Deconectați șuruburile de sus dintre motor și cutie de viteze.
Separați acționarea tahometrului de cutia de viteze.
Deconectați și scoateți șurubul de fixare superior al demarorului.
Comutați maneta în poziție (R) și separați cablul care unge pârghia și cutia de viteze.
Detașați suportul cablului și scoateți-l.
Scoateți motorul de pe suport ridicându-l cu un dispozitiv de ridicare, astfel încât să fie sub tensiune.
Așezați partea din față a mașinii pe suporturi de cric și deșurubați scutul inferior de sub motor.
Deconectați șuruburile suspensiei din stânga și demontați complet suspensia.
Prindeți furtunurile de alimentare cu ulei cu manșoane adecvate și deconectați capetele furtunurilor de la radiator.
Deconectați conexiunile electrice prezentate în fig.
Deșurubați placa de protecție a baii de ulei de transmisie.
Deconectați suportul frontal al motorului și demontați-l complet. Acum demontați și demarorul.
Flanșați halele primare ale cutiei de viteze și legați arborele drept într-un loc convenabil cu o bucată de sârmă.
Demontați complet arborele de intrare din stânga. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița arborelui de intrare și deșurubați roata din față. Folosind un crater, marcați poziția în care a fost instalată carcasa rulmentului roții față de bara de suspensie și îndepărtați șuruburile prezentate în fig. Decuplați carcasa rulmentului roții și balansați în lateral până când arborele se poate decupla de butucul roții.
Deșurubați capacul de protecție de sub convertizorul de cuplu.
Prin orificiul deschis, deșurubați alternativ șuruburile situate între placa de antrenare de pe arborele cotit și convertizorul de cuplu. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit. până când șuruburile apar unul câte unul.
Puneți un cric sub cutia de viteze și deconectați șuruburile lagărelor cauciuc-metal.
Ridicați motorul puțin mai sus. Acest lucru va coborî cutia de viteze și va facilita demontarea acesteia.
Deconectați șuruburile de jos dintre motor și cutie de viteze.
Coborâți cu atenție cutia de viteze și deconectați-l de la motor. Fixați convertizorul de cuplu la cutia de viteze astfel încât să nu cadă. Asigurați-vă că arborii de intrare și transmisia tahometrului nu sunt deteriorate. Cutia de viteze se monteaza in ordinea inversa demontarii, tinand cont de urmatoarele aspecte.
Strângeți șuruburile convertizorului de cuplu de pe placa de antrenare la un cuplu de strângere de 60 Nm.
Strângeți legătura cu șuruburi dintre motor și cutie de viteze la un cuplu de 80 Nm (Șuruburi M12) sau 60 Nm (Șuruburi M10).
Montați suportul din față pe suspensia hidraulică și strângeți-l la un cuplu de 60 Nm.
Montați suportul pe suportul din stânga și strângeți șuruburile la un cuplu de 60 Nm.
Montați suportul pe partea stângă a cutiei de viteze și strângeți șuruburile la un cuplu de 25 Nm.
Atașați capacul de protecție la cutia de viteze. Strângeți șuruburile la un cuplu de 15 Nm.
Recuplați arborele de intrare din stânga.
Remontați carcasa rulmentului roții, aliniați marcajele marcate și strângeți șuruburile de conectare la un cuplu de 95 Nm.
Strângeți piulița arborelui de intrare la un cuplu de 265 Nm după ce roțile vehiculului sunt înapoi pe podea.
Strângeți șuruburile arborelui de intrare din interior la un cuplu de strângere de 45 Nm.
Comentariile vizitatorilor