Ulazna osovina
Ulazno vratilo nije potrebno podešavati. Međutim, važno je da je perilica pronađena tijekom demontaže. je ponovno umetnut tijekom sastavljanja.
Prije sastavljanja osovine, postavite sinkronizacijski prsten 3. i 4. zupčanika na odgovarajući konus zupčanika i upotrijebite mjerač za mjerenje razmaka između zupčanika i prstena. Granica istrošenosti je 0,5 mm, dok je početna vrijednost za sinkronizacijski prsten trećeg zupčanika 1,15-1,75, a za prsten zupčanika četvrtog zupčanika 1,3-1,9 mm. Ista vrijednost za sinkro prsten petog stupnja prijenosa.
Ako je potrebno zamijeniti čahuru i uljni brtveni prsten na kraju osovine, izbušite dijelove iznutra okruglom šipkom od deset mm. Potpuno uvucite novu čahuru. Izvana je brtveni prsten opremljen čepom. Do tada vozite predmet. dok utikač ne nalegne na prsten, zatim uklonite utikač. Podmažite rub brtvenog prstena uljem.
Umetnite tri sklopke za blokiranje u sklopnu čahuru i gurnite kliznu čahuru na čahuru. Prilikom ugradnje novih dijelova (čahura i klizna čahura uvijek se mijenjaju zajedno) uklopna čahura mora imati utor na prednjoj strani (gornja strelica) ili utor duž vanjskog oboda (vanjska strelica). U protivnom ste krivo naručili dio.
Prilikom montaže opruga sinkrona, uzmite u obzir sl. i postavite opruge kao što je prikazano, tj. pomaknite kraj opruge na suprotnoj strani za 120°u odnosu na drugu oprugu. Imajte na umu da se konus unutarnjeg prstena zupčanika glavčine mora nalaziti prema trećem zupčaniku. S druge strane glavčine, na njenom vanjskom rubu, nalazi se utor koji mora biti okrenut prema četvrtoj brzini.
Gurnite treći zupčanik zajedno s igličastim ležajem na osovinu (dobro namazati uljem) i pritisnite sinkronizator, ali istovremeno okrenite prsten sinkronizatora tako da utor leži u liniji s prekidačima za blokiranje. Ponovno provjerite skošenje na unutarnjoj strani čahure (trebao bi biti okrenut prema trećoj brzini).
Za montažu sinkrona upotrijebite novi uskočni prsten, ali pazite da prsten savršeno sjedne u utor.
Postavite 4. stupanj prijenosa zajedno s igličastim valjkastim ležajem (dobro namazati uljem) i čvrsto pritisnite.
Pritisnite kuglični ležaj zajedno s kompenzacijskom podloškom u kućište mjenjača. Slijedite to. tako da zatvorena strana ležaja bude okrenuta prema četvrtom stupnju prijenosa.
Izlazna osovina
Peti zupčanik sekundarnog vratila nalazi se iznad kućišta mjenjača. Kućište radilice sadrži igličasti valjkasti ležaj.
Oba konusna valjkasta ležaja ulaznog vratila će se slomiti ako se istisnu. U tom slučaju zamijenite poklopac ležaja zajedno s ležajem na jednom kraju i vanjskim radnim prstenom smještenim u kućištu ležaja na drugom kraju. Ako se ovaj rad izvede, podešavanje se mora ponoviti.
U mjenjaču dizajniranom za ovaj motor napravljen je niz promjena, koje utječu na konfiguraciju osovine. Promjene se tiču (navodimo samo neke od njih) povećanje promjera zuba fiksnog zupčanika četvrtog stupnja prijenosa, pojava dodatnog utora na zupčaniku trećeg stupnja prijenosa i već spomenutih dijelova namijenjenih za pričvršćivanje zupčanika četvrtog stupnja prijenosa; povećanje uskoka prstenje. Kod naručivanja novih dijelova najbolje je uvijek navesti broj prijenosa.
Ako se stari dijelovi ponovno koriste, podmažite kaveze ležaja uljem i umetnite osovinu u kućište ležaja. Na kraju montirajte poklopac ležaja. Ispravno zakrenite poklopac jer graničnik mjenjača za vožnju unatrag mora biti na istoj strani kao i osovina za vožnju unatrag.
Ako se montiraju novi ležajevi, potrebno ih je zagrijati u uljnoj kupelji na temperaturu od 100°C i odgovarajuće krajeve utisnuti na osovinu. U tom slučaju unutarnji prsten donjeg ležaja mora biti dobro oslonjen.
Provjerite sinkronizacijske prstenove i montirajte dijelove sinkronizatora. Stupanj istrošenosti je 0,5 mm. Razmak između novougrađenih dijelova je 1,1-1,7 mm.
