Scoateți șuruburile din partea superioară dintre motor și cutie de viteze.
Separați acționarea tahometrului de cutia de viteze.
Deconectați și scoateți șurubul de fixare superior al demarorului.
Schimbați maneta în poziția (P) și separați cablul, maneta de lubrifiere și cutia de viteze.
Detașați suportul de montare a cablului și scoateți-l.
Scoateți motorul de pe suport ridicându-l cu un dispozitiv de ridicare până când acesta este sub tensiune.
Așezați partea din față a mașinii pe suporturi de cric și deșurubați scutul inferior de sub motor.
Scoateți șuruburile de suspensie din stânga și îndepărtați complet suspensia.
Prindeți furtunurile de alimentare cu ulei cu inele de compresie adecvate și deconectați capetele furtunurilor de la radiator.
[Articolul este publicat pe această resursă: VWManual.ru]
Deconectați conexiunile electrice prezentate în fig.
Deșurubați placa de protecție a baii de ulei de transmisie.
Deconectați suportul frontal al motorului și scoateți-l complet. Acum scoateți și demarorul.
Flanșați arborii primari ai cutiei de viteze și legați arborele drept într-un loc convenabil cu o bucată de sârmă.
Scoateți complet arborele de intrare din stânga. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița arborelui de intrare și deșurubați roata din față. Folosind un crater, marcați poziția în care a fost instalată carcasa rulmentului roții față de bara amortizorului și scoateți șuruburile prezentate în fig. Decuplați carcasa rulmentului roții și balansați-o în lateral până când arborele se poate decupla de butucul roții.
Deșurubați capacul de protecție de sub convertizorul de cuplu.
Prin orificiul deschis, deșurubați unul câte unul șuruburile situate între placa de antrenare de pe arborele cotit și convertizorul de cuplu. Pentru a face acest lucru, trebuie să rotiți arborele cotit. până când șuruburile apar unul câte unul.
Puneți un cric sub cutia de viteze și îndepărtați șuruburile lagărelor cauciuc-metal.
Ridicați motorul puțin mai sus. Acest lucru va coborî cutia de viteze și o va face mai ușor de îndepărtat.
Scoateți șuruburile din partea inferioară dintre motor și cutie de viteze.
Coborâți cu atenție cutia de viteze și deconectați-o de la motor. Fixați convertizorul de cuplu de transmisie astfel încât să nu cadă. Asigurați-vă că arborii de intrare și antrenarea tahometrului nu sunt deteriorate. Cutia de viteze se instalează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele aspecte.
Strângeți șuruburile convertizorului de cuplu de pe discul de antrenare la un cuplu de strângere de 60 Nm.
Strângeți conexiunea filetată dintre motor și cutie de viteze la un cuplu de 80 Nm (șuruburi M12) sau 60 Nm (șuruburi M10).
Montați suportul din față pe suspensia hidraulică și strângeți-l la un cuplu de 60 Nm.
Montați suportul pe suspensia din stânga și strângeți șuruburile la un cuplu de 60 Nm.
Montați suportul pe partea stângă a cutiei de viteze și strângeți șuruburile la un cuplu de 25 Nm.
Atașați capacul de protecție la cutia de viteze. Strângeți șuruburile la un cuplu de 15 Nm.
Recuplați arborele de intrare din stânga.
Reasamblați carcasa rulmentului roții, aliniați marcajele aplicate și strângeți șuruburile de conectare la un cuplu de 95 Nm.
Strângeți piulița arborelui de intrare la un cuplu de 265 Nm după ce roțile vehiculului sunt înapoi pe podea.
Strângeți șuruburile arborelui de intrare din interior la un cuplu de strângere de 45 Nm.
Comentariile vizitatorilor