenu na strani ulaznog vratila na osovinu diferencijala i pomaknite zupčanik prema stijenci kutije diferencijala.

Umetnite uskočni prsten nakon provjere. tako da se nigdje ne uklješti. U protivnom upotrijebite uskočni prsten manje veličine.

Na sličan način postavite uskočni prsten na drugu stranu i umetnite ga.

Diferencijal se postavlja obrnutim redoslijedom od demontaže. Diferencijal se mora umetnuti prije montaže obje osovine s prirubnicom.

Sklop kućišta mjenjača

Kućište mjenjača sastavlja se obrnutim redoslijedom od rastavljanja, ali se moraju uzeti u obzir sljedeći aspekti.

Provjerite je li osovina za vožnju unatrag u ispravnom položaju.

Uvijte dva M8 vijka u štit ležaja koji će služiti kao elementi za vođenje mjenjača.



Pričvrstite most mjenjača i stavite kućište radilice. Kucnite kućište radilice gumenim čekićem. Ne zaboravite uključiti odstojnik ležaja.

Uvrnite vijak obrnutog vratila. Mora se zategnuti (20 Nm) pomoću posebnog seta nasadnih ključeva, budući da se radi o vijku s Torx glavom.

Zavrnite prekidač svjetla za vožnju unazad.

Zategnite steznu ploču ležaja s dubokim utorima na 15 Nm.

Zategnite vijke umetnute između dviju polovica kućišta radilice momentom od 25 Nm. Ova dva vijka su kraće i pristaju ispod vijka osovine mjenjača.



Prilikom postavljanja prirubnice pogonske strane, postavite alat kako je prikazano na sl. Postavite sigurnosni prsten na osovinu i zabijte prsten komadom cijevi odgovarajućeg promjera dok ne uđe u utor. Zakucajte čep.

Zagrijte peti zupčanik na 100°C i nataknite ga na osovinu s utorom prema gore. U tom slučaju ugradite uskočni prsten. U ovom mjenjaču morate ponovno obratiti pozornost na poseban pričvrsni prsten.



Ugradite sinkronizirajuću čahuru mjenjača zajedno s mjenjačem i vilicom mjenjača te namjestite novu zapornu ploču.



Uvrnite cijev sklopke u utikač sklopke u smjeru kazaljke na satu i zatim je ponovno odvrnite. dok ne strši za 5 mm. Izmjerite veličinu na mjestu naznačenom na slici. Prilikom uklanjanja nasadnog ključa, nemojte izvlačiti polugu mjenjača, inače neće uspjeti mjenjač s unutarnje strane i mjenjač će se morati ponovno rastaviti. Ako je potrebno, kako biste držali ručicu mjenjača u svom položaju dok je ključ izvađen, umetnite odvijač sa strane, gurajući ga kroz utor.

Nanesite D6 zaštitu od navoja na novi vijak čahure mjenjača i zategnite ga na 150 Nm pomoću imbus ključa M12 (unutarnji šesterokutni ključ s 12 zuba). Uključite hod unazad i peti stupanj prijenosa za zaključavanje osovine.

Pomaknite vilice mjenjača u položaj mirovanja i ugradite osovinu mjenjača. Da biste to učinili, poravnajte mjenjač vodoravno i učvrstite limeno kućište komadom žice za elektrode tako da se ne može okretati.



Namjestite oprugu i poklopac i zategnite poklopac pomoću nasadnog ključa zakretnim momentom od 50 Nm.

Podmažite sigurnosni vijak osovine izbornika AMV 188 200 03 i umetnite ga. Zategnite vijak zakretnim momentom od 40 Nm.

Sada namjestite vilicu za peti stupanj prijenosa na sljedeći način. Podešavanje se mora obaviti pažljivo kako bi se spriječilo iskakanje zupčanika u budućnosti.

Ponovno provjerite veličinu (x). Trebao bi biti 5 mm.

Montirajte ručicu na osovinu mjenjača i uključite peti stupanj prijenosa izvlačenjem osovine do kraja i okretanjem ulijevo.

Pomoću zahvatne vilice lagano podignite kliznu čahuru sinkrona kako biste uklonili sve praznine između dijelova.

Provjerite kvalitetu zahvata klizne spojke sa zubima zupčanika. Preklapanje treba biti 1 mm. U suprotnom, pomaknite cijev prekidača.



Ugradite ploču za zaključavanje. Da biste to učinili, trebat će vam alat 3097. Stavite dva ključa u obliku vilice ispod vilice (ključ rješenje 19 i 24 mm).


Umetnite novu brtvu poklopca. Gurnite ručicu za otpuštanje kvačila na ulaznu osovinu. Prije toga potrebno je rasteretiti zategnuti potporni most.

Montirajte ležaj mehanizma za otpuštanje na polugu za otpuštanje kvačila.

Sve ostale radove obavite redom. obrnuto rastavljanje.