Gurnite potisnu podlošku 12 tako da je ramena okrenuta prema poklopcu ležaja.
Zagrijte sinkronizacijski rukavac prvog i drugog zupčanika 8 zajedno sa sinkronizacijskim prstenom 9 na 120°C i pritisnite ga na osovinu pomoću komada cijevi. Zubi sinkrone čahure moraju biti okrenuti prema prvom zupčaniku.
Montirajte osovinu za vožnju unazad zajedno sa zupčanikom za vožnju unazad. Ako je potrebno, vratilo se mora zabiti.
Pritisnite ili gurnite unutarnji prsten 7 igličastog ležaja za drugi zupčanik na osovinu i gurnite ga skroz do zupčanika igličastog ležaja.
Gurnite drugi zupčanik 6 na igličasti valjkasti ležaj.
Zagrijte treći zupčanik 5 i pritisnite ga s kraja vratila tako da je njegovo rame okrenuto prema drugom zupčaniku. Uskočnik bi trebao uskočiti u utor.
Izmjerite aksijalni zazor trećeg stupnja prijenosa. Obično uzmite uskočni prsten i umetnite ga u utor (oprema je tijesna). Budući da ne postoji odgovarajući izbor osigurača, mjerenje se vrši pomoću mjerača debljine. Pomoću dobivene veličine možete naručiti uskočni prsten. Kako bi se ispravio razmak, osigurači su dostupni u različitim debljinama (2,5-3,0 mm). Zapamtite da osigurači dizajnirani za mjenjač ovog motora imaju veći promjer (s istom debljinom).
Montirajte četvrti zupčanik 3 - rame gore - i postavite novi osigurač 2. Dobro ga pritisnite u utor. Kao što je već spomenuto, mjenjač motora 2L koristi drugi osigurač.
Pritisnite ležaj s dubokim utorom na osovinu. Široki rub unutarnjeg prstena ležaja mora biti okrenut prema udarcu.
Montirajte predučitavač (može se ugraditi samo u jednom položaju), a zatim ga zategnite do kraja.
Prije ugradnje bloka vilice umetnite oprugu u rupu u kućištu kvačila. Nalazi se ispred zupčanika.
Ponovno umetnite sklopne vilice obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
Obrnuto vratilo treba poravnati prema uputama. Da biste to učinili, uvrnite vijak u otvor s navojem osovine za vožnju unazad i umetnite osovinu u njezinu vodeću rupu tako da linija koja je mentalno povučena kroz glavu vijka prolazi u sredini između oba otvora za vijke na kućištu mjenjača. U tom položaju gurnite osovinu do graničnika prema poklopcu ležaja.
Montirajte kućište mjenjača kako je opisano u nastavku.
Montaža i ugradnja diferencijala
Zagrijte nove ležajeve diferencijala na 100°C i pritisnite ih na osovine. Za to se mogu koristiti prikladni dijelovi cijevi. Ispod kutije diferencijala također se mora staviti komad cijevi kako bi se ojačala s druge strane.
U slučaju zamjene velikog pogonskog zupčanika, potrebno je izbušiti zakovice (12 mm). To neće uzrokovati previše problema jer je svaka zakovica probušena u sredini. Nakon toga izbijte zakovice.
Za montažu velikog pogonskog zupčanika, zagrijte ga na 100 CC i pritisnite na kutiju diferencijala. Na suprotnim stranama, dva vodeća vijka moraju biti uvrnuta u kutiju (A), za vođenje zupčanika tijekom prešanja. Koristite deblju tkaninu kada postavljate zupčanik s ravnim konusom. Naručite nove posebne vijke, sigurnosne podloške i matice (N 171 498 088 A, set za popravak) i matice do okretnog momenta od 70 Nm.
Ako su demontirani samo zupčanici, a ravni konusni zupčanik nije odvrnut, obje ispilene zakovice moraju se zamijeniti s dva gore navedena vijka.
1 - uskočni prstenovi na originalnom vratilu nema uskočničkih prstenova)
2 - satelitski konusni zupčanici
3 - osovina zupčanika diferencijala
4 - bočni zupčanik
5 - unutarnji uskočni prstenovi
6 - separator kugličnog ležaja
Ugradite konusne zupčanike zajedno s kavezom kugličnog ležaja. Pažljivo uvucite osovinu diferencijala, pazeći da ne oštetite rupe na kavezu.
Umetnite bočne zupčanike u rupu kako biste zakrenuli konusne zupčanike u položaj.
Unesite ulazna vratila i zatim odredite debljinu unutarnjih osigurača kako slijedi.
Pritisnite prirubnicu postavljenu sa strane ulaznog vratila na osovinu diferencijala i pomaknite zupčanik prema stijenci kutije diferencijala.
Umetnite osigurač, provjeravajući. tako da nigdje ne zapinje. U protivnom upotrijebite manji osigurač.
Na isti način postavite osigurač s druge strane i umetnite ga.
Diferencijal se montira obrnutim redoslijedom od demontaže. Diferencijal se mora umetnuti prije montaže obje osovine s prirubnicom.
Sastavljanje kućišta mjenjača
Kućište mjenjača sastavlja se obrnutim redoslijedom od rastavljanja, ali se moraju uzeti u obzir sljedeći aspekti.
Provjerite je li osovina za vožnju unatrag u ispravnom položaju.
Uvijte dva M8 vijka u štit ležaja, koji će služiti kao vodilice za mjenjač.
Zavrnite most mjenjača i stavite kućište radilice. Kucnite kućište radilice gumenim čekićem. Ne zaboravite umetnuti habajuću podlošku za ležaj.
Uvrnite vijak obrnutog vratila. Zategnite (20 Nm) potreban vam je s posebnim završnim kompletom, budući da je to vijak s poklopcem «Torx».
Zavrnite prekidač svjetla za vožnju unazad.
Zategnite steznu ploču ležaja s dubokim utorima na 15 Nm.
Vijke umetnute između obje polovice kućišta radilice zategnite momentom od 25 Nm. Ova dva vijka su kraće i pristaju ispod vijka osovine mjenjača.
Prilikom postavljanja prirubnice na strani pogona, postavite alat kako je prikazano na sl. Stavite pričvrsni prsten na osovinu i zabijte prsten komadom cijevi odgovarajućeg promjera dok ne uđe u utor. Udari kapu.
Zagrijte peti zupčanik na 100°C i nataknite ga na osovinu s utorom prema gore. U ovo ugradite uskočni prsten. U ovom mjenjaču morate ponovno obratiti pozornost na poseban pričvrsni prsten.
Postavite čahuru za sinkronizaciju mjenjača zajedno s vilicom mjenjača i odabirom i montirajte novu zaustavnu ploču.
Uvrnite cijev sklopke u smjeru kazaljke na satu u vilicu sklopke i ponovno je odvrnite. dok ne strši 5 mm. Izmjerite veličinu na mjestu naznačenom na sl. Prilikom uklanjanja nasadnog ključa, nemojte izvlačiti polugu mjenjača, inače neće uspjeti mjenjač iznutra i mjenjač će se morati ponovno rastaviti. Ako je potrebno, kako biste držali ručicu mjenjača u svom položaju dok je ključ izvađen, umetnite odvijač sa strane kroz utor.
Podmažite novi vijak čahure prekidača štitnikom za navoje D6 i zategnite ga momentom od 150 Nm pomoću imbus ključa M12 (ključ s unutarnjim poliedrom, dizajniran za 12 zuba). Umetnite mjenjač za vožnju unatrag i peti stupanj prijenosa kako biste blokirali osovinu.
Prebacite vilice u položaj mirovanja i ugradite osovinu mjenjača. Da biste to učinili, poravnajte mjenjač vodoravno i pričvrstite limeno kućište komadom žice za elektrodu tako da se ne može okretati.
Montirajte oprugu i poklopac i zategnite poklopac nasadnim ključem momentom od 50 Nm.
Podmažite granični vijak osovine izbornika s AMV 188 200 03 i umetnite ga. Zategnite vijak zakretnim momentom od 40 Nm.
Sada namjestite vilicu petog stupnja prijenosa na sljedeći način. Podešavanje se mora izvesti pažljivo kako bi se spriječilo iskakanje prijenosa u budućnosti.
Ponovno provjerite veličinu (x). Trebao bi biti 5 mm.
Postavite ručicu na osovinu mjenjača i uključite peti stupanj prijenosa tako da potpuno izvučete osovinu i okrenete je ulijevo.
Pomoću vilice mjenjača lagano podignite klizni rukavac sinkronizatora kako biste uklonili sve praznine u dijelovima.
Provjerite kvalitetu zahvata klizne spojke sa zubima zupčanika. Preklapanje treba biti 1 mm. U suprotnom, pomaknite uklopnu cijev.
Montirajte ploču za zaključavanje. Za ovo je potreban alat 3097. Stavite dva viljuškasta ključa ispod vilice (ključeve 19 i 24 mm).
Umetnite novu brtvu poklopca. Gurnite polugu za otpuštanje spojke na ulaznu osovinu. Prije nego to učinite, vijčani potporni most mora se osloboditi napetosti.
Ugradite ležaj za otpuštanje na polugu za otpuštanje spojke.
Sve ostale radove obavite redom. obrnuto rastavljanje.
Komentari posjetitelja